Forum Auto

Reprise du message précédent :
Du nouveau peut être? Oh que oui alors
 
Commençons par du joli tout plein:
Voila une image que je verrais bien dans le tout premier post de ce forum en guise de page d'accueil:
 

 
On continue avec un autre grand format mais cette fois teuton (tontaine et tonton   comment? ah bon... )
 

 
Et une belge naturalisée russe...
 

 
... et chirurgiquée esthetiquement au passage: si on garde les jantes alu d'origine, les bas de caisse, elargisseurs d'ailes et spoliers (avec antibrouillards intégrés) sont de deuxième monte. Idem pour les clignotants blancs (idem pour le rappel sur l'aile) , les rétros et les appuis tête ajourés qui me font penser que les sièges aussi ont été changés.
Notez enfin le bandeau pare soleil degradé.
 
Au final un (trop) rare exemple de tuning fait avec goût! Ça change des délires exhubérants puérils de ceux qui confondent route ouverte avec circuits et plaisir de conduite avec Vroum vroum    
 
Oh non! ne jamais parler des gros kéké ça les attire  
 
Non mais regardez moi ce travail    
Déja qu'il n'a surement pas dû avoir des tonnes de Bohemia produites, en voila une de gravement amochée:

Et allez vas-y que je te met les ridicules paupières de phares et des retros chromés...Hein quoi les coucoupes là   attendez vous allez comprendre...
 

On voit deja mieux le saccage ici: grosses roulettes qui dépassent (bonjour la monte non homologuée   ) les feux AR ronds crystals qui brilent (bonjour le clinquant à 2 balles comme les rétros) et surtout les délicats intérieurs...rouges    
Au passage la grosse protection plastoc noire sur la poignée de porte est moche certes mais elle au moins est utile l'hiver car elle évite à la neige de rendre difficile la manipulation de la poignée.
 

On a droit au lapin Playboy bien sûr...il ne manque à notre ukrainien suisse que la Blaireau's touch quoi...oh mais que vois-je??? 2 sorties d'échappement avec protection thermique autour sur la jupe arriere Y-aurait-il un V6 un V8 ou un V12 à l'avant???
 

 
Ah ben...non on a juste le 4 cylindre Lada avec la culasse 16 soupapes de la gamme 110 effectivement ça impressionne!
Heureusement notre kéké est prévoyant et il a monté un renfort de rigidité  bien jaune vu que c'est que pour la frime vaut mieux pas prendre le risque que ça ne se voit pas même et surtout si ça ne sert à rien...
Tout ça pour ça, ça valait bien la peine de monter des pneus de camion  
Mais alors si cette Bohemia a une mécanique banale c'est pourquoi les coucoupes?
 

 
Et voila tant qu'à être bourin autant le faire à fond: grosse sono de sourd pour mettre à plat la batterie en 5 minutes    
 
Admirez les ridicules tapis de sol en alu, les siéges bi-tons rouge et noir (ça va plaire à Jeanne Mas   ), les ceintures qui n'ont de Sparco que la petite moumoute rouge (au passage notre kéké ne semble pas super pressé de changer ses joints de vitre latérale qui ont fait leur temps) et pour finir en beauté, la bonbonne de nitro ou de quelque mélange du même accabit pour booster cette pauvre Bohemia sur 100m.
 
Bref c'est pathétique!
 
Allez dégagez le passage s'il vous plait!
 et toi le gros pousse!  direction le parking

Allez une note d'espoir: je vais (enfin) récuperer ma titine ce mercredi

c'est vraiment tuning la natasha au dessus
l'avant ça va mais c'est plus trop samara

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Et oui Coco. (c) Dub'

j'ai mis les deux natacha "big format" en premiere page philippe
par contre il y a un tas de peugeot 206 rouge à la place de tes photos en premiere page toujours

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Ce n'est pas une Natacha mais une Bohemia rappeles-toi on l'a évoquée en première page.
Petit compar'hatif entre une Bohemia normale et la heu... chose!
 


