[Topic Officiel] Lada Samara (1984-2003)

16 septembre 2007

C'est bien ce qu'il dis on peut l'acheter neuf délavé

16 septembre 2007

Ce bleu n'a pas été très répendu, heureusement.

16 septembre 2007

http://www.leboncoin.fr/vi/5062319.htm?ca=7_s Pour pieces c'est pas mal ! rien que pour les jantes

16 septembre 2007

Alors là Elle est magnifique cette bleu

http://www.leboncoin.fr/vi/4683673.htm?ca=7_s

http://img1.leboncoin.fr/images/47/4795171833.jpg

Si j'avais 18ans...

philippeimac · 16 septembre 2007

La première est une 2108 blanche avec le kit carrosserie. Il ne lui manque que les deco laterales rouges pour être une African replica en hommage aux Samara T3.

L'ennui numero 1 c'est qu'elle affiche 150 000 km au compteur donc proche du bout sinon au bout.

L'ennui numero 2 c'est que le gars n'a pas fait le CT donc la voiture est invendable autrement que pour pièces. Rappel: l'obligation de realiser le CT incombe au vendeur. Sa voiture n'est donc simplement pas vendable sans.

L'ennui numero 3 c'est qu'au prix ou elle est affichée je ne vois pas bien qui irait l'acheter, même pour pièces (pour info j'ai payé ma Baltic 500 euros en Finlande ou les prix sont surtaxés de 25%. Elle etait en tres bon état et n'avait que 70 000 km) Sa proposition est donc irréaliste.

C'est dommage car le kit carrosserie semble intact (j'ai demandé au vendeur d'autres photos et notamment du coté conducteur car les 3 montrent le même coté passager)

Pour la deuxième, son état est pimpant. il doit s'agir d'une série spéciale vu le stripping latéral (que je n'ai pas réussi à déchiffrer). Je pense qu'il doit s'agir de la voiture du grand père vu le faible kilométrage.

Méfiance quand même: si elle n'a pas roulé depuis longtemps il y aura peut être de l'entretien à faire (une voiture qui ne roule pas s'use quand même)

Sinon ça peut être une bonne affaire mais certainement pas à 1500Euros!

A mon avis tabler sur 700 Euros pour cette voiture invendable malgré son état apparent car elle porte l'écusson Lada est bien plus réaliste. Songez que si vous l'achetez vous ne la revendrez pas puisque personne n'en voudra. C'est bien pour un acheteur et pas bien pour un vendeur mais c'est comme ca avec les Lada et je sais que le jour ou je voudrais me separer de ma Natacha je serais confronté aux mêmes lois ...

Cela dit arretez de rêver: il n'est pô à vendre du tout

16 septembre 2007

Vous voulez une Samara à vendre pour un bon prix

La voilà

Elle n'a que 500.000 km et est en Hongrie (comptez 1500 km de plus )

philippeimac · 17 septembre 2007

Et une Samara pour le Guiness des records une!

17 septembre 2007

Bonjour a tous voila une photos de la samara « African réplica » trouvé sur ce très bon site http://degriottier.free.fr/

17 septembre 2007

Une petite publicité d'époque...

D'autres pubs sur mon blog...

18 septembre 2007

Ton blog est tres interressant ! Je collectionais les publicités il y a quelques années

18 septembre 2007

Ton blog est tres interressant ! Je collectionais les publicités il y a quelques années

Merci... Au vu du nombres de visites sans cesse croissant, je crois que ça intéresse pas mal de monde...

Si je trouve d'autre pub Lada, je ne manquerai pas de les poster ici...

19 septembre 2007

Ok merci Si tu veut des pubs de 1992 à 2005 j'en ai quelques unes

20 septembre 2007

Ok merci Si tu veut des pubs de 1992 à 2005 j'en ai quelques unes

N'hésite pas à partager...

20 septembre 2007

Une Moskvitch avec en arrière plan une samara

La ressamblance est étonnante

philippeimac · 21 septembre 2007

voila l'occasion de reparler comme convenu des ressemblances entre les Samara, Simca 1307/Talbot 1510 et Moskvitch 2141 Aleko.

La Simca commence sa carrière en 1975 par être élue voiture de l'année 75-76). Voir ce site qui lui est consacré http://perso.orange.fr/1307

La Samara débute la sienne en 1984 en version 2108 3 portes.

La version 2109 5 portes apparait 1986.

La Moskvitch 2141 Aleko quant à elle arrive en France en 1989.

