Reprise du message précédent :
Moi j'ai la 1.5 Li ... ça doit être lié au niveau d'équipement mais je n'ai aucune idée de ce que représentent exactement ces appellations.
Je sais que les 1.5 16v avaient souvent le GLi et les "simples" 1.5 le Li.
Les récents 1.6l sont souvent accompagnés du simple "i" et justement leur équipement est plus réduit (vitres électriques arrières supprimé).
On trouve aussi GTe et GTi ...

C'est donc une histoire de niveau de finition ? En tout cas, merci pour la réponse !

Ce qui me trouble c'est que je ne vois pas de différences entre l'équipement de la 1.5 8v et de la 1.5 16v, et pourtant l'une est GLi et l'autre Li

Je ne savais même pas qu'il existait des versions 1.5 16V... Je pensais qu'il n'existait qu'en 8 soupapes, pour une puissance de 78 chevaux. Le 16V est plus puissant, non ? De combien ?

89ch

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89ch pour le 1.6 mais 91ch pour le 1.5.

Quel précision dyp

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J'y tiens 2 ch c'est 2 ch

Pas de blem'

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Et le moteur 1.5 16V a été vendu en France ? Si oui quand ?

Au début il n'y avait que le 8v, mais il me semble que peu avant l'apparition du 1.6l il y a eu quelques 1.5 16V vendues. Mais je ne suis pas sur.
Par contre je me souviens que pendant tout un temps Lada France montrait la 16V au salon de l'auto et que les clients devaient se contenter de la 8V ...

J'ai une autre question : tu as la commande de recyclage d'air dans ta 110 ? Il ne me semble pas l'avoir vue...
Je sais, je suis curieux !

Non, je ne l'ai pas.
Encore une fois ça ne concerne pas toutes les 110. Les premières avaient le recyclage d'air puis à partir d'une certaine date (je ne sais plus mais c'était assez tôt, genre 2001), la commande a été supprimée.
C'est comme ça qu'on corrige un élément qui pose problème chez Lada

Effectivement, c'est plus facile !  

Ils ont utilisé la même méthode pour résoudre plusieurs autres problèmes.
Ainsi sur cet afficheur :

seuls quelques voyants sont réellement connectés.

Une 112 avec le recyclage d'air :

Celle-là est quand même assez récente, elle a le compteur kilométrique digital et le nouveau système de venilation (ajoutés quand, d'ailleurs ?)

Ce que tu dis est exact, j'ai pensé la même chose.
Difficile de te donner des dates précises de mémoire, mais je regarderai demain quand j'aurai le temps.
(le nouveau système de ventilation, il l'a peut-être ajouté lui même vu l'état du plastique sur les côtés )

j'osais pas le dire

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Effectivement, je n'avais pas remarqué le plastique... Mais je ne sais pas si c'est facilement modifiable, ce genre de truc...

Il suffit de tirer dessus pour l'enlever ...

Ah oui, j'avais oublié... C'est ce qui est génial, chez Lada : pour changer une ampoule de tableau de bord, on tire dessus, on change et on remboîte !

http://auto.slando.ru/moscow/2921250.html  
[img]http://www.slando.ru/photos/live/50/2921250_1_F.jpg[/img]  

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C'est spécial, comme tuning. Perso je ne suis pas vraiment fan (c'est trop voyant, surtout le bande blanche style Viper !), mais chacun ses goûts...

oui c'est voyant et j'adore c'est mieux que les gros boucliers qu'on trouve souvent sur les 206

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C'est vrai que la 206, c'est la base préférée de tous ces "jackys" qui prétendent faire du tuning. Il y en a qui sont bien réalisées, c'est vrai, mais d'autres qui sont atroces. C'est dommage, parce que d'origine, c'est plutôt mignon une 206 !

Mais pas en HDi.

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Fais gaffe à ce que tu dis sur les HDi, Roscoe, on a des HDIstes susceptibles dans le coin (voir le topic de la 2107).
C'est de l'humour, bien sûr !  

Une belle RC

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C'est vrai que la 206 RC est sympa (plus sympa que le 207 RC, je trouve...)

 
C'était justement un clin d'oeil.

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Ba c'est à dire que la 207 RC est plus cher et va donc avoir moins la cote au pres des jeunes et puis elle est trop équipé, la conduite n'est plus là meme aussi. Mais bon ça reste une belle voiture.

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Concernant le recyclage d'air c'est en fait quand ils ont adopté le nouveau bloc ventilation à 4 vitesses que cette fonction a été supprimée (à vérifier sur mon site mais je crois que c'était en 2003 http://degriottier.free.fr/EXAVTO.htm). Le moteur 1.5 16V a bien été vendu en France pendant une courte période en 2001 environ ; il y en a qq unes dans ma région. Il parait qu'il y avait des problèmes de vilebrequin
Pour le bloc instrumentation, il y avait au début de la commercialisation en France 2 sortes montées indifféremment : rétro éclairé (y compris les aiguilles) mais avec compteurs kilométriques à rouleau ou basique avec éclairage vert à l'ancienne.
Les nouveaux aérateurs centraux c'était environ en 2001, les vitres teintées en 2002.

en 2001, les aérateurs ? ça me parait tôt

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C'est ce qu'il y a de marqué sur le site de Yangyang, en tout cas.
D'ailleurs, il est plutôt complet, ce site !