Reprise du message précédent :

 
Remarque oui, puisque c'est d'à peu près la même époque.

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Pas d'emmerdes, c'est une 2cv
Ma première voiture sera une Lada Kalina

 
D'ailleurs en y réfléchissant en 1975 il n'y a rien de directement comparable (techniquement) aux Lada 1200/1300/1500 à part les derniers exemplaires des Simca 1301 / 1501 dans la production française.

 
Faut dire qu'au début des années '70, la traction avant c'est (enfin) généralisé sur toutes les nouvelles voitures...

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Ma première voiture sera une Lada Kalina

C'est le bon sens même: l'avènement de la traction et des suspensions indépendantes surclassent les propulsions avec ponts arrières rigides.
 
Une propulsion permet de passer plus facilement la puissance au sol ce qui donne leur tempérament aux BMW et Alfa mais ça me parait hors de propos pour la Lada 2103 qui n'a aucune velléité sportive

 
Que répondre à un type qui a une vision aussi ridicule des monospaces  
La Logan peut être assimilée à un utilitaire car son cahier des charges présente de nombreuses similitudes avec eux: simplicité d'entretien, standardisation des pièces, vitrages plats, fiabilité renforcée sont des aspects généralement réservés aux utilitaires.
Un Scenic ou un Renault Espace n'ont rien à voir avec ça et ne reprennent même pas comme base des fourgons comme le 806/ Evasion les Jumpy et Expert.  
Franchement tu ne sais pas de quoi tu parles et ce n'est pas la première fois que tu portes des jugements superficiels et dénués de tout fondement
 

 
Ce débat ne décolle pas tu nous assènes tes préférences esthétiques ce dont on se tape royalement.
Je n'ai pas dit "oh qu'elle est belle la BX" ce qui n'aurait aucun intérêt, j'ai dit qu'elle était une icone de son époque et ça tu peux dire ce que tu veux une BX c'est totalement datée années 80.
 

 
Tu l'as dit bô/pabô c'est complètement subjectif, chacun ses goûts ça n'avance à rien de les étaler ici.
Bref un post vide...ah si faut que je te dise: calmant ça s'écrit comme ça, y'en a un peu marre des bourrins qui ne maîtrisent pas l'orthographe

 
Rhôôôô ça va pas non la 204 c'est une traction avec 4 roulettes indépendantes!

 
Pas (encore ) pour l'industrie ouest-allemande ou japonaise, et tout juste pour l'italienne.

 
Oui mais la 204 date des années '60, donc de la même époque que celle qui sert de base à la 2103...
 

 
Pour les italiennes faudra attendre un peu... Celle qui remplace la 500 étant, une fois de plus, une "tout-à-l'arrière". Mais comme dis plus haut, les voitures qui ne bénéficies pas de la traction avant sont en grande partie des voitures sportives ou puissantes.  

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Le passage est acté assez rapidement tout de même: Autobianchi Primula (1965) et A112 (1969), Fiat 128 (1969) et 127 (1971), AlfaSud (1971). Les Lancia sont toutes des traction av depuis 1960 et la Flavia
 
La 126 est un épiphénomène dans tout cela, il s'agissait de moderniser à bon compte.

Je savais bien que quelqu'un avec tes gouts, défendrai les utilitaires (pardon monomachin). Faut dire qu'entre la BX, la GS ou le Scenic, on n'a des voitures qui ne sont que des déplacoirs avec aucune notion de plaisir, mais après tout chacun son truc...
 
Un peu comme la Samara (la seule Lada que tu sembles apprécier) qui est sans doute la pire merde construite par cette marque que ce soit au niveau du design (intérieur/extérieur) ou de la fiabilité/finition.
 
Que la 2103 était démodée en 1975, ça peut se concevoir, mais justement c'est là son charme, elle avait encore en elle le meilleur des années 60 (du chrome, une finition agréable et pas tout plastoc, une propulsion pour pouvoir s'amuser). Les GS et autres R12, c'est le début de la tristesse qui dure encore aujourd'hui avec des voitures sans ames et qui sont tout juste bonnes à aller du point A au point B (ce qui est parfait pour l'utilisateur lambda, mais surement pas pour le vrai passioné d'automobiles).

 
T'es sérieux?
Tu sais, une GS X2 orange n'avait rien de triste, pas plus qu'une R12 Gordini bleu  
M'enfin, tu m'inquiète légèrement, parce que la 2103 est loin, très très loin d'être une bonne voiture des années 1960, on trouvait déjà largement mieux qu'elle à cette époque...  
Traité la Samara de grosse merde, je trouve ça largement exagéré, bien au contraire je crois que la Samara est la première Lada vraiment nouvelle (esthétiquement et techniquement)...

