Forum Auto

Reprise du message précédent :
fiou, quelle productivité philippeimac, merci pour tout !
 
Enfin je sais pas si je dois te dire merci parce que ça me fait un peu peur du coup tout ça , je préférais vivre dans l'illusion . Et bien vu pour la rivière...  
 
Concernant la mécanique je ferai part à mon garagiste de tous les points que tu as évoqués, l'entretient courant ayant pour sa part été fait (reste le rupteur quoi, de ce que j'ai compris faut changer les vis platinées...). Par contre pour ce qui est du pèlerinage dans un garage lada officiel ça devra attendre octobre je pense, car étant dans la région nantaise jusque là je n’en trouverai pas à moins de 120 Km. Mais faudra que j’y passe parce que pour revenir sur la conso je suis à 9,3 perso, en mode conduite cool + pneus gonflés. Enfin je crois, parce qu’en parlant de pneus le monsieur de norauto m’a dit 2,3 pour les quatre, mais je n’ai pas eu l’occasion de recouper mes informations.
 
Et pour finir, y a deux ptites questions que je n’avais pas posées et auxquelles vous n’avez même pas eu la décence de répondre :

• Sur la mienne le freinage n’est efficace qu’en fin de course de la pédale, en est-t-il de même pour vous ou faut-il également prévoir du boulot de ce côté là ?
• J’imagine que certains d’entre vous ont déjà dû changer la distrib non ? Parce que j’aimerais bien savoir à combien est censée me revenir cette opération à cœur ouvert, histoire de m’assurer que je ne me fais pas enfler par mon mécano quoi

Encore une fois merci d’avance pour vos retours respectifs

Salut,
 
Loin de moi l'idée de te démoraliser au contraire c'est sympathique de s'interesser à une auto injustement méprisée et recois tous mes encouragements mais ne néglige pas sa remise en état si tu veux en profiter... sinon tu risques de n'avoir que des galères!
 
Pour ta roue qui frotte (?) met l'auto sur cric et retires la et tu verras vite s'il y a des traces de frottements et ou: ca te renseignera toi ou ton mecano du coin sur la piste à explorer si vraiment c'est ca (je suis dubitatif )
 
Pour les freins je ne sais pas te dire car le ressenti du freinage c'est très personnel: quand je ne conduis pas la mienne pendant quelques temps et surtout après avoir conduis des voitures récentes (modernes )  je trouve ensuite la Natacha camionesque à conduire: direction de semi remorque, pédale de frein qui pèse une tonne, boite de vitesse "virile" etc...
Le jour d'après je redécouvre ce ressenti de la route que j'aime sentir son moteur, savoir ou on pose les roues
 
Ce soir justement il y a avait un bouchon sur l'autoroute et j'ai du piler (ta question tombe à pic) tant le ralentissement à été soudain et je suis rassuré: j'ai vraiment appuyé fort comme jamais au point d'avoir de peur de bloquer mais je me suis arrété bien avant le cul de la voiture qui me précédait!  
Tout ca pour te dire que si tu conduis une autre voiture tu risques d'avoir cette sensation. Je ne dis pas que le freinage de la Samara qui a 20 ans d'age est le must mais il n'est pas dangereux ni piegeux ni difficile à doser.  
La encore si tu ne freines qu'avec la jambe tendue, les courbes du controle technique doivent te renseigner: des freins ca s'use  et le plus simple c'est d'aller voir un Norauto (pub), Midas (re pub) ou Speedy (rerepub à moi les € ) et de leur demander une verif gratos. S'ils sont serieux (ce que j'ai constaté le plus souvent) ils te diront honnetement ton usure et tu seras fixé!
Tant qu'on parle frein il y a un truc pénible: c'est le rattrapage de jeu au niveau du frein à main qui n'est pas automatique et donc tu verras que progressivement tu tireras ton frein à main de plus en plus haut pour bloquer ton train AR: le remède est simplissime: demande aux mécanos de le retendre dès que la voiture est sur un pont car c'est juste un ecrou à tourner!
 