Petit compar'hatif des silouettes:

Malgré des ressemblances, la Lada peut difficilement être taxée de copie de la Simca/Talbot:

les dimensions des 2 sont nettement différentes
les calandres ne se ressmblent déjà pas mais songéz qu'en plus les premières Samara sorties avaient un capot court et la calandre bizarre qui n'appartient qu'à elle.
les intérieurs n'ont rien à voir (tableau de bord, contreportes, sièges...)
et surtout la 2109 n'est jamais rien d'autre que la variante 5 portes de la 2108
les prototypes de la Samara montrent si Simca sort la 1307 en 1975, Lada a déjà esquissé en 1976 sa future Samara avec le protoype la Ladoga. ( voir page 1 de ce topic: http://forum-auto.caradisiac.com/marques/lada/sujet20.htm )

(Notez que le décrochement de la vitre arrière est déjà là)

Re-compar'hatif: cette fois voici le jeu des 15 milliards de différences

Bref il est très improbable que Lada ait copié Simca/Talbot pour imaginer sa Samara. De surcroit quand la version 5 portes est développée, la carrière de la Simca 1307/Talbot 1510 est déja terminée: canibalisée par l'Horizon puis totalement eclipsée par la Solara, la 1307/1510 qui avait crée l'événement en 1975 sombre dans l'anonymat à partir de 1978 et est retirée du catalogue Talbot en 1982 alors que la Solara perdurera elle jusqu'en 1986.

Passons maintenant au cas Moskvitch:

Petit compar'hatif: jeu des 0 différences

Là par contre on est présence d'un clône de Simca et ce dés l'origine.

Explication: dans les années 70 alors que Moskvitch développe en interne de quoi succéder aux antiques 412, le pouvoir politique impressionné par la Simca lui ordonne de faire la même chose.

L'URSS achetera plusieurs Simca pour mieux les copier.

A la fin des années 80, l'URSS entame sa déliquescence ce qui explique le retard pris dans la mise en production de la nouvelle Moskvitch.

Comme PSA n'est en rien impliqué dans ce plagiat, c'est Renault qui fournira son aide pour motoriser et finaliser l'Aleko.

Losrqu'elle arrive finalement sur les marchés européens, elle a forcément un goût de déja vu et est evidemment dépassée.

(plus de détails sur ce site: leroux.andre.free.fr/ simi13.htm)

Le réseau Poch en France l'ameliorera en lui ajoutant des bas de pare-choc en polyester comme sur les Samara pour lui donner un air moins démodé:

A bord si on retrouve pas l'ambiance gros sièges velour des Talbot, le tableau de bord lui montre aussi une inspiration très Simca, (excepté le volant):

Bien que Moskvitch ait disparu en 2002, le site du constructeur (AZLK) existe toujours: http://www.azlk.ru/

22 septembre 2007

Mon voisin, en Serbie posséde une Aleko,il a dû en acheter une seconde pour pièces. Ces voitures rouillent à vue d'oeil.

23 septembre 2007

Bonjour a tous je voudrait savoir si les samara vendue en France depuis 1987 posséder plusieurs niveau de finition (un modèle de basse, un milieu de gamme est un haut de gamme).Car je s’ait que la samara 2 vendue un Russie possède une gamme très étendue avec plusieurs niveaux de finition @+ladamicalement Laurent

23 septembre 2007

A propos de la ligne de la Simca 1307 : J'ai déjà vu d'autres voitures y ressemblant plus ou moins...

Mis à part l'Aleko, qui est une copie, les voitures qui ressemblent à la Simca sont juste "dans l'air du temps" avec une ligne à la mode pour l'époque...

23 septembre 2007

Il y en avait une dans la sarthe à Parigné l'évéque pendant un moment Mais je ne l'a voit plus depuis quelques mois

philippeimac · 24 septembre 2007

Les Simca/Talbot souffraient d'un mal qui les a presqu'impitoyablement chassé de nos routes: elles rouillaient prématurement. Ce n'est pas pour rien si Peugeot avaient beaucoup communiqué sur la garantie 6 ans anticorrosion. Ce n'est pas si loin: les dernières Talbot sont sorties en 1986. C'était l'époque ou 99% des voitures n'avaient pas l'ABS ni 15 airbags et ou le grain du plastique moussé de la planche de bord n'était pas le critère d'achat incontournable. A coté d'austères voitures teutones indestructibles et des japonaises tristes à pleurer mais costaudes on trouvait une ribambelle de voitures typées mais salement construites et à la fiabilité disons aléatoire: Le design n'était pas encore anesthésié par le marketing et beaucoup de voitures privilégiaient l'originalité pour se démarquer (R11 electronique= tout un poème de mauvais gout, Austin Maestro aux flancs concaves, Citroën BX toute en plastoc, Ford Sierra de science fiction...) La divine époque ou il pouvait y a voir des querelles de clocher car être Citroëniste ou Renaultien se justifiait (comment ça ça vieux con d'écrire ça )

Dans ce paysage là fait de voitures en carton, la Samara ne faisait pas tâche et si elle n'était pas la mieux lotie, elle valait bien la Seat Ibiza, l'Alfa 33 ou la Visa!

Ceux qui toisent les Lada avec dégout devraient se souvenir des Supercinq, R18, R25, BX ou AX...

