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Reprise du message précédent :

On dirait un logo hyundai à l'envers non ?!

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Bien vu, j'avais pas remarqué  

C'est etrange

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Oui en plus elle est américanisable en rajoutant les cligotats dans le pare-choc

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Plus c'est gros, plus c'est beau!  
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Bonjour,
 
Je suis un nouveau possesseur (heureux ? seul le temps le dira … mais pour l’instant je suis fier comme un poux !) de cette bonne vieille lada natacha qui rassemble les foules (tout du moins sur ce topic, c’est déjà ça) et du coup, en tant que total néophyte, j’ai quelques questions à vous poser ...
Mais avant ça, les présentations ! Bah au final elles ont déjà été faites, puisque j’ai acheté la voiture décrite ici même.
Donc comme vous pouvez le constater, j’ai pas forcément choisi la voie de la simplicité car la pauvre natacha n’est pas en excellent état.
Pour ce qui est de la rouille de la carrosserie, j’ai acheté un produit ponçable chez norauto et je devrais m’en sortir. Par contre, pour la rouille et les fuites moteur constatées au contrôle technique, je sais pas si il y a quelque chose à faire ?
Ensuite, j’aimerais changer la lunette arrière, mais pas de façon clean, juste temporairement histoire de rouler avec une visibilité arrière correcte. Ce serait cool que l’étanchéité soit quand même pas trop dégueu. Perso je me tâte à découper l’ancienne en laissant un bord suffisant pour coller un nouveau plastique souple (que je n’ai pas encore trouvé soit dit en passant). Je sais pas ce que vous en pensez ?
D’un point de vue mécanique maintenant … la courroie a bien été changée à 60 000 km (la voiture en a 89 000) … mais il y a de ça 7 ans ! Est-ce que vous pensez qu’il est raisonnable de faire les 500 bornes qui m’attendent sans s’en préoccuper ? Si non, peut-on vérifier l’état rapidement ?
Et enfin, plus inquiétant , j’entends des claquements très nets lorsque je braque à fond dans le cadre de manœuvres lentes … Je soupçonne donc les cardans d’être sur le déclin, mais du coup ça me fait un peu peur parce qu’au niveau pièces de rechange je me vois déjà galérer comme un malade, je sais pas si vous avez des tuyaux ?
 
Voili voilou, désolé pour ces questions de débutant mais faut bien apprendre un jour (c’est ma première voiture héhé). J’espère donc que vous allez bien vouloir m’aider à combler mes lacunes, de manière à faire honneur à cette belle russe qu’on chérit tant !

Bravo pour ton achat  
Pour ta vitre arrière, est elle déchirée ou tout simplement brunie?
Si elle est brunie tu sais la récupérer avec un compound ou un polisch et beaucoup d'huile de coude...
Si il te faut la remplacer provisoirement fait comme tu as dit.Le plastic d'une vieille tente
de caravane avec vitre devrait convenir.  
Pour le reste, quand on a une natacha, il vaut mieux avoir une samara pour récup de pièces.  
Comme je ne suis pas mécanicien, je m'abstient pour les autres questions.  

Tu as des photos ?

Nop, désolé je n'ai pas d'autres photos que celles déjà postées. Et je risque malheureusement de ne pas en avoir avant 3 mois, n'ayant accès au net qu'au boulot pour le moment.
Pour ce qui est de la lunette arrière, elle est non seulement brunie, mais également complètement "sèche". C'est à dire qu'elle craque pas mal, et je pense que le premier pliage complet de la capote lui sera fatal. Je vais donc essayer de la remplacer. Merci pour l'idée de la vitre de caravane d'ailleurs, je chercherai ça ce week-end ! Je serais obligé d'attendre pour la samara dédiée à la récup par contre ... tiens bon petite natacha, tiens bon !

