Reprise du message précédent :

 
Eh oui sinon il arrive ce qui est arrivé à Rover...

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

Qui ne comptait que sur le marché british.

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Ma future voiture? Une Renault...mais laquelle?
Ferrari Enzo, on a pas fait mieux, on ne fera pas mieux.  
ЛАДА, une marque de robustesse.

 
Pas seulement, la marque se voulait plutôt premium, mais les bases de ses voitures dataient d'entre 1995 et 1998...

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

Voire pire, comme la 100...

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Ma future voiture? Une Renault...mais laquelle?
Ferrari Enzo, on a pas fait mieux, on ne fera pas mieux.  
ЛАДА, une marque de robustesse.

 
Oui mais la Rover 100 est un cas particulier, que je ne t'exposerais pas ici mais plutot par MP ou sur le Garage

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

Et puis on en a déjà parlé.  

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Ma future voiture? Une Renault...mais laquelle?
Ferrari Enzo, on a pas fait mieux, on ne fera pas mieux.  
ЛАДА, une marque de robustesse.

 
Aussi

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

Je trouve que l'essai auto plus est assez bon!!!

L'essai de la Kalina?
 
De toute façon, Auto Plus...

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Ma future voiture? Une Renault...mais laquelle?
Ferrari Enzo, on a pas fait mieux, on ne fera pas mieux.  
ЛАДА, une marque de robustesse.

 
Je lis plus la presse française, ça commence à m'agacer d'entendre (enfin, de lire...) "même si elle est en progrès, telle voiture n'atteint pas les références allemandes"  

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

Chez Auto puce ils sont à fond sur les françaises...
 
Les Allemandes se font sovent casser du sucre sur le dos... Mais bon c'est pas le topic approprié pour ça.
 
Et du coup vu que les réf sont françaises, ils ne peuvent s'empêcher de les comparer sur tout ce qui roule... Et quand ils comparent ils ne prennet pas vraiment compte du subjectif, de l'âme de la voiture, son charme...

Une petite photo pour recentrer le topic :
 

 
Belle photo dyp.
 
Elle est jolie arrangée comme ça, la Kalina.

 
La mort de Rover on la doit un peu à l'état anglais qui a refusé de renflouer la marque lors des tractations avec un constructeur chinois mais surtout on la doit beaucoup à BMW.
 
Certes le groupe British Leyland a connu depuis les années 70 de nombreuses vicissitudes mais dans les années 80 le partenariat avec Honda permettait un renouvellement régulier de la gamme: Rover 100, 200, 400, 600, 800 dans les années 90 (bien que la 100 soit en fait la Metro des années 80).
 
Lorsque BMW a racheté Rover au nez et à la barbe de Honda, cela a mis un terme de façon abrupte à ce renouvellement de gamme.
 
Pendant le peu d'années ou BMW a été à la barre chez Rover il n'a lancé qu'un seul modèle: la 75 qui reprend des éléments de la Série 3.
A l'époque on parlait de petite Jaguar par le style et son chassis issu de la série 3 apportait en crédibilité.
 
Super tout va bien sauf que non: Rover continua a perdre de l'argent si bien que le patron de BMW en perdit son poste et que BMW dépeça littéralement le groupe, revendant les activités par morceaux: Land Rover finit dans l'escarcelle de Ford tandis que la Mini resta bien au chaud dans le giron munichois. Le reste de la gamme privé de ses modèles phares fut littéralement abandonné à son sort.
 
C'est pour cela que les dirigeants de Rover chercheront deséspèrement une alliance avec l'indien Tata puis avec les chinois.
C'est aussi pour cela que les Rover 200 seront rajeunies faute d'avoir les moyens de les remplacer et qu'on verra apparaître des Rover 25 et 45, habilement remises au goût du jour avec nouveaux feux et nouveaux tableau de bord.
 
En parallèle, une nouvelle citadine est mises en chantier mais en 2004 au moment ou Rover dépose son bilan, l'industrialisation est en cours mais pas suffisamment avancée pour présenter le véhicule.
 
Sur le net on trouve des images de CAO de cette voiture et même les maquettes en glaise. (jeu de mot anglaise non bon )
 


 
Quand on voit ces images, cela rend encore plus triste le fait que Rover n'ait pas été sauvé une fois de plus.
On ne peut pas juger de grand chose hormis reconnaître que cette Rover allait inaugurer avant Opel un motif latéral dans l'esprit de ce qu'Opel a appliqué sur l'Insignia. Je ne m'aventurerais pas plus loin puisqu'évidemment on en saura jamais quel succès elle aurait pu rencontrer mais c'est la preuve que Rover continuait d'avancer contre vents et marrées.
 
Je pense que cet éclairage est utile pour comprendre la trajectoire de Lada qui ne ressemble pas du tout à celle de Rover.
Lada n'est pas en monoculture et malgré l'épisode Chevrolet Niva n'a pas été dépecé comme le groupe Rover. Il a également bénéficié de l'appui de l'état russe quand à l'inverse c'est un gouvernement britannique qui a scellé la fin du groupe Rover en refusant de renflouer les comptes.
 
Enfin, Rover est toujours parvenu à rester dans la course ce qui n'est pas le cas de Lada qui a décroché depuis 20 ans (et sans doute même déjà sous l'ére soviètique puisque obligé de faire appel à des bureaux occidentaux pour parfaire ses modèles)

On est sur le topic de la Kalna philippe....

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

Si je me souviens bien, quelques temps avant la fin de Rover, la firme anglaise était en pour-parler avec l'indien Tata pour produire une petite citadine. La Rover 15 ou quelque chose comme ça.

