Bonjour à tous amoureux de Lada.
 
J'ai, je dois le dire une mauvaise image de la marque dont un gros pourcentage de véhicules ne passaient pas leur 1er contrôle technique au bout de 4 ans (faut le faire). Beaucoup de pannes, de pièces à changer rapidement, de véhicule pourris avant l' heure.  
Je trouve aussi moche les samara, lada 111 ect... mais j'ai été agréablement surpris de voir une si belle kalina surtout en version sport, ça change!  
 
J'ai lancé un sondage sur ce que vous pensez de vos autos alors soyez nombreux à voter et dites moi pourquoi je devrais, si je devais changer de voiture, choisir une Lada.  
Qu'est ce qui peut donc vous plaire dans cette marque et ces modèles?  
 
merci de vos réponses  

Personne ne comprend pourquoi j'ai une Lada, personne n'aime, et paradoxalement, tout le monde veut l'essayer. C'est de la curiosité, mais ça montre aussi que peu de gens connaissent les Lada.
Après l'avoir essayé, tout le monde est surpris. OK, c'est plus bruyant qu'une Lexus, ça avance moins qu'une Impreza, mais on l'aime quand même. Le design, on aime ou on n'aime pas, ça ne se discute pas, c'est personnel. J'ai une 110, c'est pas le premier prix d'un concours de design mais c'est plutôt "passe partout", surtout en gris métallisé (la couleur joue énormément, en mauve, vert clair ou brun, je trouve ça horrible, en bleu foncé, en rouge, en noir, en gris, ... c'est beau).
C'est "basique", et pourtant c'est pas mal équipé, il y a tout ce qui faut et même plus. Les moteurs sont très volontaires et étonnamment vifs, tout en étant peu portés sur la boisson (la consommation varie assez peu en fonction du style de conduite, les extrêmes sont très proches : je tourne entre 6,5 et 8 litres/100km grand maximum). La suspension est confortable et les sièges méritent le même qualificatif. Revers de la médaille : un comportement routier parfois un peu trop entaché par un sous-virage trop prononcé et une prise de roulis trop importante. La faute en partie aux pneus aux flancs épais.
La fiabilité, tant montrée du doigt, n'est mauvaise que par le mauvais traitement infligé par beaucoup de propriétaires (budget achat de voiture réduit = budget entretient réduit, et on fait moins attention à une voiture à 7500 € qu'à une voiture qui coute 3x plus cher) mais aussi par un pourcentage de "mauvais numéros" plus élevé que dans les autres marques. Ma Lada a un peu plus de quatre ans et vient de passer le contrôle technique avec succès (mai 2008). Tout ce que j'ai du changer (50.000 km), c'est un lève-vitre électrique abimé par l'ancien propriétaire ...
Tout ce que je viens de dire est relatif à mon expérience Lada, c'est-à-dire limité à la Lada 110. La Kalina semble présenter les mêmes qualités, avec en plus une qualité de fabrication à la hausse, ce qui devrait permettre d'avoir un pourcentage de "mauvais numéros" plus réduit qu'avec les modèles précédents.
Si c'était à refaire, ce serait encore une Lada, aucun doute là dessus.
Maintenant, on ne peut pas te forcer à aimer. Si tes priorités sont ailleurs (plaisir de conduite, silence de fonctionnement, performances pures, qualité de finition irréprochable, dessin à couper le souffle ...) il faudra inévitablement aller voir ailleurs (et consentir à payer un peu plus ...).
Dernier point que je pense important : pour ma Lada, je n'ai pas eu le "coup de foudre", bien au contraire. Le premier contact est rude et il faut le temps de s'habituer à la bête. Mais une fois l'habitude bien installée, plus rien ne peut nous faire changer. C'est ça le virus Lada ...
PS: je met le plaisir de conduite dans les qualités que les Lada ne possèdent pas, mais tout est relatif car je prend bien du plaisir à conduire ma Lada ...