Pour la distrib je l'ai faite changer en 2002 à Saint Jean de Luz (ou j'habitais alors) après que la courroie de distrib ait tout simplement pété mais fort heureusement juste quand je demarrais (sinon c'etait au revoir la Natacha: soupapes pliées = moteur à jeter )
 
Le coût de lépoque s'eleva à 414,72€ (celui d'une Xianta TD tourne autour de 600 pour situer)
En principe la pompe à eau se change à cette occasion. C'est une sage précaution car elle a tendance à rouiller avec le temps et si elle gripe tu pètes la courroie et le moteur avec ensuite tu
 
Le détail de la facture:

• courroie de distrib: 25 Euros HT
• pompe à eau 62 Euros HT
• main d'oeuvre 6h30 soit 193 Euros HT

le reste se compose de fournitures  (galet tendeur, colliers...et 1,5L de liquide de refroidissement dont la particularité est d'être 3 fois plus cher qu'au Carrefour du coin )
 
Surtout pas de courroie Lada (quoique la qualité a du s'améliorer depuis) car elle a une durée de vie méga courte (bref c'est de la m...) mais plutot celle d'une grande marque de pièces (donc dit bien à ton mécano de regarder ses catalogues de fournitures et pas d'appeler le garage Lada du coin ou Lada France!!!)  
 
Voila courage tu vas y arriver!

Pour tes pneus ils sont trop surgonflés: au vu de tes jantes (qui sont celles d'origine) tu es monté en 168/70 R13  et la bonne pression c'est 2.0 kg par cm2 à l'avant comme à l'arrière donc 2,1 passons mais 2,3 c'est beaucoup!
 
Fais moi penser à scanner le manuel de la Natacha quand je me serais rééquipé (en octobre-novembre) car pour écrire ca c'est que tu ne dois pas avoir ce manuel et ca interessera sans doute d'autres personnes.
Dernier point: je ne sais pas ou tu es allé pêcher que ta Natacha avait des vis platinées mais si c'est ton mécano qui t'as sorti ca fuis le à toutes jambes: l'allumage electronique intégral est géneralisé depuis depuis le début des années 80 (les Visa l'avaient en série depuis 1978) Donc si ton gars croit que la Natacha est une antiquité de ce genre c'est vraiment qu'il ne la connait pas du tout! et c'est pas de super augure pour la suite (il fait dans le tracteur habitulelement non? )
 
Evidemment que non tu n'as pas de vis platinées dans ta Natacha.
Par contre il y a une aiguille qui vibre et ce serait ce biniou la qui est piloté par l'electronique sous le siège passager. Cela dit j'avoue ne jamais avoir vraiment bien compris ce système: ce n'est pas une injection mais une alimentation gérée electroniquement (la différence c'est qu'il n'y a pas de pompe d'injection mais à la place cette propension pathologique à se déregler donnant un melange trop riche qui te fait surconsommer et polluer au dela des limites acceptables).
 
Désolé de ne pas répondre aux autres questions que tu n'as pas encore posé: ma boule de crystal de marque Lada et que j'avais acheté d'occasion est en panne  

Et bien non, pas de boitier sous le siège et tout simplement le bon vieux carbu.
Ma consomation de GPL se situe autour des 9.5 L. mais quand ma femme roule on passe
à 10,5 L…..donc 1 L. de différence suivant le style de conduite.
Mais mes Natacha sont de 1991 et 1992 et tout ceci me rappelle une vieille histoire;
Nous avons eu vers l’an 2000 une samara avec un carbu automatique AZTEC avec lequel
on a eu que des ennuis et qui s’est vu remplacé par un autre comme sur les premières séries
donc sans choke automatique.

Hé beh, saint jean de luz / finlande, c'est pas le même climat, mais tout s'explique sur le pourquoi du cabriolet .
 
