Reprise du message précédent :
L'arriere de cette 2017M

personnellement je trouve ça horrible
surtout l'arriere

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Aucun équipement de confort ni de sécurité, ça m'empêche pas de rouler !

 
 

Bof... Pas tellement.
Ils auraient dû insister ailleurs que sur les feux et lse phares pour faire moderne mais c'est sympa, dans le fond.
T'façons Lada n'est pas réputé pour faire dse merveilles de graphisme (en dehors des protos et de la REVOLUTION)

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

Bon malgré la fait que Romain soit banni, ce que je n'approuve absolument pas, je vais apporter ma petite contribution. J'ai retrouvé un LADACTUALITE de 1982, le numéro 7, je l'ai scanné, sauf les deux pages centrales sans intérêt, si le message suivant  rend les scans illisibles, je veux bien les envoyer par mail si on m'en fait la demande par MP.
 










J'espère que ça vous intéressera un peu.

Et voici un scan d'un folio de mars 1985 sur la gamme Lada vendue en Belgique à cette époque.

super tes documents zastava ! merci

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Aucun équipement de confort ni de sécurité, ça m'empêche pas de rouler !

 
 

De rien, j'en ai probablement encore d'autres mais il faut que je recherche dans mes caisses.

On en sait toujours pas plus sur la bizarre 2107M?

Non et tant mieux
Et vu ce qu'on pense des lada : http://ladainfo.skyrock.com/article_1029102846.html  
Je pense pas qu'elle est un avenir

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Aucun équipement de confort ni de sécurité, ça m'empêche pas de rouler !

 
 

On peut se demander pourquoi ils mettent du pognon dans ce qui semble etre un proto de 2107 restylée si elle doit rester au placard. Sinon la Kalina va s'appeller Kalina ou va porter l'horrible matricule 1118 1119?

ça dépend des pays, mais en france ça va etre surement 117 / 118 / 119
Dommage Kalina c'est sympa

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Aucun équipement de confort ni de sécurité, ça m'empêche pas de rouler !

 
 

La 2107M sera peut etre produite un jour en russie, en ukraine, ou encore en egypte mais vu que c'est tres démodé et de mauvais goût -chacun ses goûts- je n'y crois pas trop
Les 110 vont etre cependant remplacées par les priora au fur et à mesure et les 2104/5/7 ne seront plus produites vers 2010 (?!) Les kalina sont assez petites et il n'y aura plus donc de voiture à tout faire pas cher
La 2107M est donc une solution  

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Aucun équipement de confort ni de sécurité, ça m'empêche pas de rouler !

 
 

Il change souvent d'avis chez Lada
 
La gamme Classica (2105/2107) devrait par contre survivre selon lui "aussi longtemps que le permettra la législation en vigueur" (sic)! Ce n'est donc pas demain (ni même après-demain...) que la Zhiguli disparaîtra du paysage automobile russe!!! Sur le plan social enfin, le président a fermement démenti les nouvelles rumeurs véhiculées par la presse et faisant état de fortes compressions de personnel. S'il est exact que les départs "naturels" (retraites ou démissions) ne seront pas remplacés, aucun licenciement n'est en effet a craindre pour l'instant...

sources : Ladainfo.skyblog
 
Et il va y avoir en plus une version dépouillé de la Kalina !  
 http://ladainfo.skyrock.com/article_1037041002.html
 
La 2107M ne sera jamais produite c'est sur

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Aucun équipement de confort ni de sécurité, ça m'empêche pas de rouler !

 
 

D'ailleurs ce n'est pas la première tentative de restylage de la 2107.
 
Celui-ci date de 1986 et reprend les phares de la Lada Samara :

 
Et celui-ci, moins évolué, se contente des pare-chocs en plastique :

 
Aucun de ces modèles n'a dépassé le stade de prototype

Bah dis donc là tu m'en bouche un coin!!! j'avais jamais vu ces photos là... Tu te dis quand même que là cela donnait (à l'époque) un sérieux coup de jeune au modèle pour pas cher (pare choc et face avant, ca va pas chercher loin) et qu'ils l'ont pas fait...
On se demande un peu pourquoi. En tout cas, bravo pour avoir déniché ces photos.