 
Je n'avais pas remarqué les 3 ridicules mano montés au niveau du pare-soleil conducteur.
Que peuvent-ils bien afficher comme info  
Pression des pneus? , pression du turbo?, nombre de G pris en accéleration? temperature du réacteur thermonucleaire placé sous le siège? hum et si c'était plutot la montre: 1 cadran pour les heures, un autre pour les minutes et le 3eme pour les secondes  

Bon voila du tuning pas trop pacotille histoire que notre fatboy ukrainien aille se rhabiller:
 
ll s'agit de la greffe plutot réussie de l'arrière de la R19 cabrio sur une Natacha:
 

 

A gauche la Natacha et à droite la Renault 19.
 
La fausse note du Jacky quand même le faux harnais accroché aux tiges des appuis tête    

 
Jolie intégration quand même surtout que la 19 a un couvre capote fort joliment dessiné.
Par contre on ne sait pas quelle capote il y a dorénavant: a t-il pu conservé la capote d'origine    par miracle a t-il pu integrer celle de la 19 ou scénario catastrophe, la voiture n'a t-elle plus de capote du tout  
 
La 3ème hypothèse n'est pas à exclure car il n'y a aucune photo de la voiture capotée et encore plus curieusement on n'aperçoit pas du tout  les vitres latérales arrières alors que sur une Natacha elle ne se baissent pas totalement et dépassent toujours un peu. De là à penser que cette Natacha est une coquille vide sans capote ni vitres latérales   ...

Une petite Photo prise hier  
 

On dirait que ça grave ici!
 
Je viens de dégoter le nom du styliste qui a dessiné la Bohemia presentée un peu plus haut sur cette page.
Par la même occasion, on apprend qu'elle date de 1993.
 

 
Il s'agit de Vaclav Kral styliste tcheque qui avant qu'il ne décéde à l’age de 69 ans en novembre 2005 a dessiné de nombreuses automobiles notamment la supercar Tatra MTX.
 
Toutes les infos sur ce designer tcheque ici: http://www.radio.cz/en/article/76853
 


 
 

 
Sur la liste figure ci-dessus figurent la Lada mais aussi une Porsche Bohemia...kécéksa  
Réponse:
 
et bien sûr quelques images de la Lada Bohemia:
Le dessin original...

 
...et la version restylée avec phares de Lada 110:

Que ça quoi ?

que ça  

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Méfiez vous, car la rouille, elle ne dort jamais  
 

 

sympa l'avant en plastique couleur pare choc  
au moins ça rouille pas a cette endroit  

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Je confirme: il faut prendre très au sérieux la moindre trace de rouille car ça ronge insidieusement. Si on traite le départ de rouille ça va sinon le seul moyn d'en venir à bout c'est de découper la tôle malade et de remettre un bout de tôle saine.
 
C'est notamment ce qui est arrivé à mon bout de longeron: à l'emplacement du cric la backson avait sauté, du coup la rouille a aussitôt attaqué le renfort de longeron au point de le perforer et tout ça en moins d'un an de temps!
 
Sinon bien que les peintures Lada se ternissent assez vite, la Natacha n'est pas très sensible à la rouille. Sur la mienne hotmis le longeron je n'ai eu que des traces sur les raccords de montants de pare brise et sur le rebord interne du capot ( le seul endroit que la rouille affectionne) et bien sûr le compartiment de la batterie comme sur toute les voitures.
A noter enfin que sur les Baltic il y a des coques en plastique qui se logent dans les passages de roues sans doute pour proteger des attaques du sel répandu sur les routes 4 à 5 mois de l'année.

Le rebord interne du capot ... une maladie des Lada ? Ca rouille aussi à cet endroit sur ma 110

déjà
solution = avoir un garage    

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Oui bien sûr ça aide: en France ma voiture dormait en box à la maison et avait sa place de parking souterrain atitrée au boulot ( le privilège d'être kalif ) et bien sûr ça aide: le rebord interne du capot ne s'est mis à rouiller que depuis la Finlande ou la voiture couche dehors ( les Finlandais ont tres peu de parking couvert, ils privilègient les places de parking electrifiées dehors)

Regardez moi un peu ce que je vous ai dégoté bande de veinards:
 
Le katalog allemand de la Zamara Kabrio et z'est drés choli Ja!
 