Merci pour tous ces précieux conseils, je ferai passer le message à mon garagiste samedi je pense. Et non, ne t'en fais pas, ce n'est pas lui qui m'a parlé des vis platinées, seulement mon aimable paternel qui n'a pas mis les mains dans le cambouis depuis les années 80 .
Ta mésaventure d'hier soir relate bien l'impression que me dégage le freinage de la voiture, à savoir efficace quand on appuie sèchement, donc je pense que je n'ai pas à m'inquiéter outre mesure, surtout que les plaquettes et les disques ont l'air relativement récents.
Et vu les consos que tu annonces lord, je n'ai pas non plus à m'inquiéter particulièrement du fonctionnement général du moteur. C'est plutôt encourageant tout ça, je croise les doigts pour le châssis quoi...  
En ce qui concerne le manuel, j'en ai bien un (en fait c'est plus exactement celui d'une samara 1300cc, il n'en est peut-être pas de même pour vous ?) et je n'ai pas réussi à y trouver la pression des pneus (après c'est ptete marqué quelque part en cyrillique... ). Et vu que c'est pour une 1,3 L y a pas la vitesse max non plus. Vous avez une idée de la chose vous ou pas ?
 
Sur ce, je vous souhaite un bon week-end et vous dis probablement à lundi pour d'autres aventures ladaesque !

qui est de saint jean de luz? car moi aussi je suis du 64 a lescar prés de pau
 pour la vitesse maxi d'une samara 1300cc selon une revue technique qui date de 1988 elle est annoncé  
en 4 éme de 152 km est  
de 149 en5 éme  
voila si sa peut aidé !

Salut,
 
Bon sans vouloir tous vous dégouter je suis tombé aux environs de 6 litres depuis l'injection et ca me change la vie de ne plus me sentir dans la peau d'un motard coté autonomie
Pour Lord si tu n'as pilotage electronique de ton arrivée d'essence alors tu peux pleurer de bonheur :-)...et les autres pleurer tout court  
Bon ce n'est pas si catastrophique mais bon en Finlande le controle technique est annuel alors claqué 400 euros tous les ans pour un réglage de carbu ca va bien merci! Cela dit quand j'etais en France j'avais déja du le faire régler 2 fois (donc 4 fois en 7 ans quand même).
Disons quà chaque CT ca risque de poser problème...à moins que le sort m'ai particulièrement défavorisé sur ce coup là?
 
Pour Mr Lolo j'ai résidé à St Jean en 2001 et 2002 et je connais Pau qui a un garage Lada. Il y en avait un aussi près de St Jean mais e fourbe il a changé d'enseigne pour une marque coréenne
 
Pour les manuels je pourrais scanner celui de la Natacha qui est en fait celui de la Samara normale plus un encart special d'une huitaine de pages dédié au cabrio mais j'ai aussi celui de la Samara en Francais et plusieurs en Finnois pour les amateurs. Malheureusement celui de la Baltic est fort laid...sans doute à poster dans le topic des Samaras plutot qu'ici mais pas avant octobre et mon nouvel iMac sous Leopard (Apple fait moi une réduc je fais de la pub ) :    

salut lolodelescar,
 
alors en fait, comme j'ai dit, j'ai également un manuel de samara 1300cc, donc j'ai déjà les vitesses max pour ce modèle, mais merci quand même . La question reste du coup toujours d'actualité pour le 1500cc .
 
Et chapeau pour la conso exemplaire philippeimac, ça donne envie ! C'est vraiment super lourd comme opération le changement de l'injection ou pas ? Parce que je pensais pas que ça coutait si cher le réglage de carbu ... Enfin j'en suis pas rendu là hein, c'est juste par curiosité .
Sinon moi c'est pas gagné encore mon affaire. J'ai pas eu l'occasion de la monter sur le billard, mais effectivement j'aperçois quelques points de rouille sur les longerons . Pour ce qui est de la distrib, le garagiste n'a pas trouvé chez ses grossistes et lurque donc chez lada. Je vais quand même essayé de faire autrement, parce que quelque chose comme ça ou comme ça devrait convenir non ? Je sais pas si vous avez des marques particulières à recommander ou à éviter ? Idem pour la pompe à eau, avec ça  ou ça.
Et sinon pour la lucarne arrière, j'ai été faire un tour chez un pro du camping, et les plastiques qu'ils proposent sont quand même super fin et super souple, idem chez les voileries. Donc je vais ptete me rabattre sur le cristal transparent à 65€ du comptoir du cabriolet... Enfin avant ça je vais aller visiter la sellerie du coin dès que le proprio rentre de vacances parce que ça fait cher mine de rien !

ok pour le 1500cc il est donné pour 155 km  
mais si tu veux en étre sur demande a edmond lardinois c'est un vrés fan de lada il te répondra mieu que moi tu trouvera les lien vers son blog est son site  en bas de mon post @+

Quelques Samara Cabrio que nous n'avions pas encore (enfin je crois ) eu la chance de voir (quoique ... il y en a que j'aurais préféré ne jamais voir):
 

Magnifiques performance que réussir à dégoter des Natacha ou des Bohse non encore connues. Je suis toujours surpris du nombre de Bohses existantes alors que pourtant son esthetique est très legerement disgracieux à mon gout (en clair elle est à )
Un autre mystère demeure: pourquoi leur propriétaire s'acharnent à les enlaidir encore plus?