En cherchant sur des petites annonces j'ai trouvé ces deux voitures.





 
 
 

Joli ! Une 2102 dans cet état ça devient rare.

Dans les pays de l'est c'est encore possible.

 
Oui mais elles ont toutes 500.000 km  
 

Dans une casse hongroise en 2006

Sortie de grange

Pas nécessairement, un bon endroit pour en trouver en bon état, la Slovénie. C'est la CEE, donc pas de problème pour l'importer et ils parlent tous le serbo-croate et l'allemand, donc pas nécessaire de devoir apprendre le slovène pour dicuter de la transaction.

Accessoiriste hongrois  

Presque ratée  

 
Tu travailles pour ce concessionnaire que tu en parles dans chaque topic, ce n'est pas nécessaire de le faire on les lit tous.

Petit article sur le Nadeshda en attendant le topic :

Bar, télé et coffre-fort ? Excellent !
Il a déjà été vendu en Russie ? Ou ils se sont contentés de la version "classique" du Nadejda ?

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Et hop ! le permis !
Le diable s'habille en Panda !  
N'oubliez pas le topic d'Aliénor !  

je pense pas que cette version ait été vendu mais peut etre que certains l'équipait de cette maniere...  
C'est une Konsul 4x4

La 2107M n'est qu'une etude de restylage des Klassika. Les photos ont sans doute été "volées" via un telephone portable par un professionnel qui visitait Lada et qui est passé par le hall des protos car il n'est evidemment aps ouvert au public. Le projet est mort né puisqu'il n'a jamais depassé le stade de proto. Un charlot sur Caradisiac annoncait qu'il s'agissait de la nouvelle Lada mais ce blaireau a écrit son papier pour faire sensation sans rien connaitre des Lada. Le même s'extasiait devant le proto C alors exposé à Geneve alors que ce n'etait qu'une Audi A3 maquillée!
 
Comme fort justement illustré dans ces pages, Lada comme les autres constructeurs regorge de ces projets plus ou moins aboutis.
Les Klassika sont en sursis car elles ne satisfont pas aux normes europeennes de pollution et je doute fort que lorsque les normes russes se mettront (enfin) au diapason Lada investisse pour les mettre aux normes. Leur chassis vieux de près de 40 ans est une insulte à la sécurité et elle mérite plus que largement d'aller à une retraite bien méritée: c'est un morceau d'histoire soviétique!
Elle continue d'exister pour la simple raison qu'elle est bon marché et vendue depuis des decennies si bien qu'on trouve des pieces detachées partout. Ce role d'entrée de gamme semble devoir revenir à la Samara qui d'ailleurs a depassé l'an dernier pour la premiere fois les Klassikas en terme de ventes. Signe des temps: meme pas chere la Klassika est une antiquité qui seduit de moins en moins.
 
Pour en revenir à la 2107M, rappelez vous que le suffixe M revient à une petite entité qui avait deja commis la 2110M. Cette 2110M etait une 2110 ameliorée et restylée et produite mais en (toute) petite quantité.
La 2107M elle ne sera très probablement jamais produite même en petite série ce qui est somme toute economiquement logique: comment rentabiliser de nouveaux outils de presse pour une voiture qui ne marge pas lourd et qui est est en totale perte de vitesse commerciale?

En plus la 2107M serait plus cher logiquement donc à peu pres le prix d'une 2114/5 moins moche (enfin je trouve) et moins dépassé !

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Aucun équipement de confort ni de sécurité, ça m'empêche pas de rouler !

 
 

C'est prouvé ou pas?

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

La project c me plais bien pour les photos intreieur on fait comment?

 
Penses-tu c'est rien que des mensonges d'anti-Lada primaires
 
Sérieusement, comment veux-tu qu'une auto de conception si ancienne et qui n'a ni airbags, ni renforts lateraux, ni prétentionneurs de ceinture ni rien du tout hormis des ceintures de sécurité d'ailleurs non réglables et dont le chassis n'incorpore aucune notion de déformation programmée ni n'intègre aucun des progrès accomplis en rigidité depuis ces 40 derniéres années ne puissent être autre chose qu'un cerceuil ambulant?
 