J'espère que je n'ai pas été trop long, mais il est difficile d'expliquer pourquoi on aime une marque que personne n'aime

Le prix est en effet très attractif, pour celui qui veut une auto qui l'emmène d'un point A à un point B elle fera son boulôt, c'est la qualité moi qui m'interesse beaucoup sur une auto car même 8000 euros c'est pas le prix de ta baguette chez le boulanger.
J'irai voir à l'occasion la kalina mais ne serai-ce pas depuis l'adhésion chez GM que la fiabilité s'est améliorée?

GM et Lada se sont associés pour produire ensemble les Chevrolet Niva et Viva, et rien d'autre. La Kalina n'est donc pas un produit de la société commune GM/Lada mais bien une vraie Lada.
Ceci dit, comme ça avait déjà été le cas pour la 110, GM aurait apporté son soutien pour quelques équipements de la Kalina.

Et justement, 8000€ c'est pas une petite somme, et certaines personnes ne peuvent pas ou ne veulent pas mettre plus cher dans une voiture.
Si on considère que ces gens préfèrent tout de même une voiture neuve qu'une d'occasion, Lada est bien placé en terme de prix, par rapport à la taille et l'équipement.
En ce moment l'offre chez Lada n'est pas attrayante : Les Lada 110/111 sont vieillotes, le Niva encore plus vieux (mais absolument imbattable en terme de qualité/prix pour un véhicule tout-terrain!)et la Kalina s'annonce d'une qualité médiocre.
Il faudra attendre la sortie de la Priora pour avoir quelque chose d'intéressant.
A toutes les époques, les Lada à leur date de sortie était moins chères, plus grandes et mieux équipées que leurs concurrentes sur le marché Français.
Si je compare une Samara à ma Visa, ou à une R5, il faut reconnaître que la Samara est bien mieux équipée.
Pareil si on comparait une voiture sur le marché Français, à l'époque de la sortie de la Lada 110, pour le même prix, aucune ne proposait autant d'équipement de base.
La Kalina, pour l'instant, semble mal partie pour convaincre les gens... Mais même en Russie elle se vend mal.
Je pense que si la Priora tient ses promesses, Lada devrait redevenir une marque intéressante, surtout si la version "Luxe" nous parvient.
Une voiture avec clim, radar de recul, vitres électriques et tout le tintouin pour moins de 10 000€...
Ca en ferait taire plus d'un.  
 
Pour ton cas, il faut voir la qualité dans le temps.... Je croise des Mazda de 20 ans dans un état irréprochable, mais des Datsun/Nissan Cedric bouffées de rouille... J'entends des gens très satisfaits de leur Peugeot et des gens se plaindre de leur Toyota.
Et je croise également de temps en temps une Lada Samara et un Lada 2104 qu'on jurerai sortis d'usine. Comme quoi on trouve de tout.
Il ne faut pas juger par les ragots.
 
Si les Lada ont mauvaise presse, c'est que les premiers acheteurs de Lada étaient principalement des pauvres et des paysans, des gens qui en général rognent sur l'entretien.
Or une des particularité des moteurs de ces Lada est qu'il faut retendre la chaîne de distri tous les 20 000 km.
Et si jamais tu tombais sur un garagiste bête qui ne la retendais pas, comme c'est arrivé à mon père (qui était très satisfait de sa Lada 2102)
ben ça casse.
Quand au fait de perdre des pièces, les Lada étaient acheminées par camions, sur les routes pourries d'URSS. Le réseau Poch qui disribuit les Lada devait démonter les voitures pour tout resserrer... Forcément, certaines echappaient à ce traitement ou n'étaient pas entièrement "resserrées"...
Bon, il est certain que les Lada souffrent tout de même d'une finition déplorable pour certaines, et d'une manière générale pas très bonne.
 
Mais tout le monde ne cherche pas la perfection.