Pour l'injection, à la question: est-ce super lourd le passage à l'injection la réponse est: OUI! Totalement super lourd
 
Explications: pour mettre ta Natacha à l'injection il te faut trouver une Samara donneuse qui sera forcement étrangère puisque Lada France a eu le bon gout de ne pas les importer (on en reparlera ensuite).
Il y en a en Allemagne, en Belgique, au Danemark, en Finlande et Pays bas (les Samara Baltic finlandaises) et bien sur en Russie (les 2113, 2114 et 2115 actuelles )
Bon imaginons que tu y parviennes. Ensuite, il te faut au choix démonter et adapter l'injection sur ton moulin ou plus sur faire un echange standard de moteur, ce qui demande pas mal de main d'oeuvre (compte minimum 500 € rien que pour le montage du moulin en lui même). La dessus tu dois encore changer la ligne d'echappement et le reservoir, installer le boitier de gestion de l'injection (sous la boite à gants). Dans mon cas tout le fasiceau electrique a aussi du être changé en raison du shéma différent. Au total ca te fait encore bien plus d'heures de MO!
 
Bon imaginons que la aussi tu le fasses, dernier détail: comme tu as touché au moteur ta voiture n'est plus conforme à son type Mines et comme en plus cette version n'a jamais été homologuée en France tu te paie la totale quand tu la passes aux Mines à titre individuel pour obtenir une nouvelle carte grise.
Il faut donc être quand même bien atteint pour se lancer dans cette aventure (mais ca vaut le coup )
 
Rendons quand même justice à Lada France qui m'a proposé son aide si j'entreprend un jour cette démarche.
Ici en Finlande c'est bien plus facile: j'avais trouvé une Samara Baltic accidentée pour 500 Euros dans une casse (chassis faussé mais voiture presqu'intacte) et la modif de carte grise devrait être une formalité qui me coutera 30€ enfin on verra bien quand ce sera fait. J'ajoute que dans l'opération j'ai récuperé les sièges, le tableau de bord, le chauffage du moteur pour l'hiver, des pneus clous, les pahres et feux top états... bref ce n'est pas une si mauvaise opération...mais en Finlande!
note quand même qu'il doit être possible de monter le 1500i de la 110/111/112 dans une Natacha et ca tu en trouves en France mais 1) tu perds la possibilité d'avoir en même temps un reservoir de pièces car la 110 est très différente de la Samara hormis le moulin et 2) ca ne t'evite pas le passage aux Mines.
 
Pour la vitesse max de la 1500, le manuel de ma Natacha ne l'indique pas.
Par contre sur une doc de la Baltic 1500 5 portes il est mentionné 158 et sur le manuel finlandais de la Samara 1500, les versions 3 et 5 portes sont données toutes 2 pour plafonner à 156. Donc tu as une voiture de course entre les mains: trembler Audi, BMW et autres caisses de Jackys

Ok, merci pour la vitesse max , là encore ça me rassure sur le bon fonctionnement de mon moulin (et merci pour l'adresse du site d'edmond, une vrai mine d'infos ce bonhomme !). Par contre c'est pas étonnant qu'il y ait si peu de différence entre le 1,3L et le 1,5L ? Faudra que je prennes des cours de mécanique pour comprendre le fonctionnement d'une voiture un jour quand même .
Cours qui m'auraient peut-être permis d'éviter de poser la question de l'injection alors que la réponse est sans équivoque ! Mais du coup tu t'y es pris comment philippeimac ? T'as joué le rôle de la main d'oeuvre ou t'as fait un don considérable au garage du coin ? Dans tous les cas j'aimerais bien savoir pour combien tu t'en ais tiré, si c'est po indiscret bien sûr . Et vu que t'as changé le réservoir, tu sais si y a moyen d'en mettre un plus gros ou pas ? Ca me fait penser, en quoi le réservoir et accessoirement la ligne d'échappement, sont en rapport avec l'injection ? Erf, pareil, cours de méca que je disais...
Enfin bref, au final t'as une natacha quasi neuve toi ! Et même mieux que neuve aux vues des améliorations apportées... Je suis jaloux, et c'est pour ça que je veux me rassurer sur le coût de la chose en fait .