Dans le même style décoiffant j'ai effectivement en tête quelques autres voitures comme les Polski Polonez:

ou la Nissan Stanza (dans une moindre mesure)

Faut quand même pas exagerer: toutes les voitures n'avaient quand même pas la même silouette ou à l'intérieur le même ridicule bout de plastoc imitation alu brossé sur la console centrale

24 septembre 2007

Bonjour a tous je voudrait savoir si les samara vendue en France depuis 1987 posséder plusieurs niveau de finition (un modèle de basse, un milieu de gamme est un haut de gamme).Car je s’ait que la samara 2 vendue un Russie possède une gamme très étendue avec plusieurs niveaux de finition @+ladamicalement Laurent

Voici la gamme Samara en france en 1994

Peut etre qu'au début il y avait qu'une version par contre....

24 septembre 2007

N'hésite pas à partager...

Ok > mp

philippeimac · 24 septembre 2007

Romain répond pour la France mais en fait ce sont les importateurs pour chaque pays d'Europe qui ont décliné une gamme autour de 2 à 3 carrosseries (le cabriolet n'a pas été distribué partout) et 3 moteurs (1100, 1300 et 1500). Leurs actions ont porté sur l'enrichissement des equipements et de la présentation (kits carrosserie (Carlota en Belgique...), trés souvent remplacement de la calandre d'origine jugée laide, jantes alu, vitres electriques, condamnation centralisée des portes avec telecommande etc...)

Au lancement en 1984 il n'y avait que la carosserie 3 portes (2108) de disponible et je ne suis pas sûr que les 3 motorisations étaient proposées d'entrée de jeu (sans doute pas: 1300 et 1500 à mon avis).

En 1986 est arrivée la version 5 portes (2109).

Lada a ensuite etoffé la finition en changeant la calandre pour 4 phares ronds puis c'est la période la plus sympa de Poch avec ses kits carrosserie en polyester pour habiller les Samara: sortent les versions GLS et GLX, les seríes spéciales African Replica pour célèbrer les succès de la T3 en rallye raid et la Natacha cabrio qui elle aussi sera habillée du kit. Ce n'est pas terminé puisqu'ensuite apparaissent les versions diesel (moteur Peugeot) et un nouveau kit carrosserie (la calandre "sourire") mais là c'est le chant du cygne vu que la Samara est désormais dépassée et démodée et que ses ventes s'effondrent. Elle disparait du catalogue français en 98 si je ne m'abuse date d'arrivée des premières 110 dans l'indifférence générale.

Encore faut-il mentionner les nombreuses séries spéciales (Oryx, Olympe, Natasha etc...)

N.B. pour Laurent: ton post est de nouveau bourré de fautes et pour ta question, j'ai moi même déjè traité le sujet dans les premières pages de ce topic pays par pays (même si ce n'est pas exhaustif)

24 septembre 2007

Bonjours a tous merci pour ces infos sur la gamme samara ! Je vais parcourir le forum pour trouves le poste dans le quel pillippeimac tu a déjà parler de la gamme pays par pays !pour les faute une faute d’inattention ! Comme on dit l’erreur est humaine !! Mais je serré plu vigilent à l’avenir !!!

25 septembre 2007

En 1984,seul le 1300 cm³ était disponible sur la Lada Samara.

25 septembre 2007

La 110 est apparue en 1999, quelque mois apres la disparition de la Samara (voire un an...)

philippeimac · 27 septembre 2007

Mais alors je m'abuserais à l'insu de mon plein gré

27 septembre 2007

Une 2108 hongroise

27 septembre 2007

Pas mal cette calandre meme si elle est pas blanche.

philippeimac · 27 septembre 2007

Allez c'est reparti pour un festival de Samara finlandaises

En tête du troupeau la noiraude

...suivie de blanchette

Zoomons sur l'autocollant de la vitre arrière:

"Maintenant 12 + 24 mois de garantie"... 3 ans de garantie sur une Samara ??? c'est qu'elle n'est peut être pas si pourrie que ça alors

Mattez moi donc un peu ces sièges

philippeimac · 28 septembre 2007

Rubrique vieilles gloires à présent:

Une 2108 agée de l'époque Konela:

C'est l'automne elle jaunit

Ensuite une autre grand mère:

philippeimac · 28 septembre 2007

Maintenant un post qui réjouira les détracteurs de Lada:

Sèquence poubelles :q

On commence avec une 2108 certes pas jeune mais qui se néglige:

Pour ensuite arriver à ce chef d'oeuvre pris juste en bas de chez moi hiers soir en rentrant du boulot:

Jusque là tout va bien:

mais ensuite Arghhhhh Ohhhhhhhh qu'est ce que c'est que ça

Je vous avais prévenu

...c'est pas fini regardons de plus prés...

Y'a rien qui vous choque?

Regardons d'encore plus prés:

voyons voir de l'arriére un peu ce que ça donne:

Dentelle de rouille annoncée et surtout le magnifique joint balladeur

Voila une pure poubelle à roulette: la première que je vois dans un état aussi pourri...à la décharge de son propriétaire c'est visiblement une voiture qui a été accidentée mefin elle est quand même salement négligée...de quoi me rappeler la France