Reprise du message précédent :

 
A plus de 9000 boules il n'y pas de quoi sauter au plafond: Dacia fait moins cher pour ne citer que lui.
 
Je ne suis pas du tout étonné car la Priora ne pouvait évidemment pas être bien positionnée vu que sa petite soeur la Kalina ne l'est déja pas vis à vis de la Logan. Comment dans ces conditions préférer objectivement la russe à la roumaine naturalisée française
 
L'une a une image de marque désastreuse, est mal construite, diffusée dans un réseau minuscule alors que l'autre profite à plein du réseau Renault, de sa "franchouillitude" qui fait qu'elle jouit de l'image de Renault, et est conçue et construite pour durer.
 La pauvre Priora va se retrouver KO ce qui sera assez injuste car elle marque pourtant une avancée de 10 à 15 ans sur la pitoyable Kalina!
 

Bien sûr que c'est pas mal il faut le reconnaitre.
 
Pourquoi le nouveau Lada France n'aligne pas des tarifs défiant toute concurrence plutôt que partir pour végéter en ne vendant qu'une poignée de voitures ça je ne comprend pas
 
Cela dit, Priora mis à part, les Kalina et Niva sont tellement dépassés que le prix ne suffiraient peut être même pas à assurer leur succès commercial.
 
Ne venez pas me rebattre les oreilles avec le sketch "Niva = mythe indémodable" car ses ventes avant même le bonus/malus écolo étaient déjà en très nette perte de vitesse. Le bonus/malus n'a fait qu'accelerer la longue agonie d'une réseau malade de ne plus avoir de voiture compétitive à vendre depuis l'arrêt des Samara.

 
Au prix ou est la Priora, c'est pas si mal que ça. En série, la Logan possède t'elle un airbag passager?    
Le hic, c'est toujours cet ABS en option. Pourquoi Lada France n'importe il pas uniquement les Priora avec l'ABS?  

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Pas d'emmerdes, c'est une 2cv
Ma première voiture sera une Lada Kalina

Pour la Kalina, je suis d'accord sur un point: malgré un prix d'attaque à 8.000€ (en arrondissant) avec un équipement intéressant, elle aura du mal à trouver preneur (réseau faible, mauvaise image de marque, fiabilité souvent citée en "défaut" par les testeurs), malgré sa bouille et son look passe-partout.  
Surtout que face à une Dacia Logan logan (peut-être moins bien équipée à la base) un peu moins chère, un peu plus fade, mais construite pour durer avec une image de marque forte, la Kalina ne fera pas vraiment le poids.
 
Par contre, concernant la Priora, elle aurait des chances si Lada France la mettait vraiment en avant sur la scène du marché automobile (prix d'attaque plus bas qu'actuellement, publicités plus nombreuses et ventant ses points positifs sans exagération,etc...).

 
Mouais... J'ai les chiffres de vente du Niva en 2005 (en France) : 1 573 unités vendues, soit +21,3 % par rapport à 2004. Pas mal comme agonie.
 
Je n'ai pas de chiffres plus récents mais ça montre que, peu de temps (3 ans) avant l'arrivée du bonus ça n'allait pas si mal contrairement à ce que tu prétends. En fait, plus que le bonus/malus, c'est l'arrêt des primes destinées aux véhicules GPL qui a plombé le Niva.

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Oui, à l'époque (entre 2000 et 2005) le Niva se vendait mieux que certaines coréennes... Mais le fait que Lada France ne puisse compter que sur le Niva pour assurer son existence lui a été fatal lors de l'arrivée du "bonus/malus" CO2.

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En 2005, Lada a vendu 1671 voitures, contre 1405 en 2004, soit + 18.9%, ça correspond.    
Si je compte bien, 98 110, 111 et 112 ont été vendues en France en 2005 au passage.

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Ma future voiture? Une Renault...mais laquelle?
Ferrari Enzo, on a pas fait mieux, on ne fera pas mieux.  
ЛАДА, une marque de robustesse.

 
Oui, ça en sait tous que la 110 n'a pas bousculée ses concurrentes... C'est dommage, parce qu'un restylage aurait peut être permit de maintenir ses ventes à une centaines d'exemplaires par an.

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Remarque, la 110 elle-même (je ne parle pas des 111 et 112) n'avait pas vraiment de concurrentes!

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Si: les 306 et Mégane tricorps (infiniment plus chers je le conçois) et ... la Logan.

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J'avais pensé à la Mégane Classic, oui.    
 
La Logan, juste à la fin.  

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Juste à la fin put être, mais quand même...

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Elle n'en a fait qu'une bouchée...

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En même temps ça n'a pas été trop compliqué, la 110 date de 1996 quand la Logan est arrivée...

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Et comme la Logan était vouée au succès...

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Les primes n'ont pas été arrêtées, c'est le Niva qui ne rentre plus dans les critères pour cause de pollution CO2 ...

Je me suis mal exprimé, désolé.
 
En fait, je voulais dire qu'avant, il n'y avait pas de limite de CO2 pour les véhicules GPL, donc le Niva obtenait les primes. Quand des limites ont été instaurées le Niva ne pouvait pas satisfaire les critères : il crache 199 grammes de CO2 en GPL, quand même.
 
Je crois que c'est plus clair comme ça !

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C'est normal que ça pollue comme ça, il se fait vieux

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Il suffit de mettre des mécaniques plus modernes que le brave 1700. Land Rover n'a pas procédé autrement sur le Defender

 
Oui seulement Lada n'a d'une part pas les moyens financiers de Land Rover, et d'autre part, la marque ne possède aucune mécanique qui soit adaptée au Niva et plus moderne...

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Vous dites que la priora est chère mais aussi faudrait pas oublier qu'elle dévelope 100ch alors que la logan en a que 75!!

98 ch.

 
90ch pour la Logan 1.6 MPI.  

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Elle coute combien cette Logan de 90ch? (je parle de la version avec airbag passager bien sûr)

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9 650€ en finition Lauréate (berline).

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Faut voir la Panda d'avant 2004 aussi    

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Aucun équipement de confort ni de sécurité, ça m'empêche pas de rouler !
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] et3511.htm mes miniatures

Vaut mieux pas la voir.

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Oui mais elle coutait 6 200 euros Difficile d'avoir moins cher en neuf, à part la Seicento Team...

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Enfin, en neuf...

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Oui parce qu'en occas' on trouve bien mieux je te rassure tout de suite

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Bon, on parle de Lada ici.

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Toutes les Logan vendues sur le marché français disposent de deux airbags frontaux au minima.

 
Ah bon? Il me semblait qu'en série il n'y avait qu'un airbag conducteur sur la Logan de base ou alors c'est sur la Sandero qu'il n'y a pas deux airbags frontaux de série...

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Deux airbags pour tout le monde sur les modèles de base

 
Les deux ont les airbags frontaux de série.    
C'est d'ailleurs la seule chose de série sur la Logan de base...

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La Panda d'avant 2004, c'est l'actuelle !
 
Elle est sortie en 2003, ça signifie que la nouvelle Panda est restée un an sans ABS ! Heureusement qu'ils ont vite corrigé le tir.
 
Et pour l'ancienne version, c'est pas si mal que ça. C'est super-robuste, quoique mal fini. Enfin... "Mal fini" n'est peut-être pas le mot, disons qu'il n'y avait pas grand-chose à finir !

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