Salut,
 
Pour l'echappement le catalyseur est d'un modèle différent et les sondes le sont aussi donc c'etait plus simple de reprendre la ligne complète de la Baltic plutot que bricoler bout par bout.
Pour le reservoir l'injection impose un reservoir plus solide resistant à une pression supérieure. J'avoue ne pas avoir vraiment compris en quoi injecter l'essence dans les cylindres au lieu que le mélange soit aspiré influe sur la pression du reservoir mais clairement on voit une différence et j'ai un filtre en plus donc effectivement y'a un truc!
Pour le coût je vous dirais quand ma Natacha sera finie. Il lui manque encore la capote neuve, remplacer les ailes AV car eles ont toutes les 2 des bosses, poser l'airbag si un jour je trouve la pièce manquante, coller un 3eme feu de stop ( mine de rien sur la Natacha c'est pas simple car la question c'est ou le mettre??? sur la plage arriere il faut le mettre suffisamment haut mais alors tu l'ecrabouille dés que tu décapote car la capote vient se replier dessus. J'envisage donc de l'inserer dans le couvercle du coffre qui est en polyester: une fine barette de diodes ) Enfin il lui manquera encore les vitres electriques (ca c'est plus facile vu que ca existe en accessoire en Russie) et si possible enfin la capote electrique et elle aura alors tout d'une grande

Oh la vache ok, je pensais pas que tu te lancais dans une refonte totale de natacha . Bon courage ! Moi je me cantonne à la mécanique de base pour le moment (contraint et forcé ), nous n'avons pas les mêmes valeurs . Bon je rigole là, mais pour de vrai, à y regarder de plus près, le chassis m'inquiète un peu quand même . J'essaierai de me démerder pour prendre des photos le jour où elle passera sur le pont, histoire d'avoir votre avis en plus de celui de mon garagiste .
Sinon je viens de mettre à jour un autre petit souci : j'ai tous mes pneus qui se dégonflent tout seul, lentement mais surrement (au rythme d'1 bar toutes les deux semaines je pense à peu près). Je sais pas si certains d'entre-vous ont une idée de l'origine du problème et accessoirement de la solution qui va avec (et pas celle de la station de gonflage toute les semaines, ça c'est bon j'ai trouvé tout seul )

Salut,
 
Alors pour tes pneus c'est super simple à diagnostiquer: le vernis de tes jantes alu s'écaille et du coup l'étanchéité entre le bord du pneu et la jante n'est plus parfaite et donc ca se dégonfle douvement mais surement.
Je vois trois solutions possibles:
1) tu fais decaper et repeindre tes jantes et/ou revernir tes jantes. C'est cette solution que j'ai choisi: lorsque j'ai fait repeindre la voiture j'ai demandé à que les jantes le soient également c'est pour cela que sur la mienne elles sont blanches au lieu du gris d'origine de la tienne.
Si c'est bien fait (décapage de la peinture qui s'écaille et poncage avant appret et peinture ca résout ton problème.  
 
2) Normalement on ne change pas souvent de pneus sauf dans les pays froids ou tous les 6 mois on interverti pneus hiver cloutés et pneus noramux dits ici "été": le souci c'est que si le monteur est un sagoin il blesse la peinture des jantes à chaque démontage et c'est reparti pour une dégonflette :-( Donc si tu as déjà fait repeinre et que le phénomène réapparait, demande à faire installer des chambres à air dans tes pneus.
Bon là j'ai tout entendu depuis le "c'est super dangereux le pneu est tubeless" jusqu'à "y'a rien à craindre". Sur le fond ca me chiffonne mais je roule comme ca depuis 2 ans car j'en avais marre d'être emmmder avec ca et evidemment maintenant plus aucun souci.
 