Voizi les gadre paches:
Bremière pache:

Deuzième pache:

Droizième pache:

und gadrième pache:

 
et en brime z'est tout bareil gue la verzion de hollante en tout kas bour les zimaches    

 
Komme ch'ai décha dit: pande de feinards  
Komment za il est à zier mon akzent  
Pon z'ai kombris ze zors

Aujourd'hui je vous reparle de la Bohemia rouge défigurée:
Le group yahoo sovietauto connaissait d'autres photos de ce tuning outrancier
Les voili mais je vous préviens eloignez les femmes et les enfants c'est pas joli joli  




 
J'ai reçu un mail me demandant à quoi je voyais que c'était une Bohemia, voila donc le petit compar'hatif qui va bien    
A l'arriere le dessin de la malle de coffre est identique:

Le pare-choc a evidemment été remplacé. Notez que si les ailes débordent des feux c'est parce qu'elles ont été elargies.
 
A l'avant: si on retire du capot la grosse prise d'air posée là comme une bouse on retrouve un capot long de Samara standard.
Si on connait la Bohemia avec un capot court, elle a aussi existé avec un capot long, la preuve en image:

Coté phares dans les 2 cas ce sont des phares de Lada 110. Sur la rouge, ils ont été remplacés par de phares tuning (on trouve en Russie de nombreux phares, clignos et feux AR tuning pour les Lada Samara et 110). Je passe evidemment sur les inutiles paupières de phares dont les 2 sont affublées  
Les ailes avant aussi ont été gonflées mais on retrouve quand meme au niveau des clignotants le dessin original de l'aile des Bohemia et intégrant les clignotants de Lada 110.
La calandre et le pare-choc sont remplacés par le délicat spolier integral rase-moquette mais là encore c'est de l'interchageable: quelques boulons à dévisser et je vous remet tout ça en état d'origine    
 
Si on se penche sur le peu qu'on voit du coté?
Sur la partie supèrieure de l'aile arrière on reconnait le petit triangle de la Bohemia mais pas seulement: on note aussi l'arceau noir et l'encadrement de la vitre latérale triangulaire de la portière est peint.

 
Autre incide encore: cette Bohemia sauvagement tunée est équipée d'un hard top et non d'une capote d'accord mais notez que la vitre arriere est très verticale...comme sur une capote de Bohemia!

 
Pour moi donc cette chose était bien à l'origine une Bohemia et pour enfoncer le clou voila 2 autres bonnes raisons:

• je n'ai jamais tort    
• cette image trouvée sur le net:

Comment ça c'est de la triche   y'avait la réponse marquée dessus    
Bon c'est vrai ça ne prouve rien sinon que je ne suis pas le seul à penser que c'est une Bohemia    
 
Pour le fun, dans l'email il etait dit que cette chose rouge évoquait de l'arriére la Maserati Shamal.
Je partage ce point de vue, en effet:
Les 2 ont des formes cubiques habillées d'accessoires polyester et un bandeau noir incluant des feux fumés:

leurs vitres arrieres sont assez verticales:

et il y a aussi un montant central noir:

 
Les ressemblances s'arrêtent toutefois là car la Shamal de 1991 c'est surtout la derniere evolution de la Maserati Biturbo ou comment Marcello Gandini a tenté de faire du neuf avec du vieux. Il a fait tout ce qu'il a pu pour masquer les contours d'origine ( ailes gonflées, passage de roue arrière "gandinien", malle arriere redessinée, phares lenticulaires...) et jusqu'à un tres contestable carenage en plastique des montants de pare-brise pour en adoucir l'aspect!
Bref du tuning avant l'heure c'est sans doute ce qui la rapproche de notre Bohemia...sauf que si les 2 friment comme des camions de pompier (accessoirisés à l'Intermarché du coin   ), sous le capot de la Maserati c'est quand même un V8 survitaminé...qui doit laisser sur place le bidule rouge aux portes papillon  
 
Pour finir ce post, je vous signale que Marcello Gandini qui a dessiné entre autre la légendaire Lambo Countach ou la splendide Maserati Quattroporte de 1994 (bien plus jolie à mon gout que l'actuelle due à Pininfarina) a effectué à peu près le même lifting sur la De Tomaso Pantera: collage de bouts de plastiques par ci par là pour tenter d'effacer les rides:

Quel feuilleton ces Bohemia!
VG de sovietauto attire notre attention sur des détails qui rend plus que probable que les 2 Bohemia tunées (la rouge et la blanche) ne sont en fait qu'une seule et même voiture.
 