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

Meme si les modèles de Lada ne sont pas assez beaux et ne plaisent pas a un grand nombre des gens tout change et les constructeures cherchent à perfectionner ses "enfants".  Voici l' exemple Lada Kalina Et je dois vous dire que la Russie est capable de produire les auto de haute qualité!!! On peut citer plusieurs exemples

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le temps presse = 1, 2, 3, 4, 5, 6...... décide toi

Un peu d'objectivité impose de dire que les Lada ont été et sont toujours mal construites. Il y a 20 ans une Samara ne dépareillait pas trop face aux voitures francaises et italiennes (et les Austin-Rover également) parce que toutes étaient ni faites ni à faire.
De nos jours une voiture comme la Kalina affiche une qualité percue qui a au moins 15 ans de retard sur les grandes marques europeennes ou japonaise et même coréennes.
 
Inutile de se voiler la face: les Lada actuelles ne sont pas au niveau.
pour autant elles conservent leur qualité première qui est d'être bon marché et on peut donc s'offrir le luxe de rouler différent pour pas cher.
 
Passé la qualité des materiaux et de l'assemblage de la Kalina, on peut encore regretter que le design soit fade et démodé (particuliérement la ligne du tableau de bord dessiné à l'epoque du bio design triomphant des années 90) mais sinon les performances de son 1600i sont tout à fait convenables.
 
La Kalina sera restylée prochainement (integration des dernieres normes protection pieton) et on peut esperer que les interieurs en profiteront pour subir uen remise à niveau qui à l'image de la Priora sera tout á fait bienvenue.
 
La gamme francaise de Lada comprend aussi l'inoxidable Niva, veritable antiquité de plus de 30 ans qui a son carré d'inconditionnels car même totalement démodé il offre pour un budget sans concurrence des aptitudes en TT hors du commun.
 
Personnellement j'ai longtemps possédé une Lada Natacha qui est une Samara 3 portes transformée par un carrossier belge en cabriolet sans arceau: voiture simple pour des sensations vraies (pas de direction assistée par exemple): un régal en toute simplicité, sans qu'on puisse vous coller une etiquette de frimeur
 
Une auto attachante et méconnue.
 
La Lada 110/111/112 n'est plus commercialisée depuis peu (en attendant la distribution des Priora qui les remplacent? ) c'est encore autre chose: de l'espace interieur à prix plancher, créneau qu'occupe aujourd'hui l'archgi médiatisée Logan mais quelque chose comme 10 ans avant elle.
 
La 110 c'est un look particulier, une aerodynamique soignée, des performances et un agrément de conduite certain, le tout affublé d'interieurs vraiment immondes aux plastiques fragiles et ultra toc mais 4 vitre electriques (sur les premiers modéles), un antidémarrage par transpondeur, une alarme de portières mal fermées: tout ca est banal de nos jours mais là c'etait en 1997!
 
Présentation trop bas de gamme, fiabilité incertaine, petitesse du réseau en Fance et absence de promo ont ruiné sa carrière commerciale chez nous alors que l'auto sillonne les routes russes et des ex pays du bloc sovietique, la Grece, la Turquie etc etc...
 
Lada qui a réussi à survivre à l'ecroulement de l'URSS et à s'adapter á l'economie de marché a depuis modernisé et restylé les 110 pour sa nouvelle gamme appelée Priora et surtout bien plus interessant a deeloppé avec un euqipementier canadien une toute nouvelle generation de vehicules connus sous l'appelation C.
 
C'est avec cette derniere que Lada pourrait revenir en force en Europe car cette fois la voiture ne devrait accuser aucun retard vis à vis de nos modèles.
 
A noter enfin que nous avons une vision faussée de Lada car sa gamme en Russie est bien plus large que les seuls modéles importés.
 
Ainsi la Samara continue une brillante carrière commerciale après avoir subit un important restylage (nouvelle partie avant, nouveaux interieurs), Lada a produit un rival du Scenic RX4 plusieurs années avant lui (la 2120 Nadejda), des Niva 5 portes, a dessinné une nouvelle carrosserie  modernes pour le Niva qui est vendue sous le logo Chevrolet, produit la Kalina en 3 carrosseries différentes, a jusque très recemment travaillé sur le moteur rotatif, travaille sur la pile à combustible bref son bureau d'études bouillonne ce qui rend la marque passionnante à plus d'un titre

Passionnante mais j'ai de moins en moins de motivation pour entretenir mon blog...