La 3eme solution c'est ce que je ferais aussi dans le futur: changer tes jantes pourries pour des neuves toutes belles.
 
Bon evidemment question budget la chambre à air bat tout le monde à plates coutures puiqu'elle te coutera entre 2 et 5 euros.
Reste à savoir si un jour on sortira de la route à cause de ca car Oh mon dieu c'est pas du tout fait pour!

Bon comme je me mord encore les c..doigts d'avoir laissé l'embase de la colonne de direction du volant avec airbag et que le garagiste pour me retirer le volant d'origine a tellement qu'il m'a plié le beau volant cuir d'origine (vandale!!) j'ai trouvé cette solution temporaire dans ma casse favorite de Kangasala à 15 bornes de Tampere:
 

 
Bon vous l'avez reconnu c'est un volant de 110 moche comme tout et à la jante fine à pleurer mais au moins pour le controle technique je ne serais pas emmmmmder avec mon volant tordu et à 10 euros et avec le dépaysement du Lada écrit en cyrillique ca fait oublier...ou disons patienter jusqu'au jour ou enfin je pourrais monter ce super volant!!

Ok, encore une fois merci pour tout
 
Mais laisses moi te dire que tu es un être amorale et totalement irresponsable pour rouler ainsi au mépris des règles les plus élémentaires dictées par la déontologie du parfait petit automobiliste (bon déjà en roulant en lada t'étais mal barré de toute façon )

La jante fine à pleurer va falloir t'y habituer de toute façon non ? (ie je crois que c'est le même genre sur la baltique ) Par contre le tableau de bord y a pas à dire, là tu peux être fier !

Que nenni mon bon monsieur! Le volant de la Baltic en plus de son airbag est bien dessiné:

 
N.B: ici le centre qui contient l'airbag est débranché c'est pour ca qu'il n'est pas emboité complétement.
Sa jante est épaisse avec des renforts aux 10h10, il arbore le logo ovale, son aspect est plutôt flatteur (pour l'anécdote je suis quasi sûr que c'est le même équipementier allemand qui a fait celui-ci et celui de la Skoda Felicia)
 
Enfin, son diamètre est identique à celui du Leccara en cuir qui équipe d'origine la Natacha. C'est d'ailleurs son seul défaut: il n'est qu'en plastique lui!
 
Allez un petit compar'hatilf (y'avait longtemps   )

Bon pour le volant de la 110 j'exagère un peu c'est surtout que suis blasé d'avoir laissé partir à la casse une pièce ridicule mais indispensable et bien sur introuvable depuis...
Sa jante est quand même nettement plus fine et son profil en goute d'eau (contre rond pour les autres) me rapelle celui de la Samara que j'avais (le 2 branches des premiers modèles avec fausses coutures imitées dans le plastique )
 

 
Un avantage sur celui de la 110 par rapport aux 2 autres??
Ah si il est difficile de rater le klaxon    
 
Et maintenant regardez comme je suis super fort , je répond à Lord avant même qu'il ait posté son message salivaire: heu t'es sur là poru ta réparation     Pas la peine de lécher les pneus: va chez Midas/Speedy/Norauto/etc... et dis leur que tu as des fuites ils ont des bacs remplis d'eau pour les détecter: ils démontent tes roues et te diront exatement si les valves fuient et trouveront l'origine de la fuite (moi je parie sur les jantes "poreuses"  

Hannibal,
Pour tes pneus qui fuient essaye ce truc à 5 sous;
-démonte l'intérieur de la pipette.
-mets un peu de salive sur le joint cahoutchouc
-remonte le tout
( n'oublie pas de regonfler les pneus )
J'utilise se truc sur les Walaroo que je répare et souvent sa marche et en plus sa coûte rien...