Quelques (mauvaises   ) nouvelles de la ptite dernière après 500 km :

• la marche arrière craque, je sais pas ce qu'il faut y lire
• la 5ème est super poussive, t'as beau attaquer les ptites montées sur autoroute pied au plancher, l'aiguille du compteur chute inexorablement de 130 à 100 kmh/h en quelques centaines de mètres. Je sais pas ce qu'il en est pour vous, mais perso, bien que la bagnole soit lourde, ça me parait quand même un peu bizarre pour un 1,5L.
• le système de refroidissement est mort, j'ai pas encore eu le temps de voir si c'était le thermostat ou le ventilo (ou même autre chose), mais ce dernier refuse obstinément de tourner
• Et pour rester positif, le cabriolet quand il faut beau c'est le pied !

C'est pour l'instant le problème de refroidissement qui accapare toute mon attention, car je peux pas du tout rouler en ville avec la voiture. Je fais donc encore une fois appel à vos conseils de natachiste aguerris pour m'aider à diagnostiquer et à réparer la chose à moindre frais

C'est clair que vaut mieux éviter de rouler

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Enlève le thermostat et voit ce que sa donne; peut-être bloqué tout simplement.
Pour le ventilo, c'est probablement la sonde....
la marche arrière craque ? c'est pas ton cardan ?

Pour le ventilo c'est ok, c'était tout bêtement un ptit problème de fusible . Bon, il me reste les fuites, mais on verra bien après un ptit ramonage de durites. Pour la marche arrière je sais pas du tout, mais vu que ça m'empêche pas de rouler et que si je souhaite remédier au problème ça risque de me prendre pas mal de temps et d'argent pour pas grand chose, je pense que je vais laisser en l'état.
Et sinon j'ai quelques photos supplémentaires de la bête, je vous poste ça dès que je peux (avec en prime pas mal de questions, cela va de soi )

Salut à tous et bienvenue au petit nouveau  
 
Je vous annonce que j'attend ces jours-ci ma nouvelle capote achetée 600 euros auprès du Comptoir du cabrio (pub). Je vous tiendrais au courant de sa qualité et de sa facilité de montage (peut être plus pub du tout là )
 
Pour le nouveau, je ne sais pas quelle est la Natacha que tu as achetée:
celle-ci?

ou plutot celle-là?


 
Dans tous les cas je te conseille vivement de passer un coup de karcher sous ta voiutre puis de l'ammener dans un centre auto et de demander à vérifier l'état des souflets de tes cardans. Logiquement celui qui est bruyant doit avoir un souflet déchiré et est bon à remplacer. Profites-en pour examiner l'état du chassis. S'il y a des traces de rouille attention! à traiter d'urgence surtout si ce sont les longerons de renfort qui sont attaqués! Là on ne rigole plus du tout si tu ne tiens pas à la voir partir à la casse: le seul remède fiable contre la rouille est à ma connaissance le découpage de la tôle atteinte et le soudage d'une tole saine. C'est onéreux et ce n'est pas toujours possible. Sache que même sur mon chassis que j'avais pourtant pris soin de passer au blackson par un carrossier la rouille a fini par s'installer! heureusement on l'a vu à temps donc méfiance: chassis rongé sur un cabrio de surcroit = bon pour la casse.
 
Pour ta lucarne AR, n'importe quel fabricant de baches industrielles peut te vendre le petit morceau de plastique pour une poignée d'euros.
Charge à toi ensuite de l'installer sur la capote. Ne rêve pas trop avec le collage car il est clair qu'un pistolet à colle est notoirement insuffisant: la capote se tend une fois refermée et il faut donc bien coudre la lucarne si tu veux que ca tienne plus de 2 minutes.
C'est un peu fastidieux mais pour l'avoir fait c'est faisable!
Commence par faire sauter les coutures avec le décou'vite de maman . Il vaut mieux coller à la néoprène le tour interieur sur la nouvelle lucarne car sinon c'est impossible de bien positionner les 2 séparement pour coudre. Pour la couture grosse aiguille et 2 gros fils de lin couplés...et une une pince pour tirer l'aiguille. Pour la technique c'est évident de faire un point de chaque coté et non pas juste de slalommer sinon ta couture ne tiendra rien!
Bon courage donc!
 
J'approuve l'idée d'acheter une Samara pour pièces: ca coute caouete comparé au tarif pratiqué par Lada France (qui peut certes presque tout avoir mais pour combien de temps encore?).
Le souci s'est d'en trouver encore dans les casses. Une autre piste ce sont les enfants qui héritent de la Samara du papy et dont ils n'ont que faire et la donne volontiers mais la aussi ca devient de plus en plus rare: epluchage du net en perspective!
 