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Le topic de ma Renault 5 http://www.forum-auto.com/automobi [...] 36-280.htm
Le topic de mes miniatures : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 11-210.htm
 

Je trouve ta réaction normale et compréhensive: Lada ballade son monde à promettre des nouveautés qui au final sont décevantes...quand elles arrivent.
 
Ces dernières années Lada a présenté une floppée de protos plus ou moins aboutis dont pour l'instant pas un seul ne s'est concrétisé en série hormis la Priora qui n'est jamais qu'un replatrage de modéle existant: difficile d'entretenir la flamme dans ces conditions.
 
Par contre des barquettes dont la simple existance semble totalement incongrue, des caddy de golf electrique, des moteurs rotatifs sans lendemain, des études de style statique quand ce n'est carrement pas une voiture de la concurrence maquillée ca on y a droit à tous les salons, le dernier en date à Moscou exhibant un bazar à grosses roulettes au style vageuement déjá vu ailleurs et sans grande personnalité et censé préfigurer la future version SUV de la berline C qui elle par contre brillait splendidement...par son absence!
 
Comble du ridicule, Lada ne s'attaque à rien de moins que Ferrari et Maserati au salon de Paris ou la C 2116 serait également rangée aux abonnés absents
 
Personnellement c'est pourtant elle que j'ai hate de voir et pas leur protos à la con qui ne sont que des caches misères pour épater le gogo et lui faire oublier que la marque n'a rien de sérieux à lui vendre
 
Toutefois le pire est peut ête passé puisqu'on nous promet la sortie de la nouvelle génération C en 2009 ce qui sera une première depuis 2004!
 
L'arrivèe de Renault (non pas tant que ce soit un francais mais surtout l'opportunité pour Lada de s'ouvrir aux méthodes occidentales et plus largement aux savoirs faires actuels du secteur) est porteuse de promesse d'avenir encore plus radieux car Lada a un besoin urgent de renouveller sa gamme dont aucun modelè actuel de la gamme ne peut soutenir une comparaison objective avec ses concurrents européens, japonais ni même coréens!
 
Si on peut enterrer certains projets enthousiasmant comme la Roadster à toit rétractable en verre ou un nouveau proto de rallye raid pour reprendre le flambeau de la Niva au glorieux palmares (hormis de Paris Dakar qu'elle ne gagna jamais) on peut au moins esperer des nouveaux modèles qui soutiendront (enfin) la comparaison avec les coréennes (c'est un minimum!) voire les européennes!
 
C'est pour cela que 2009 s'annonce l'année Lada la plus passionnante de la décénnie écoulée: soit Lada reprend pied sur le marché mondial des voitures soit il se condmane durablement à ne plus jouer un rôle qu'en Russie en sachant que les chinois n'en feront sans doute qu'une bouchée! Voila en gros le fantastique défi industriel à relever par les dirigeants de la marque au drakkar  dans les années à venir

 
Heu j'ai beau chercher je ne trouve aucune Lada à ranger dans la catégorie "haute qualité"
Autant il y en a d'attachantes (Niva, Natacha...), au palmares sportif eloquent (Niva, Samara T3), de mythiques (Kopeika, Niva), d'étonnantes ( Nadeschda, Bronto Niva, Oxta...) autant un des points communs qui les réunis toutes c'est d'être en carton avec une fiabilité plus ou moins aléatoire (distribution statistique du risque de panne par la méthode dite de la roulette russe )...
et comme on dit que la tradition a du bon cette habitude d'utiliser les plastiques les plus pourris de la terre perdure encore de nos jours

La "fiabilité aléatoire" ne se vérifie pas sur les Volga (qui ne se vendent quasiment que grâce à cet argument)
Par contre ça se paye au prix d'une consommation généralement élevée (souvenir d'une époque ou l'essence ordinaire d'URSS était une soupe infâme pleine de saletés et ou il fallait aller à Moscou pour trouver une seule et unique pompe de Super!!!) et d'un équipement spartiate... Sans compter la qualité des matériaux bien loin de ce qu'on pourrait attendre des "Mercedes de l'Est".