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Je parle des versions de base des R12 et GS. Les modèles que tu évoques ont été peu diffusés, d'ailleurs concernant la R12 Gord', il me semble justement que beaucoup la critiquaient par rapport la R8 Gordini (tiens une propulsion...).
 
Par ailleurs, il serait temps d'apprendre à lire des messages correctement, où est-ce que tu as lu que la 2103 était une référence des années 60 (déjà elle n'existait pas à cette époque)????
 
Enfin la Samara a beau être nouvelle, ça n'en reste pas moins une voiture sans charme et sans qualités (à part le prix, mais bon quand il n'y a vraiment rien derrière). J'exclus évidemment de ce jugement les sympathiques cabriolets Natacha.

 
C'est une des rares Lada qui ait connue le succès en France... Si elle n'avait réellement aucunes qualités, pense tu vraiment que les gens en aurait acheter?  

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Quel discours étrange Avez-vous déjà eut l'occasion de conduire une Citroën BX, ou mieux une GS ? Ces autos sont exceptionnelles en terme de toucher de la route (et plus encore au regard de leur catégorie "populaire" ), et peuvent en remontrer à bien des autos actuelles.
 
Les années 60 avec les Fiat 124 et pire leurs dérivés soviétiques c'est le début de la tristesse et des voitures sans âmes, pensez donc ! Des  autos toutes carrées, des tableaux de bord en plastique !
Les années 20 avec les Ford T et autres Citroën 10hp c'est le début de la tristesse et des voitures sans âmes, pensez donc ! Des caisses standardisées, une production sériée, monsieur toutlemonde qui accède à l'automobile
 
Bon on peut continuer longtemps ce jeu puéril ...

Après deux pages de : "Pourquoi acheter une Citroën dans les années 80 ?"
Faudrait penser à revenir dans le sujet non ?

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Aucun équipement de confort ni de sécurité, ça m'empêche pas de rouler !
 
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Oui je crois aussi.  

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Le Matra Espace a juste lancé en Europe la mode des monospaces et le Scenic celui des monospaces compacts. Dire qu'on aime pas une auto est une chose, baver dessus de façon puérile en est une autre
 

 
C'est juste grâce à la Samara que Lada Poch va connaître son apogée commerciale dans la deuxième moitié des années 80
Encore une fois tu étales l'étendue de ton ignorance et de ton parti pris.
 

 
C'est n'importe quoi tu es nostalgique de voitures pas sures, mal construites, qui rouillent, qui polluent, qui ne sont pas confortables, dont les moteurs sont largement moins performants et les carrosseries moins aérodynamiques. C'est ton droit mais j'éprouve vraiment de la peine pour toi car visiblement tu ne t'aperçois pas de la richesse de l'offre actuelle qui n'a jamais été aussi pléthorique.  
 
Maintenant si tout ça te manque à ce point prends une 2103 et va demander l'asile politique à la Bielorussie  
 
 

 
Les amalgames et raccourcis que tu fais en permanence ainsi que tes jugements aussi tranchés que puérils et englobant à l'emporte pièce des marques entières ne sont que la marque d'une épaisse ignorance.
 
La R8 Gordini était amusante à faire chasser car elle était un peu pêchue et facile à faire déraper: ce qui est amusant sur circuit n'est pas du tout sécurisant sur route!!! La R12 n'a jamais rencontré le succès car à piloter elle n'est pas joueuse comme une propulsion. Piloter une voiture, la conduire et se vautrer parce qu'on ne sait pas la maitriser quand elle part en tête à queue parce qu'elle ne tient pas le pavé en est une autre
 
C'est juste grotesque de lier les 2 car c'est juste totalement antagoniste: c'est parce que la R12 était sécurisante que les pilotes la trouvèrent ennuyeuse...
 

 
Ben..ça occupe le topic de moucher ce troll car comme il ne se vend plus aucune Lada neuve c'est pas évident de trouver des raisons objectives justifiant leur achat

 
C'est compliqué de trouver des arguments objectifs.
On peut aussi dire que celui (ou celle) qui achète une Lada neuve, c'est peut être aussi parce qu'elle lui plait, tout simplement.

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Le coté passionnel existe pour toutes les marques. Il n'y a aucun intérêt à  faire un topic pour ça. Je pense que l'intérêt de ce topic c'est de montrer les attraits objectifs de certaines Lada.
 
Maintenant si un Niva offre des performances TT pour pas cher, une Natacha un cabrio pour pas cher, une 110 de l'exotisme pour pas cher il me semble particulièrement difficile de justifier objectivement l'achat des Lada neuve tant elles me semblent largement dépassées par la concurrence. L'argument prix n'est pas tout (je pense qu Niva totalement obsolete partout hormis ses aptitudes TT mais ne soutenant plus la comparaison en face d'autres 4x4 aussi à l'aise en TT et incomparablement meilleur que lui sur tous les autres points: confort, polyvalence, sécurité, agrément de conduite, fiabilité, revente etc...)
 