Pour la marche arriere qui craque verifie que tu appui bien jusqu'à la butée sur la pédale d'embrayage et que l'eventuel tapis de sol ne s'est pas glissé derriere.

Salut "L'os en gelée" ce pare-choc à clignos intégrés dont tu parles n'a rien d'americain. Il s'agit tout simplement de la version belge qui était équipée comme cela afin de pouvoir recevoir des doubles phares ronds.
 
La Natacha n'a jamais été vendue aux USA par contre je crois qu'elle est allée cotoyé les chars du Canada.
Les ricains pour se consoler ont eu droit à la Yugo cabrio eux!
 





 
 
 
 
Rigolo et de conception proche de la Natacha (on décapsule l'arriere, on ajoute un couvercle en synthétique et on ne colle pas d'arceau) par contre c'est une baby Natacha seulement car elle est bien plus petite!
J'en ai jamais vu qu'une seule en plein Paris et il y a des années. Autant dire introuvable ce qui tombe bien car les pièces doivent l'être aussi de toute facon vu le très faible volume de Yugo vendu chez nous.
 
Historique: l'article de USA today qui annoncait le retour des Zastava en 2002!: http://www.usatoday.com/money/auto [...] return.htm
 
Au fait quel rapport entre Zastava, la choucroute et la Samara???
Heu ben...ah si ça:

Kezako?

C'est l'extremité coté plancher d'une ceinture de sécurité que j'ai trouvé sur une Samara 3 portes (voyez le "bras" en métal typique) dans une casse. Il s'agissait d'une Samara assez récente (je dirais 2001). Etonnant non? comme dirait le docteur Cyclopède

Par exemple sur eBay à l'instant il y a une Samara 5 portes capot court pour 250 euros, une misère.  
http://cgi.ebay.fr/LADA-SAMARA-ess [...] dZViewItem
 
L'idéal serait d'en avoir une avec le même capot que ta Natacha car celui-ci a une tendance à rouiller sous le rebord de calandre et 3 portes pour recuperer les interieurs de portes qui ont tendance à se déformer au soleil et comme evidemment un cabrio ca de décapote plus l'été que l'hiver ou la nuit...

Elle me plait bien cette yugo  
J'ai un cadeau pour ton retour Philippe    

 

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Quelques nouveautés peut-être??
Bon voila:
d'abord une Bohse qui n'aura jamais autant mérité que je l'apelle Bouse

Beuark totalement vomitoire déjà que la Bhose a un physique plutot ingrat...
 
Ensuite et pour changer: encore un autre exemplaire de Brock australienne.
 



Ce qu'on avait déja deviné: il n'y a pas de trappe de coffre sur les Brock:

Les australiens aussi conduisent du mauvais coté de la route


 
 
Cette fois la capote s'apparente vraiment plus à une bache qu'autre chose...

Au fait pour la 5eme: pas d'affolement elle est longue et faite pour les autoroutes plates et effectivement en montée la 4eme convient mieux. On aurait sans doute tous préféré un autre étagement de boite avec une 5ème plus courte mais bon la 4ème tirant long aussi c'est pas tellement un souci à l'usage: on ne passe que rarement la 5ème et voila tout.
Cela dit avec le 1500 l'agrément de conduite est réel: il est souple et volontaire et fiable ce qui ne gache rien! Si en plus vous avez la possibilité de monter l'injection des versions Baltic, vous serez tranquilles avec les eventuels déréglages du carbu et réduirez votre consommation!
 
Par contre je déconseille vivement la version 1100 qui est elle vraiment poussive.
 
Cette cylindrée trop juste pour le poids de l'auto oblige à d'incessants retrogradages à la moindre côte! On a envie de pédaler ou de sortir une voile!  

Moi aussi je veux jouer au jeu de l'écusson de Lada Samara!
Bon OK c'est un peu hors sujet car cette Samara n'est pas un cabrio mais vous n'allez pas être décu du specimen!
 
On commence avec le profil gauche...