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

La "nouvelle" Volga Siber n'y échappe pas. Lors des "60 heures Za Roulem", mettant à l'épreuve une Skoda Octavia, une Lada 1117 et une Volga Siber, cette dernière c'est distinguée par une consommation d'environ 20 litres pour 100 km alors que ses concurrentes se contentaient de 18 litres pour la Skoda et 15 litres pour la Lada.
Circonstance plus qu'atténuante, c'est la plus puissante des trois (2400 cm³ de 143 ch). La Skoda était une 1600 115 ch et la Lada une 1400 89 ch. De plus, elle était équipée d'une boîte automatique. Celle-ci pénalise la Volga en vitesse de pointe malgré son avantage en puissance : 182 km/h contre 185 pour la Skoda et 171 pour la Lada.
Tout ça pour dire que les voitures s'en sont parfaitement bien sorties, une première depuis que les "60 heures Za Roulem" sont organisées. Faut-il y voir une amélioration de la qualité des voitures russes ? En tout cas, la Kalina s'avère fiable, ce qui est une bonne nouvelle.
http://www.zr.ru/articles/57362


Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".

Sauf que la Volga Siber est entièrement Américaine, même les moteurs, puisqu'il s'agit d'une Chrysler Sebring!
Mais sans doute les ingénieurs Russes ont-il modifié l'injection pour pouvoir utiliser une essence plus rustre?

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Je n'ai rien dit au sujet des Volga 3110 vu que pour moi il n'est question que des Lada dans ce topic: le gars veut visiblement comprendre comment on peut trouver un interêt à des voitures qui suscitent chez le beauf moyen une litanie de blagues Carambar alors je répond sans enjoliver le tableau car ici trop de passionnés perdent la raison et nous entame en choeur le couplet sur "mais si c'est bien construit et fiable les Lada"

 
Mouais alors ca pas franchement super objectif: tu sais les Klassikas (2107 et 2104 comme la tienne) se vendent toujorus très bien en Russie et pourtant nous savons tous qu'elles sont contruites en carton.
Si les dérivées de la kopeika se vendent toujours c'est qu'elles sont très bon marché dans un pays ou les salaires sont loin d'être les nôtres.
Au passage la 2101 a été surnommée Kopeika par les russes ce qui signifie qu'elle ne vaut pas plus d'un kopeck càd un centime de rouble et 1€ = environ 33 roubles donc 1 kopeck = 0,003 centimes d'€ pour situer)  
 
La Volga c'est surtout parce que pour un prix raplaplat elle offre de l'espace (en même temps pas tant que ca en réalité). Qu'elle soit plus fiable qu'une Lada pourquoi pas (de toute facon qu'est ce qui est moins fiable qu'une Lada ? )

 
Une Laguna II !
 

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Venez voir ma super-sportive italienne !  
N'oubliez pas le topic d'Aliénor !  

Une Corsa peut être ? C'est la réputation après je sais pas ?!
En tous cas mon grand père à une Lag' dCi 120 depuis 2002 et aucun problème...

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Ce n'est pas mon avis, mais celui des automobilistes Russes, je ne fais que rapporter les conclusions d'un journal automobile....
 

Une autre Lada?
Bizarrement tu me paraît être bien anti-Lada... "Construites en carton" "pas fiables"... On sait pourtant d'expérience que les Lada les plus fiables et les plus robustes SONT les Klassicas, que les générations suivantes sont moins fiables et moins solides...
Et ça, ce n'est pas mon avis, mais celui de milliers de conducteurs Russes, qui sont sans doute mieux placés que toi ou moi pour juger de la fiabilité d'une Lada ou d'une Volga...
 
D'ailleurs, si les Volga sont appréciés et chauffeurs de taxi, c'est peut-être bien parce qu'elles sont fiables, tu ne crois pas?