 
Oui, la CityRover sur base de Tata Indica...  
Revenons à la Kalina  

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

 
Il s'agissait bien de l'Indica qui n'a pas été produite chez les Grands Bretons mais importée. L'auto a rencontré tellement de problèmes de fiabilité que ça a tué la coopération et seuls quelques milliers d'autos ont effectivement été vendues sous le nom de CityRover.
 
Je parle de Rover puisque quelqu'un a évoqué ce nom et qu'un minimum de curiosité n'a jamais nuit.
Evidemment il y a passionnés de bagnoles et passionnés de bagnoles avec oeillères, question de style...
 
Concernant la 2107 ce n'est pas parce que les russes se contentent de peu qu'ils les achètent mais parce qu'ils n'ont pour beaucoup pas tellement le choix: les Lada d'occasion sont souvent pourries jusqu'à la moelle alors si tu veux une auto accessible et qui roule tu achètes une 2107 neuve et cela est rendu possible par un très gros retard dans les normes de sécurité en vigueur en Russie car il est bien évident que la 2107 ne peut plus être vendue en Europe depuis longtemps compte tenu de son absence quasi totale de sécurité active: tu tapes avec et tu te retrouves plié en 12 avec le moteur dans les gencives

 
C'est toujours mieux que de taper avec un Landwind...
 

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

 
L'arrière de la Kalina en tenue de sport...  

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

[quotemsg=35740,3061,196358]
 
La mort de Rover on la doit un peu à l'état anglais qui a refusé de renflouer la marque lors des tractations avec un constructeur chinois mais surtout on la doit beaucoup à BMW.
 
Certes le groupe British Leyland a connu depuis les années 70 de nombreuses vicissitudes mais dans les années 80 le partenariat avec Honda permettait un renouvellement régulier de la gamme: Rover 100, 200, 400, 600, 800 dans les années 90 (bien que la 100 soit en fait la Metro des années 80).
 
Lorsque BMW a racheté Rover au nez et à la barbe de Honda, cela a mis un terme de façon abrupte à ce renouvellement de gamme.
 
Pendant le peu d'années ou BMW a été à la barre chez Rover il n'a lancé qu'un seul modèle: la 75 qui reprend des éléments de la Série 3.
A l'époque on parlait de petite Jaguar par le style et son chassis issu de la série 3 apportait en crédibilité.[/quote]
 
C'est faire fi de la New Mini et du Freelander Pour le renouvellement régulier oui, mais avec du retard: La Rover 400 Mk II qui sort en 1995 est une varainte "roverisée" de la Honda Domani de 1992 par exemple ...
 

 
il n'y avait pas de citadine en chantier puisque ce rôle était dévolu à la CityRover (son importation était programmé mais a été suspendue pour cause de finition aléatoire, je en sais ce qu'est devenu l'exemplaire importé et présenté à Paris ).
Par contre le projet de familiale était bien avancé et a fini par donner naissance en Chine à la Roewe 550 (dont la commercialisation débute en Pologne, cf ci-dessous ), qui doit d'ailleurs être industrialisée à Longbridge l'an prochain comme 6
 

 

Par rapport à la magnifique 75, cette "550" fait très ... chinoise!

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

Projet de restylage de la Kalina (2011) :
 

 
 
Et la future low-cost "2190", basée sur la Kalina :
 

 

 
Voilà ça c'est une voiture qui pourrait être séduisante.
C'est le jour et la nuit par rapport à la Klaina actuelle...

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

 
Le 1er croquis lui donne une bouille bien plus moderne et intéressante que l'actuelle.
Le 2ème croquis: bof, moyen.
Quant au 3ème croquis, ils ne cachent pas du tout la base Logan (surtout à l'arrière).

Ce n'est pas une base Logan mais une base Kalina.
 
 

 
 
EDIT : plus grand ...
 

Pas mal le restylage, ça fait bien moderne !
Mais je n'y crois pas, on nous en promet plein et puis il n'y a jamais rien

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Le topic de ma Renault 5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 385936.htm
R5 essence + Clio 3 essence + 307 essence + J7 essence = 0 diesel
 

Elle est déjà plus sympa qu'avant ainsi restylée.
Mais l'habit ne faisant pas le moine, sera-t-elle mieux perçue que l'actuelle ?

Sur dessin, l'avant va bien avec le reste de la carrosserie qui semble être le même ; Mais en vrai, est-ce pareil ou alors est-ce comme la Kalina restylé (enfin la premiere version) dont on avait la photo ?

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Le topic de ma Renault 5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 385936.htm
R5 essence + Clio 3 essence + 307 essence + J7 essence = 0 diesel
 

 
Pour le voir, il faudra (un fois de plus   ) attendre la présentation de la Kalina restylée...

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

http://www.leboncoin.fr/vi/74199042.htm?ca=21_s !
 
20.000 km .... 3700 € !
 
 



 

 
Encore une Kalina du Puy De Dôme, c'est la deuxième que je vois.
Je pourrais aller la voir quand je monterais en Corrèze pour Toussaint (même si c'est un peu loin^^)

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

A 3000€ tu l'a  
Non mais sans dec', ça cote pas dur !

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Le topic de ma Renault 5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 385936.htm
R5 essence + Clio 3 essence + 307 essence + J7 essence = 0 diesel
 

 
Oui c'est hallucinant
Mais bon, en même temps à part le Niva, toutes les Lada ont une sévère décote...

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 Le luxe à la française La 2cv, l'auto française la plus connue    

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