Vu sur un autre forum :
 

 

 

 

 

 
No comment...

Ben si, moi j'aimerais bien avoir les commentaires...

quel resistance!

Que fait la roue de secours juste devant le volant???

Combien d'étoiles?

track a écrit :   Combien d'étoiles?

Elle à eux des étoiles?????

La roue de secours doit etre au dessus du moteur...
 
Et puis il n'y a rien d'étonnant la dedans...Il paye la ses 20ans d'age et le fait que c'est un vrai TT!

track a écrit :   Combien d'étoiles?

 
Pas assez

 
-10!

Comment on peut survivre a ca??
Le choc était a quelle vitesse...?

choc a combien de km/h?

C'est une blague ?
 
Ce n'est pas vraiment la résistance de la structure qui me choque (Ce n'est pas pire qu'une Rover 100 ou qu'une Seicento), mais entre la torsion du volant et le pare-brise qui se fait la malle (remarque, à tout prendre, il vaut mieux que ce soit dans ce sens là)..., il ne vaut mieux pas être à la place du pauvre mannequin...

Serge91 a écrit :   C'est une blague ?   Ce n'est pas vraiment la résistance de la structure qui me choque (Ce n'est pas pire qu'une Rover 100 ou qu'une Seicento), mais entre la torsion du volant et le pare-brise qui se fait la malle (remarque, à tout prendre, il vaut mieux que ce soit dans ce sens là)..., il ne vaut mieux pas être à la place du pauvre mannequin...

 
C'est pour cela que les russes conduisent ivres !

Tortor13 a écrit :   Comment on peut survivre a ca?? Le choc était a quelle vitesse...?

Ce n'est pas précisé.
 
Voici le topic initial, avec les photos non-redimensionnées (j'espère que le forum "concurrent" ne m'en voudra pas )
http://www.autotitre.com/forum/lada-niva-crash-test-52238p1.htm

Rien d'étonnant vu l'age du véhicule et sa fonction; essaie de passer une r5 ou une 4l pour voir

 
En général les crash test frontaux sont effectués aux alentours de 60 kms/h.

En même faut pas oublié qu'il date de 1976 le Niva
 
Mais c'est sûr quand voyant ça faudrai me payé pour que je monte dedans

Delorean a écrit :   Rien d'étonnant vu l'age du véhicule et sa fonction; essaie de passer une r5 ou une 4l pour voir

Tout à fait, il faut relativiser par rapport à l'ancienté de la conception... C'est vrai que ça fait réfléchir, et on se rend compte des progrés ralisé dans le domaine de la sécurité passive..
Amicalement

Serge91 a écrit :   C'est une blague ?   Ce n'est pas vraiment la résistance de la structure qui me choque (Ce n'est pas pire qu'une Rover 100 ou qu'une Seicento), mais entre la torsion du volant et le pare-brise qui se fait la malle (remarque, à tout prendre, il vaut mieux que ce soit dans ce sens là)..., il ne vaut mieux pas être à la place du pauvre mannequin...

 
Je viens enfin de comprendre le titre du topic!
Mieux vaut tard que jamais quand meme!

Il semble que c'est la roue de secours qui ait poussée le tableau de bord !

Je vois pas où est le problème. Voyez la gueule d'une moderne après le crash-test, c'est du pareil au même.

La gueule de la voiture, oui, sans-doute, mais celle des passagers

Justement , regarde l'intérieur, les dégats sont énormes !
Incomparable avec les véhicules actuelles...
Amicalement

Il manque l'airbag.

 
C'est la roue de secours qui fait airbag  

Bah oui, dans une moderne, tu as l'airbag, dans une lada, tu as l'air c**...

Ouai mais bon en achetant ce genre de caisse on sait bien que vu le prix elle sont loin d'être uassi sur que des marques plus répendues et plus chères.

Regardez ça.
 
Kia Karnival 2003:
 

A oui !!!!
J'avais pas vu, effectivement d'ailleurs c'est bien la seule différence avec une voiture récente....
Amicalement

Vous avez vu les photos du crash-test d'une deuche ?

 
Non ça donne quoi?

oldtoyotafan a écrit :   Regardez ça.   Kia Karnival 2003:

 
 

 
Eh ben dis-donc

Serge91 a écrit :

La direction risque d'etre moins présise maintenant; et la boite de vitesse dure et acrocheuse

sami_pp a écrit :   La direction risque d'etre moins présise maintenant; et la boite de vitesse dure et acrocheuse

T'es dure... je suis sure que le commodo de clignotant fonctionne encore