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

C'est inexact: si la 1201 qui est une Fiat renforcée resiste plutot bien à l'epreuve du temps, elle fur affublée par les russes eux-même du sobriquet Kopeika suggérant qu'elle ne vaut pas un radis ou plutot qu'un Kopeck et ce n'est pas par hasard: ils ne l'ont pas surnommée l'indestructible, le tank ou la volvo russe mais la voiture à 1 centime.
 
Les 2105 et 2107 sont je crois loin d'égaler la fiabilité de la 2101 et effectivement les Samara sont encore pire mais cela dépend éaglement des millésimes qui sont inégaux.
 
Je refuse d'être taxé d'anti-Lada primaire mais il faut bien reconnaitre ce qui est et que si la mécanique tient plutot bon, les faisceaux electriques sont une catastrophe, les materiaux très bas de gamme...
 
Si les taxis roulent en Volga c'est peut aussi parce qu'elles ne sont pas chères et qu'ils peuvent en changer plus souvent que s'ils devaient investir dans des Mercedes. le salaire moyen russe n'est pas le notre!
 
Oui j'affirme que la 2107 est une daube dans le sens ou elle n'est pas fiable mais le russe moyen s'en tape: il peut la rafistoler lui même et après plus de 20 ans de production les pièces sdétachées se trouvent partout: c'est aussi ca la Russie: un autre modèle economique que le notre
 
Concernant la Volga j'ai eu du mal à Moscou à en photographier des exemplaires en état car elles vieillissent à vitesse grand V: le chrome des pare-choc rouille, les teintes ternissent, les intérieurs s'effritent: le moulin ZMZ est surement increvable comme sur les Lada mais ce qu'il y a autour n'appele pas spoontanément le qualificatif de "fiable".
 
Et pourtant bien que je n'ai aucune illusion sur leur pietre qualité de fabrication je les aime beaucoup ces Volgas et je trouve dommage que GAZ nous sorte une chrysler quand j'aimerais qu'il renouvelle la Mercedes à la Malosol
 
En prime je viens de rouler dedans et j'en posterais queques photos bientôt

Il est exact que tous les faisceaux électriques des Lada 2101-2014-2015-2017 soient de piètre qualité. C'est un élèment que je ne cherche jamais à récupérer pour la restauration d'une 124, le plastique isolant ne tient pas le coup. Par contre pour ce qui conserne la tôle de la 2101, elle est correcte pour les répartions sur une 124 berline, certaines tôles rouillent moins.

Les lada ont des soucis au contrôle technique ???
 
Car, il faut bien l'avouer, à part certain qui roule lada par choix, certain roule en lada à cause d'un budget limité.
 
(moi j'ai du bol, j'ai un budget limité et j'aime lada  )
 
Budget limité veut aussi dire que l'entretien n'est pas forcement suivi à la lettre...

C'est surtout qu'a l'époque ou elle est sortie, c'était la voiture d'URSS la moins chère. Le surnom vient de là. Après, qu'il signifie maintenant que la voiture ne vaux rien, c'est sans doute un glissement de sens...

Quand à la qualification d'anti-Lada, quand on voit le contenu de tes posts, on peut se demander si tu ne l'es pas!
Tu ne dis presque JAMAIS rien de positif sur Lada!
Tu dis que les anciennes Lada sont de la merde, que ça rouille, que ça a des défauts... Regarde la production automobile de la même époque : Lada faisait aussi bien que des marques Européennes!
Jusqu'à la sortie de la 110, une Lada de base était mieux équipée qu'une voiture Européenne bas de gamme!
Les plastiques utilisés par Lada sont de mauvaise qualité : en Europe oui, en Russie, c'est le "standard".

Tu dois penser que je suis trop "coulant" avec Lada. En fait je ne fait que relativiser.
Lada est un constructeur Russe qui produit pour la Russie.
Sa stratégie est de proposer des voitures pas chères.
Forcément, la qualité s'en ressent!
Ce qui est "innaceptable" pour nous l'est pour l'acheteur Russe.
Comme tu le disais, Lada ne va pas faire d'effort pour le marché européen. Donc cesse de demander à Lada de la bonne qualité.
En plus, si on achète une Lada c'est aussi, quelque part, pour voir ce qui va tomber en panne et comment ça va faire

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C'est vrai que pour acheter une lada, faut être motivé ou.....myope.  