 
Oh mais qu'est ce que c'est sur l'aile au dessus du rappel de cligno?  

Mazette la 1ere Samara que je rencontre équipée de l'ABS dites!
 
voyons voir l'autre coté un peu...

Ah ben non là pas de logo donc pas d'ABS sur la roue droite ... mais le coffre reserve d'autres surprises:

Bon kat on s'en serait douté en fait, ABS: voila pourquoi il n'y a pas de logo sur l'aile droite et 1500i: ca c'est vrai tout comme le 3eme feu de stop.
 
Allez je vous ai gardé le meilleur pour la fin:

mais qu'est ce que c'est que cet ecucon à la sson
C'est grandeur soviet qui fabrique Lada camarade!
 

ABS      Décidement ! les air bags sur certaines, l'abs sur d'autres !  

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Merci pour ton gif c'est...
C'est la CONSECRATION!!  

 
Pour en revenir à la Samara finlandaise, elle n'a de l'ABs que le logo ou alors c'est une série limitée...à un unique exemplaire
 
Sérieusement, pas plus qu'ailleurs dans le monde la Samara ne dispose d'ABS et sur les 2113/14/15 vendues aujourd'hui en Russie aucune n'en est équipé pas même en option.  
Regardes d'ailleurs: honte à Lada d'oser exporter des Kalinas en Europe qui n'en sont pas dotées non plus tous les autres premiers prix du marché l'on en série??
 
Certes il est prévu je crois d'ici à 2008  mais alors pourquoi importer maintenant après des années d'attente la Kalina sans ABS alors qu'à 6 mois près cette lacune sera comblée lui evitant le prévisible peloton d'execution médiatique de la presse auto qui ne va pas la rater sur ce point  
 
Le jour ou Lada fera tout comme tout le monde ce nesera plus vraiment ...

En faites, la personne à collé un logo    Pourquoi pas Gti !    
 
Pour la kalina je suis tout à fait d'accord

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Une fois n'est pas coutume j'ai 2 questions!
 

• La première c'est quelles sont les dimensions du verin du coffre de la Natacha et sa puissance?

 
Vous savez le truc qui vient à la place de la flèche rouge normalement et qui tout aussi normalement fuit et ne sert plus à rien au bout de trés peu de temps...alors on le dégage et ensuite on pleure parce qu'on n'arrive évidemment plus à en trouver d'autre
 

• La seconde c'est je suis à la recherche de la base de la colonne de direction de la Lada Samara Baltic c'est à dire la piéce en gros ovale qui s'emboite dans l'extremité de la colonne.

Des images = mieux qu'un discours:
voila l'extrémité coté plancher de la colonne de direction d'une Natacha (autrement dit d'une Samara normale):

Comme vous le voyez la colonne se termine par une pièce ovale soudée qui permet de la visser à la direction.
Maintenant voila la colonne de direction d'une Samara Baltic:

Et voila le problème: pas de biniou ovale donc pas possible de la visser à la direction juste à cause de cette petite pièce manquante!

La grande nouvelle du jour c'est quand même ceci:
 

 
ca mesure 67 x 42 x 16 cm mais Cékoidon?
Allez un indice (là c'est trop facile )
 

 
une capote neuve pour ma Natacha !
 

Bon évidemment vautrée sur le sol ce n'est pas comme ça qu'elle rend le mieux...
 
L'envers n'est pas mal non plus:

 
Je n'ai pas réussi à prendre en photo le grain du vynil mais il est d'aspect beaucoup plus flatteur que celui d'origiine (15 ans de progrès les séparent aussi il faut dire!)
 
Première impression plutôt favorable donc...hormis l'absence de la notice de montage!! Et ben le comptoir là? Avant de râler je vais aller de ce pas sur leur site voir un peu ce qu'il est dit au sujet de la notice de montage qui d'après ce que j'ai compris explique pas à pas le montage de la capote et aurait du se trouver dans le carton...
 
Si tout va bien je la poserais ce we et vous serez témoin du résultat!

