Reprise du message précédent :

 
Oui la Logan se vend ou se vendait bien en Russie. Avtoframos à été lancé avec une production de 40 000 veh/an. Un premier projet d'extension à porté cette production à 80 000 veh. Une autre évolution est opérationnelle ou est cours de l'être avec 160 000 unités.
 
Il me semblait que Ford avait une usine de production en Russie

Peut être, je ne sais pas pour Ford. Je sais juste que la Focus à été taxé donc il semblerait qu'elle ne soit pas -encore- produite là bas.

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Le topic de mes miniatures : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 11-210.htm
 

Oui, il y a une usine Ford en Russie, près de Saint-Pétersbourg :

http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t20520

Et elle produit / assemble quels modèles ?

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alors euh , des taunus et des granada , il semblerait que la sierra soit pérvu pour 2020 !!
je plaisante !
faut bien rire un peu non ?

 
La liste des Ford vendues en Russie:
 
-la Focus
-la Fiesta
-la Fusion
-la Mondeo
-le C-Max
-la Focus CC
-le S-Max
-le Galaxy
-le Kuga
 
A peu près la même gamme que nous.    
http://www.ford.ru/Cars
 

 
  tu as raison

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ils vendent le S max ?  
les pauvres , ils ont pas de veines eux aussi !!!
je m'explique : mon beauf' en a un , mais n'a que des probléme avec !!!

 
Ça arrive de tomber sur des séries qui ont des soucis
Mon voisin possède (enfin possédait...) un Renault Scènic 2 DCi. Il a du changer la boite de vitesse au bout de 26 000 kilomètres, pourtant il sait conduire...

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Je doute que Ford soit capable de produire à partir de collections CKD autant de modèles. Parce que si le cas, l'investissement a été démentiel

Ce sont les Ford vendues en Russie.
L'usine de Vsevolojsk n'assemble que des Focus.

 
C'est normal vu que c'est le modèle le plus vendus

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Maintenant que Lada a acheté la licence de production de la plateforme Logan je trouve au contraire normal que l'usine de Togliatti qui soit équipée d'une chaîne. Je ne connais pas les termes de l'accord suffisamment mais je vois mal Renault livrer des CKD à Lada pour des volumes importants.
 
Par ailleurs il existe déjà des sous traitants (les plasturgistes russes qui livrent déjà Avtovaz avec de la merde en boite depuis des lustres). Le constat ne peut pas être pire qu'en Roumanie lorsque Dacia a dû produire la Logan donc pourquoi ce qui a été possible en Roumanie ne le serait pas en Russie?
Il faudra bien un jour que l'action de Monsieur Qualité Renault qui a pris sa valise ppour Togliatti porte ses fruits de manière concrète et ça me semblerait logique qu'il bosse sur comment permettre à Lada de se mettre à niveau pour que ses futurs Ladagan ne soient pas ridicules surtout comparées aux Logan.

On verra bien mais évidemment avec l'ajournement de la C il n'y plus aucune Lada compétitive pour le moment pour notre marché

Ok mais ça je le sais je voulais savoir quels modèles étaient PRODUITS en Russie

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Faut attendre 2012...  

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La Focus  

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Ce n'est pas parceque le plastique de la planche de bord n'est pas aligné avec la contre porte et qu'il n'y a pas ABS et airbags latéraux qu'une voiture n'est pas compétitive.  

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 T'es sûr ? Bizarre qu'elle soit taxé alors
 

 
ça par contre, on ne va pas attendre, on a déjà assez attendu    
On nous disait fin 2009 au départ  

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Elle pourra toujours être compétitive ... avec les Dacia bas de gamme

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On en demande pas plus

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Ce sont des rivales

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On verra bien, attendons la fin de l'année 2010 pour voir si la Priora est un échec ... ou pas.

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Quand ses concurrentes sont correctement construites et dotées en série de ces équipement ça s'appelle un désavantage compétitif bien sûr que si.
A cela ajoute un réseau congru et une image de marque très dévalorisée et tu n'as plus qu'à allumer un cierge si tu crois que la Priora va bien se vendre en France.
 
Il faudrait pour compenser qu'elle soit proposée à un tarif particulièrement spectaculaire or j'imagine mal la voir proposée moins chère que la Kalina.
 
A moins que tu ais une baguette magique je crois que le sort de la Priora est déjà connu...surtout après l'indifférence suscitée par la Kalina à son arrivée chez nous
 
Par contre on peut légitimement reporter sur 2012 l'espoir de voir Lada revenir sur le devant de la scène avec des vraies nouvelles voitures.  
Le rendez vous Kalina est un rendez vous totalement manqué et celui de la C pour cette année fini en eau de boudin.
 
A mon avis si Lada redevient crédible ce sera grâce à ces nouvelles voitures tant celles actuelles ne font dans le meilleur des cas qu'illusion.
En auto rien n'est jamais définitivement acquis ou figé, Skoda et Dacia prouvent qu'on peut avoir été très salement connoté et pourtant faire envie aujourd'hui.
 