Sinon oh ca va pas?? si maintenant on se met à me jalouser parce que j'ai une Lada ou va t-on
 
La mienne est encore loin d'être finie car j'attend d'être sûr que le CT se passera bien avant d'entreprendre des travaux de carrosserie: debossage de ailes, installation des pare chocs de la Balctic et peut être nouvelle peinture si mes finances suivent (ca coûte cher une Lada )
 
La plus aboutie que je conaisse et cette Natacha allemande d'un vert immonde qui a aussi le tableau de bord de la Baltic et son volant et le feu de stop dans le couvrecle de coffre. Elle a aussi les vitres electriques. Par contre les antibrouillards bleus et le faux bois adhesif me font de la peine....
 
Je vais aller poster des images de Samara finlandaises dans le topic de la Samara pour ceux que ca interesse  

Le cabrio vert allemand donc je parle c'est celui-ci:
 

voiture de contraste puisqu'à l'image des délicieux antibrouillards bleus, le pire cotoie le mielleur (tableau de bord de Baltic).
 


Bref une voiture kitsch mais avec de bonnes idées!
 
 
A part ça, moi aussi j'ai dégotté des nouvelles photos
heu le deuxième effet "kiss-cool" c'est que ce sont encore des Bohse Fun et encore décorées de super bon gout
 
Mais regardez plutot:
 

 

on commence avec celle là qui au cas ou vous ne l'auriez pas remarqué est...extreme (pathétique!)

et on continue dans le bon goût

ca laisse pantois non?

bon la question c'est pourquoi avoir barbouillé les bas de caisse en mauve (pour faire voiture Barbie?) qui n'avaient rien demandé alors que le couvercle de malle lui hurle en vain qu'on le badigeonne pour être moins laid
 
Mais attendez le clou du spectacle c'est le joli camayeu de heu...non en fait c'est la top faute de goût: des sièges bordeaux dans un habitacle noir et gris...

 
Allez viens celui qui a fait ca: prend ca tiens! et zou la voiture direction la rue

Pour remonter un peu le niveau : une jolie Samara Cabrio à vendre sur eBay Belgique :
 
http://cgi.befr.ebay.be/lada-samar [...] dZViewItem
 

Oui en effet en voici quelques autres pics:
 





 
 

Et on reparle de ma nouvelle capote et du...

                                           
 
Pourquoi ne suis je pas content?
 
 
Voila un résumé des épisodes précédents:
 

• épisode 1: il y a un an quand je les avais démarchés ils m'avaient fait une offre à 500 Euros pour une capote en vinyl noir (frais de port de 25 Euros à ajouter) mais voila je n'avais alors pas de boulot et j'etais en plein épisode Baltic donc je n'avais pas acheté.

Lorsque je les ai recontacté cette année ils avaient entre temps revu leur tarif légérement à la hausse puisque le prix avait grimpé à 650 Euros...soit la bagatelle de 30% d'augmentation!
 

• épisode 2: Comme je leur ai fait remarqué que la hausse etait "légerement" exagerée ils ont convenu de me faire un geste commercial de 50 Euros arguant que la différence de prix était du au renchérissement de la matière premiere (ben voyons!).

Bon ca nous met la capote à 600 Euros soit encore 100 Euros de plus qu'un an auparavant.
L'excuse avancée est sans doute bidon car je sais suffisamment calculer des coûts de revient (je suis contrôleur de gestion) pour savoir que même si hausse il y avait, il faudrait qu'elle soit vraiment violente ce qui me parait tres irréaliste pour justifier les 650 voire 600 Euros...donc c'était clair qu'ils me pipotaient, donnant la nette impression que le prix a été fait à la tête du client mais bon maintenant que j'avais un emploi je me dit "passons" et j'ai passé commande.
 

• épisode 3: Je recois donc un carton avec la capote et...rien d'autre: ni facture, ni notice ni guide d'entretien, ni merci ni m...

De plus la capote n'est pas percée aux endroits des vis de maintien (ce qui evidemment aide grandement à la positionner correctement ce qui d'après le Comptoir du cab est la difficulté majeure de la pose).
 
Je réclame la notice (avec insistance car aucune réponse ne m'a été donné au premier email) et on me répond de patienter en gros 2 semaines, le "technicien" étant en vacances. Pas d'excuses ni rien, juste un merci de ma compréhension
N.B: pour le guide d'entretien comme j'ai oublié de le réclamer explicitement bien sur je n'ai rien recu!
 