Tu veux des preuves?
 
Voici des photos des crash-tests organisé par Autorevue en Russie.  
N.B: Cette revue a réalisé ces crash tests pour de nombreuses voitures et si toute la gamme Lada y est logiquement passé par contre je n'ai pas la garanti que les tests soient identiques ou suivent formellement le chaier des charges de l'Euroncap.
 
Avant de tirer des conclusions hatives et de comparer ces resultats à ceux pratiqués par l'Euroncap merci de garder cela à l'esprit: est-ce seulement bien comparable
 
Par exemple je n'arrive pas à determiner la vitesse d'impact pourtant donnée essentielle à l'interpretation des résultats et comparer des tests comparables.
 
Ces précautions étant prises voila ce que cela donne si vous vous mangez un choc décalé à bord d'une 2106:
 


 
Donc si tu es le conducteur tu oublis le vélo car tu n'auras plus qu'un mollet, tu es castré mais de toute facon vu que tu es mort ces dommages collateraux sont tout relatifs!
 
Pas super encourageant hein? au fait marron c'est je crois traumatisme grave et rouge risque mortel.
 
Passons à la 2107:
 

 
Je reste là aussi reservé sur le pronostic vital
 
Continuons avec la Samara 5 portes pour être honnête car une 5 portes est toujours moins rigide qu'une 3 portes:
 

 
Notez les 2 étoiles: pas si mal en fait pour une voiture qui n'a pas d'airbags ni de renforts et de conception années 80
mais bon ca c'est ta veuve qui peut le dire parce que toi t'es mort quand même
 
On passe à la 2114:
 


C'est pas franchement mieux que la Samara 2109 mais il faut dire que cette 2114 ln'a les airbags conducteur et passager que depuis peu et du coup sur celle-ci qui en est dépourvu on se fracasse encore gentiment la tronche sur le volant
 
On saute encore une génération et voici la 2110:
 

La aussi y'a de l'urgo et du pinpon dans l'air
 
et sa petite soeur Priora:
 

3 etoiles et là tu évites peut-être même l'hospitalisation ce qui n'est quand même pas tout à fait pareil!
Ce score pour une voiture neuve n'est pas orgasmique mais quand on sait que c'est une base qui a presque 20 ans les progrès sont remarquables!
 
sans oublier un petit détour par la Kalina:
 

Résultats franchement mauvais pour une voiture récente mais ATTENTION: c'est un des premiers modéles SANS AIRBAG!!
 
et voila ce qui se passe: Sans coussin de securité, compte sur le volant pour t'édenter
 

 
voila une image qui calme et qui donne envie de ne plus jamais rouler dans une voiture sans airbag!
 

 
Pour finir le crashtest du proto de la C qui ne vaut pas grand chose puisque la voiture a sensiblement evolué depuis:
 

 
4 étoiles il y a 2 ans ce n'est pas mauvais mais esperons que la version definitive parviendra à décrocher la 5eme
 
Tout ca pour te montrer qu'il n'y a pas de miracle et qu'effectivement la sécurité à bord de ton break est une notion toute relative. Cela dit le meilleur équipement de sécurité dans une voiture restera sans doute toujours le conducteur
 
Il n'empéche que si je dois me manger un chauffard dans la tronche je suis content d'avoir une Saab 9.5 qui était à sa sortie  classée voiture la plus sure de tout le marché aux USA...une réference qui rassure un chouia!

Je suis positivement étonné des résultats de la Priora comparés à ceux de la 110.

64 km/h
Notez que la 110 est la première Lada à ne pas avoir de rouge sur son bulletin ...
La Priora est, je le rappelle, bien plus qu'un simple restylage. Elle intègre de nombreux renforts supplémentaires et est doté des 2 airbags et prétensionneurs aux places avant (sur le modèle crashé ici).