Après savoir si la C fera partie du lot ou si ce ne seront que des Logan recarrossées ça je n'ai pas de boule de crystal...
Lada présentait un SUV à Moscou en 2008: la vénérable Niva finira t-elle par avoir une descendante

 
Mon job était de concevoir des process industriels, des études à l'istallation des moyens de production sur site, de la formation des opérateurs sur site en intégrant la monté en cadence.
Pour l'histoire la remise à niveau de Dacia, c'est étalé sur plusieurs années, d'abord en améliorant les modèles existants, avec la sortie de la Super Nova et de la Solenza, etc. En même temps, remise en état de tous les moyens de production récupérables (les ateliers, c'était l'époque du Taylorisme) et introduction de nouveaux moyens, pour le lancement de Logan. Les sous traitants traditionnels de Renault ont été invité de créer des filliales en Roumanie au plus près de l'usine. Dernier point important, l'élimination des apparatchicks
La qualité ne se fait pas elle se génére
Tolliatigrad sera modifier sur le retour d'expérience de ce qui c'est fait en Roumanie, mais en plus important, car à terme l'objectif est d'y produire 1 500 000 veh/an. Ce qui implique la création de nouvelles lignes capacitaires et flexibles par familles de modèles. Car deux modèles sur une même plateforme, ce ne sera pas assez pour faire vivre une usine aussi importante et aussi une ville entiére. Cela dans le cadre du dynamisme Russe (завтра будет)

 
Il a fallu 6 ans en gros en roumanie pour sortir une vraie voiture. Donc en multipliant le pb par au moins deux en russie sans compter la politique avec poutine qui fait des commentaires tous les 5 minutes ainsi que ses propres aparachiks qui sont eux indéboulonables, il faudra dans les 12 ans pour sortir une vraie voiture de togliatti. Pour faire plus vite il faudrait encore N milliards, alors déjà qu'un milliard pour acheter 25% de lada c'est beaucoup ...  
En roumanie renault est arrivé en disant: on vous emmerde tous on fait comme on veut car les patrons c'est nous et ça a marché. En russie ça ne marche pas ... Donc même si le défi russe n'est pas impossible, je dirais qu'il est hautement improbable ! Donc Lada sera pour longtemps un trou dans les finances de renault (même si le marché russe reprends).  

 
Certain que cela ne sera pas facile, mais les études principales et les moyens de production existent pour ce qui concerne la plateforme et le bloc AV. Lada a signé une licence pour acheter 450 000 ensemble moteur boite à Renault. Reste plus à étudier et à produire les pièces de peau pour que la future Lada dispose de son propre style extérieur personnel. Renault est partenaire de Avtovaz depuis un moment et je pense que des travaux en commum pendant cette période, concernant un futur modèle Lada y ont été développés. Bien que restructurer cette usine et faire le ménage prendra du temps, mais pas 12 ans

 
Ça prendra pas 12 ans, enfin j'espère pas
Le plus urgent pour Lada, c'est de remplacer les antiques 210x et les Samara 2 par un nouveau modèle plus moderne. Sans compter qu'une remise à jour des Kalina et surtout du Niva ne serait pas de trop...

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A la limite, la Samara, ça peut encore attendre.
Mais les 210X ...

 
Dans une info, le quotidien Russe KOMMERSANT, citant des propos de Andrei Demantiev, dans une annonce au gouvernement, dit que Avtovaz est au bord de la faillite, devant supprimer 50 000 emplois pour s'en sortir. En complément, il met en doute le futur de la coopération entre Avtovaz et Renault

http://www.forum-auto.com/marques/lada/sujet255.htm

 
Il est vrai que les voiture qui ont ou qui vont bientôt avoir 40 ans ne sont plus légions aujourd'hui... Ce qui m'étonne, c'est Lada ait attendue les années 2000 pour commencer à préparer la succession des 210x.    
Pour la Samara, faudrait pas oublier qu'industriellement, elle date déjà de 2001... Eh oui, ça passe vite. Lada devrait se mettre sans plus tarder au boulot pour faire une Samara 3 ou une remplaçante.

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Rien n'empêche de prononcer la faillite de Avtovaz, laissant les céanciers avec leurs créances et créer une nouvelle société. Je ne crois pas posible la disparition totale de la marque Lada.

 
Lada ne disparaitra pas, je ne crois pas que le gouvernement russe laisse couler cette assez populaire en Europe de l'est  
En revanche, si Renault rachète AvtoVaz, la marque au losange va avoir du boulot...

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Dans cette hypothése de faillite, Renault rique d'y perdre des billes, avec peut être l'obligation de rajouter au pot

Renault va être obligés d'investir fortement dans Lada, surtout si la marque au losange veut s'implanter sur le marché russe.
Quand je vois le Dacia de 2001 et le Dacia d'aujourd'hui, je suis quasiment certain que Renault pourra sauver Lada.

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