Le pire étant pour la Kalina totalement éclipsée par les Dacia et autres premiers prix.
 
Pour le Priora je ne crois pas au miracle non plus car une Sandero devrait la battre à plate couture en de nombreux points et sans soute pas que sur la qualité de fabrication

 
Tu voulais dire la Logan non?  

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Non je parle bien de la Sandero car les français préfèrent les hayons mais je pense que de toute façon la Priora fera un score minable quelque soit la carrosserie non pas tant qu'elle soit si mauvaise que ça mais l'image de marque découragera une grande partie des acheteurs potentiels et ceux qui iront jusqu'à ouvrir une portière seront épouvantés par la piètre qualité des matériaux et assemblages qui sont d'un autre âge totalement révolu sur notre marché.
 
C'est dommage car la 110 était une base saine et le restylage plutôt habile et le dessin des intérieurs actuels mais rien à faire chez Lada ils ne savent que produire selon des standards révolus depuis plus de 20 ans partout ailleurs en Europe, ou au Japon.

Attendons une hypothétique Lada C sur la base d'une Clio 2, comme la Logan. Peut être que cette Lada sera mieux niveaux assemblages, esthétique et tenue de route.
Petit bémol tout de même, faudra attendre grand minimum 2012...

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Si on attend la C on a pas fini ! Personnelement, je ne l'attend plus !
La Priora me plait bien, elle est suffisament puissante et bien équipé, la Kalina aussi mais plus en occasion récente.

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Oui, la Kalina serait une bonne affaire en occasion.
La Priora me plait bien, mais le fait qu'elle n'ait pas l'ABS de série c'est moyen
En revanche coté prix  

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Tu as une Priora avec ABS pour 9350€.

 
C'est quand même navrant qu'une voiture comme la Priora ait l'ABS en option...    A la limite sur la 110, mais là sur la Priora...  

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C'est parfaitement surranné au vu de la composition du marché français actuel ou la dernière des brouettes sur roues dispose d'un abs

L'ABS est de serie sur les Renault (hors utilitaires, Twingo et Kangoo), depuis onze ans, en 1998. Pour comparer !

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La Panda (au hasard ) n'a eu l'ABS qu'en 2004.

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Et hop ! le permis !
Le diable s'habille en Panda !  
N'oubliez pas le topic d'Aliénor !  

Question à la manière d'un néophyte: y a-t-il l'abs de série sur la Dacia Logan logan ?

Tape avec tes petits doigts Dacia.fr
 
Voici ce qu'on peut voir sur la liste des équipements pour le modèle d'entrée de gamme:
 

 
Je trouve que proposer la Priora sans ABS comme pour la Kalina est une erreur que Lada France paiera cher: déjà c'est ridicule de ne pas être capable de s'aligner sur ce que tout le monde propose en série et ensuite ça conforte l'idée que Lada est en retard d'une guerre ce qui n'est de toute façon pas faux car toute sa gamme est obsolète
 
Faire moins bien construit, moins bien diffusé, moins fiable, sans aucune image , sous équipé et même pas moins cher c'est pas le Lada que j'aime

Air-bags frontaux, ABS, 3 appuis-tête arrières, roue de secours normale (pour une version de base à 7.600€, c'est déjà pas mal).

 
Tu fais bien de parler au singulier tellement la Kalina va être difficile à dénicher sur le marché de l'occasion.
Pour ton info lorsque Lada France a mis la clef sous la porte il y a eu quelques Kalina de bradées par les garages Lada mais je ne crois pas que les foules se soient ruées dessus pour autant car elle est inconnue et son logo dissuade.
 
Une bonne affaire pour qui tient absolument à rouler exotique pour pas cher car pour le reste: style fade, fiabilité problèmatique, matériaux et assemblages d'un autre âge, réseau réduit et revente quasi impossible font partie du package. Avis aux amateurs moi je trace ma route en attendant que Lada sorte quelque chose de compétitif

 
A plus de 9000 boules il n'y pas de quoi sauter au plafond: Dacia fait moins cher pour ne citer que lui.
 
Je ne suis pas du tout étonné car la Priora ne pouvait évidemment pas être bien positionnée vu que sa petite soeur la Kalina ne l'est déja pas vis à vis de la Logan. Comment dans ces conditions préférer objectivement la russe à la roumaine naturalisée française
 
L'une a une image de marque désastreuse, est mal construite, diffusée dans un réseau minuscule alors que l'autre profite à plein du réseau Renault, de sa "franchouillitude" qui fait qu'elle jouit de l'image de Renault, et est conçue et construite pour durer.
 La pauvre Priora va se retrouver KO ce qui sera assez injuste car elle marque pourtant une avancée de 10 à 15 ans sur la pitoyable Kalina!