Ci-joint son email:
Pour apporter de l'eau au moulin je redonne (*) le lien vers ton forum car tu y donnes encore d'autres éléments fort intéressants (en particulier le panneau que j'avais vu à Koprivnice lors de l'exposition commémorative sur Vaclav Kral)  
(commentaire: merci merci pour les louanges tiens voila ma carte bleue   )

http://www.forum- auto.com/ marques/lada/ sujet11-280. htm
 
Selon le site Auta5p, le prototype Lada Bohemia de Vaclav Kral aurait été fabriqué par Ecorra, cette société basée tout près de Koprivnice qui outre la restauration de vieilles Tatra, a fabriqué des prototypes et la fameuse Ecorra Sport que l'on voit dans ce lien : http://auta5p. car.cz/katalog/ ecorra/ecorra. htm
 
Cependant le site officiel n'en fait pas état : http://www.ecorra. com/o_firme/
 
Ce qui est marrant c'est que la voiture présentée dispose d'un avant normal et que la ou les versions suivantes de phares de Lada 110. Cette version à phare de 110 a été présentée comme le montre le lien suivant au Salon de Moscou en 1997 (c'est une des photos que montre Philippe) : http://www.autorevi ew.ru/exhibit/ num16/salon6. htm
 
La version blanche est ici : http://www.autosovi et.altervista. org/BOHEMIA. JPG
 
Et là j'ai un choc en la comparant à la version tuning : regardez la forme du capot, la calandre, le pare-choc avec les deux entrées d'air et les anti-brouillards, le trou dans le spoiler à gauche, les bas de caisse et surtout l'intérieur cuir noir/rouge et le cuir rouge sur l'arceau ! Etonnant, non ? Si cela se trouve c'est la même voiture (comme tu le pressens aussi).
 
J'ai remis la main sur un article d'Autocentre. ua présentant la voiture en 2003 (avec d'autres jantes). Malheureusement il n'y a pratiquement aucun détail sur la voiture et ses origines (on y apprend simplement qu'elle vient de Tchéquie). C'est l'installation audio qui est ici présentée ... : http://www.autocent re.ua/component/ option,com_ sound/task, articles/ id,5026/limitsta rt,/Itemid, 84
 
Dans le même genre d'idée, je commence à me demander si les deux versions tuning ne constitue pas un seul et unique véhicule : la blanche ayant été retransformée ensuite dans ce style très Gandinnien ... Après tous les "malades" de tuning passent leur temps à transformer les voitures pour pouvoir gagner encore plus de coupes l'année suivante.
 
Si vous regardez bien, vous verrez en premier lieu que les jantes sont les mêmes !!! Ensuite je pense que le capot est identique (si ce n'est le montage de cette énorme prise d'air)... Et puis je crois que le haut du pare-brise est fumé de manière identique. Et l'intérieur cuir (sur les contre-portes) semblent aussi le même.
 
Jugez que tout ceci est fort intéressant !
A bientôt,
VG
 
En effet, la blanche date de 2004. Cela se voit à la date de la photo dans le coin droit en bas mais aussi à la plaque ukrainienne qui mentionne 04. La rouge elle daterait de 2006 comme le mentionne la photo avec légende déjà présentée dans le post précédent.
 
Sur les 2 les jantes, le paresoleil fumé de parebrise sont les mêmes...

...et détail trés bien vu: les contreportes sont habillées du même cuir rouge plissé et de la même baguette métallique et j'ajouterais que le plancher derriere les sièges est aussi identiquement rouge et noir!

Par contre les sièges ont changé, la rouge ayant visiblement des sièges baquets.
 
Conclusion: élémentaire Watson c'est bien la même auto tunée et re-tunée!
Point positif: ça ne fait donc qu'une seule Bohemia de saccagée    
Point négatif: ça fait aussi une Bohemia de connue de moins!  
 
Je ne recense donc plus 6 mais 5 Bohemia qui vont ensuite devenir 4 puis 3 puis 2 dans l'hypothèse la plus péssimiste!
 