J'ai une très bonne vue

Je vois très bien aussi et j'insiste encore une fois, je suis très fier de rouler dans une lada !
Elles ont un charme.... et j'ai succombé !
Je m'inquiète d'ailleurs de l'arrivée de renault, car j'ai vraiment une allergie au losange ...  
 
J'ai pratiqué la samara et je pratique aujourdui un niva et une lada 111
 
Si tu l'entretien tu as aucun souci, que du bonheur.
 
Et corriger moi si je me trompe, je crois que le vrai souci des 110/111/112 c'est le manque de couple de serrage de pas mal de visserie (portière par exemple)
 
La 111 dès son premier jour (avec son WW m'en souviens..... ) j'ai resserrer tout ce que je pouvais resserrer et voila...
 
(pour ceux qui on des vibrations à haute vitesse, c'est le sabot qui doit être resserrer    
 
Vive lada  
 
La 111 pour son charme d'un autre monde (son monde automobile)
La Niva pour ces capacités en 4x4 (sur la route tu as envie de rouler à coté)
enfin...
 
a+
 
signé un fan de lada  

si les boulons se déssere dés le premier jour pas bien rassurant.

Non il ne se sont pas déserré, mais le serrage est insuffisant en usine et ça peut effectivement se desserrer avec le temps .
 
Mais je ne parle pas de pièces mécanique mais surtout de détails de finition.je pense particulièrement au portières , coffre et fixation des pièces plastique.
Perso, j'ai resserrer et j'ai mis une pointe de colle néoprène (résiste au vibration)et ça ne bronche pas.
Mais j'ai aussi un coté perfectionniste avec mes titines , c'est une vrai passion pour moi !
Maintenant, pour celui qui a pris une lada pour aller cherché leur gamin à l'école ou faire des courses au super marché situé à 1km , la voiture ne posera pas de problème, même si on ne touche à rien.
Moi elle fait de la montagne et un peu d'autoroute, il faut qu'elle soit nickel    
 
Je crois assez bien connaitre les lada si vous avez des questions sur quoi que ce soit, je tenterais de vous répondre  
Même si je vois à mon grand bonheur que certain aime les lada ici    
 
 
vive les lada !

Il en faut pour tout les goûts, profite bien de ta voiture.

Le mauvais couple de serrage des vis n'est pas unique à Lada, j'ai connu le problème avec ma Logan.

Je n'ai pas connu ce problème avec ma Lada, mais je ne peux pas être très objectif sur ce point vu que je ne suis pas le premier propriétaire.

J'ai eu ce souci sur la lada 111
 
Peut etre que cela ne s'applique pas à la 110 , ou peut etre suis-je un cas isolé  

 
 
 
hopla , j'avais oublié que j'étais inscrit sur ce forum    
 
(et oui gambit , c'est moi)
 
vive les lada

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je ne met pas de signature

Si la 111 en souffre, la 110 doit en souffrir aussi.

[quotemsg=12369,25,613219]Je vois très bien aussi et j'insiste encore une fois, je suis très fier de rouler dans une lada !
Elles ont un charme.... et j'ai succombé !
Je m'inquiète d'ailleurs de l'arrivée de renault, car j'ai vraiment une allergie au losange ...  
 
J'ai pratiqué la samara et je pratique aujourdui un niva et une lada 111
 
Si tu l'entretien tu as aucun souci, que du bonheur.
 
Je suis 100% d'accord: les Lada ne sont pas fabriquées avec des matériaux de top qualité c'est un fait mais bien entretenues elles ne posent pas de gros problèmes.
 
A l'inverse ceux qui tirent sur le budget entretien ont vite une poubelle ambulante mais ce n'est pas spécifique à Lada:certaines Mercedes négligées sont des poubelles sans qu'on en incrimine la responsailité à la marque! La seule différence c'est qu'avec une Lada les effets d'un manque d'entretien se feront sentir plus vite

 
J'allais justement te proposer de t'inscrire   Bienvenue  

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