Voilà, je viens de mesurer le verin du coffre et fait quelques photos de la bête.
Note que je n'ai jamais eu de problèmes de se genre  
Longueur totale du trou à trou; 41,5cm.
Longueur du cylindre noir; 20 cm
et du cylindre chromé quand le coffre est ouvert; 15,7 cm
 

La marque à l'air d'être SOCALFRAN basé à Besançon.
Le type?? Airax ou Rayflex d'après les inscriptions...
 
Pour la colonne de direction je ne sais pas t'aider; apparement les samara
n'ont jamais eu d'airbag en Belgique

Salut Lord!
 
Merci pour le verin je vois aussi que sa pression est de 200 Newton.
Ici on trouve dans une chaine de magasin des verins mais sans la taille c'est pas evident et surtout sans la puissance c'est prendre le risque de le voir traverser le couvercle du coffre en polyester :-(
 
Pour l'airbag si normalement les Samara Baltic ont été diffusées au Royaume des belges. Je vais poster la meme question sur le topic des Samara.

salut phil!! tu peus me dire combien ta couté ta new capote merci à toi cédric.

Bonjour,
 
Alors concernant l'absence de notice voila la réponse du  Comptoir du cabriolet (après 2 mails de relance)
"Nous avons bien recu votre email cependant le service technique est en congès il reprend le 20/08/07 . Dès son retour je lui demande de prendre contact avec vous . Si vous souhaitez commencer le montage le plus important est de noter point par point ce que vous faites lorsque vous dèmontez . Regardez comme elle est fixée  à quel endroit et par quel moyen et tout cela vous le notez pour vous repérer
 
En ce qui concerne la facture veuillez la trouver ci-jointe .
Merci d'avance de votre comprèhension."
(la facture aussi etait aux abonnés absents)
 
Pour la notice, génial donc: août ici c'est comme septembre en France donc  super le coup d'attendre jusqu'au 20 parce que le gars qui devait faire la doc peut pas il avant il a piscine
 
Pas la peine de faire tout un plat sur leur site web de leur doc!!
Et enfin pas un mot sur l'absence de percages pour permettre un positinnement rapide...vous avez dit baclé??

Ma Natacha s'est faite une copine sur le parking du supermarché de Kangasala    
 

 
Interessante la comparaison non?

Hop hop hop, revoilà le ptit nouveau après 2 semaines d'absence. Alors tout d'abord, comme promis, les photos ! Je vous laisse admirer le bestiau :








Elle est pas belle ma roue de secours !
 
Donc normalement les images ont dû répondre à ta question philippeimac, c'est la deuxième que j'ai achetée (ouais, j'aime bien quand les voitures roulent quand même ). Et je te remercie au passage pour tous tes conseils . Mais du coup, en ce qui concerne la lunette arrière, je vais attendre d'avoir ton retour sur ton dernier achat histoire que je me lance pas dans l'opération si je décide de refaire la capote 15 jours plus tard... M'enfin avant de me lancer dans de la réparation à coup de grands frais, je vérifierais l'état du châssis, promis !
Sinon dans l'immédiat j'ai commencé à regarder pour changer la courroie de distrib et j'ai ptete trouvé un aimable garagiste qui accepterait de le faire avec moi. Ce serait l'occasion de faire passer un ptit bilan à la voiture sous l'oeil d'un expert et c'est pas plus mal. Surtout qu'elle broute abondamment en sous régime donc on verra si le bon monsieur y peut quelque chose…
Et j'ai oublié de reparler de mon soi-disant problème de cardan, mais encore une fois j'ai juste fait une petite erreur de diagnostique. En fait apparemment c'est juste la roue qui frotte contre les parois de la voiture lorsque je braque à fond . Les soufflets quant à eux sont toujours en bon état .
Bon, pour la fin je vous avais promis tout un florilège de questions, mais je ne vais en garder qu’une finalement… aller nan, 2 quand même :

• D’un point de vue consommation, vaut mieux rouler en 5ème ou en 4ème lorsqu’on est à 100km/h sur du plat ?
• Avez-vous comme moi quelques difficultés à démarrer à froid ? Perso je suis obligé d’activer la pompe à carburant tous les matins, et même comme ça je suis contraint de rester pied au plancher pendant au moins 5s avant que le moteur ne daigne se mettre en route.

Voili voilou, je crois que tout est dit
 
A+