• épisode 4: Je recois enfin vendredi par email comme je leur demandait la notice. Mais voila s'ils ont tenu le délai que je leur demandait, la notice est super succinte: c'est un fichier Word de 48ko dont voici le scan:

 
c'est ca une notice détaillée??: c'est juste une liste des étapes pour la dépose de l'ancienne capote et la pose de la nouvelle.  
 
Comment je sais ce que c'est les joints latéraux exactement? et comment on s'y prend pour les démonter?, quels outils etc...  
 
Super décevant: c'est donc ça qui doit me garantir une pose réussie  
Voici sur leur site ce qu'ils montrent en parlant de cette fameuse notice détaillée:

Certaines sont agrémentées de schemas explicatif et c'est plutôt un document comme ca que j'attendais, détaillé pour de vrai en somme
 
Evidemment j'ai re-gueulé et on en est là pour le moment.
Autre motif d'insatisfaction: je leur avais demandé quels coloris étaient dispo avant de commander et ils m'avaient répondu noir uniquement.
Hors depuis qu'ils ont réalisé cette première capote pour Lada, ce modèle de capote est dispo dans différents coloris pour le même prix! Je suis bien dégouté car justement j'aurais bien vu une capote beige!


 
Je pense que j'essuie les platres et que c'est la première capote qu'ils réalisent pour la Natacha mais pourquoi ce pathétique amateurisme au niveau commercial??
Je n'ai pas l'intention de me contenter d'être traité par dessus la jambe et je vais les tanner jusquà ce qu'ils tiennent tous leur engagements et à commencer par m'envoyer une vraie notice illustrée de schémas comme pour les autres voitures et pas juste un word doc fait à la va vite.  
Je refuse  d'être traité comme un client de deuxième classe
 
C'est d'autant plus dommage que la capote a l'air bien elle c'est leur service qui pour l'instant se révèle vraiment pas sérieux
 
Je vous tiens au courant comme ca vous saurez si ca vaut le coup à l'avenir de tenter l'aventure ou s'il faut définitivement passer votre chemin.
Encore une fois je posterais les images ici une fois que la capote sera posée comme ca vous verrez par vous même le résultat.  

Pour changer de sujet...je vous propose de jouer au Cékoidon
 

 
Une idée? non? bon un autre indice  

 
Ca devient trop facile  
 

 
Alors?? la classe    

Cher Philippe,
Je reprends tes mots;
 
 
Je pense que j'essuie les platres et que c'est la première capote qu'ils réalisent pour la Natacha mais pourquoi ce pathétique amateurisme au niveau commercial??
Je n'ai pas l'intention de me contenter d'être traité par dessus la jambe et je vais les tanner jusquà ce qu'ils tiennent tous leur engagements et à commencer par m'envoyer une vraie notice illustrée de schémas comme pour les autres voitures et pas juste un word doc fait à la va vite.  
Je refuse  d'être traité comme un client de deuxième classe  
 
Comment pourraient ils t'envoyer une notice illustrée si ils ne l'ont jamais fait eux mêmes  
 
La preuve  
 
ici  
 

 
         
 
C'est tout simplement ma Natacha sur leur dépliant et je te rassure, je ne leur ai jamais prêtée  
 
Mais faut pas ^tre trop dur; une telle reconnaissance me remplit d'orgeuil

 
C'est sûr; la classe
Mais il ya encore +++++++ classe;
Les lunettes voyons

'Tain la classe lord . C'est pas la mienne qu'ils auraient prise pour leur illustration, ça c'est clair. Dommage que tu sois pas au volant avec les lunettes, ça rajouterait un cacher certain .
Pour revenir aux pneus, ce que t'appelles la pipette c'est ce qu'un néophyte comme moi appellerait la valve ? Je verrai en fonction de ma motiv si je teste ou pas, mais je te garanti rien . (étudiant, feignasse, tout ça tout ça...)
 
Sinon c'est un peu dommage qu'ils se la jouent marchands j'm'en foutisme le comptoir, leurs produits sont bien tentant pourtant. J'espère que tu t'en sortiras phil (si tu me permets de t'appeler ainsi ), tu serais peut-être le premier sur le créneau de la natacha sobre et fonctionnelle...

Les accessoires de dingues

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Et oui Coco. (c) Dub'