• La première connue c'est le proto à capot long et phares de Samara:

J'appele celle-ci le prototype de la Bohemia par opposition aux versions de (toute petite) série.
Détail trés interessant: notez la vitre de portière en 1 seul morceau et donc sans pied milieu!
 

• Les 2 autres modèles sont ceux de présentation:

Celles-ci disposent cette fois d'un capot de Samara court et les phares et clignotants de Lada 110 ont été adaptés.
 

 
La rouge en détail:

 
La blanche en détail:

 
J'ai l'intuition que la blanche c'est aussi celle qui a été tunée  

Si on les compare on voit en effet qu'elles ont exactement les mêmes phares et le même pare-choc et de surcroît les intérieurs sont rouges d'origine!
 
Pour la rouge par contre, je ne peux pas dire grand chose et notamment pas dire que c'est le proto reconditionné.

 
Certes elles ont le même pare-choc mais c'est le même que la blanche et les intérieurs gris sont ceux de série de la Samara dont elles sont issues.
 

• La quatrième connue c'est celle du garage tchèque:

Est-ce qu'une fois encore c'est déja un exemplaire déja pris en compte?

Bah c'est possible mais là encore pas de preuve
 

• La 5éme et dernière c'est donc la tuning:

• l'ex-sixième c'est la tuning rouge à portes papillon dont on sait maintenant que c'est la même que la blanche tunée.

TOTAL = 5
En résumé, on ne connaitrait tout au plus que 5 exemplaires de Bohemia et encore sous reserve que la tunée ne soit pas aussi la blanche de présentation ce dont j'ai de gros doutes, ce qui n'en ferait plus que 4.
 
Et encore, s'il s'avère que celle du garage tchèque est aussi la rouge de présentation, il n'en resterais plus que 3 connues!  
 
Enfin, si le proto avait été reconditonné en un des 2 modèles de série connu, cela ne ferait plus que 2 Bohémia!
 
Je crois pour ma part qu'il n'existe que 3 Bohémia car je pense que la rouge de présentation est celle du garage tchèque.
Rien ne dit qu'il n'existe pas d'autres Bohemia dont on ne connait aucune photo mais je serais quand même très surpris qu'il y'en ait beaucoup d'autres. J'ai plutot l'impression que comme les Metalex MTX il n'y a pas eu de vraie production!
 A suivre...

Syntax Error: comme me l'a fort justement fait remarquer VG, la rouge de présentation a un capot long tandis que celle du garage tchèque en a un court.
Par contre c'est toujours vrai que le proto et celle du garage ont les mêmes jantes certes mais le proto a des vitres de portìeres en une seule partie alors que celle du garage en a en 2 parties...alors à moins que les grande vitres latérales posent problème pour les abaisser qu'est ce qui pourrait justifier de les changer?
Alors ce proto a t-il été reconditionné ou celle du garage est-elle bien un 4ème exemplaire?
Munster et boule de gomme comme on dit en Alsace    
mais le scenario à 4 Bohemia me semble finalement le plus plausible en l'état actuel de nos connaissances  

munster et boule de gomme

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Rebondissement:
et 2 nouvelles images de Bohemia 2!
le bazar aux portes en elytre:

et le proto en grand:

Cette grande image du proto permet de voir 2 nouveaux points communs avec la Bohemia rouge du garage tchèque:

• les sièges tendus de cuir noirs
• les balais d'essuie-glace sont les mêmes (on va dire que je chipote mais ceux-ci sont d'un modèle particulier)

Cela vient s'ajouter aux jantes: elles sont les même sur les 2 et n'équipent que ces 2 seuls modèles connus.
Tout ça conforte le point de vue que le proto et l'exemplaire du garage sont la même voiture mais pour ça ne le prouve pas.
 
D'ailleurs, si elles ont de troublantes ressemblances, elles ont aussi de fortes différences:

• phares de Samara sur le proto contre phares de 110 sur celle du garage
• capot long sur le proto contre capot court sur l'autre
• vitres de portière en 1 seule pour le proto partie contre 2 sur l'autre

J'ai un nouveau scénario en tête:  
Acte 1. Sur le proto l'essentiel du travail de Vaclav Kral porte sur la partie cabriolet. C'est pour cela que la partie avant reste inchangée par rapport à la Samara d'origine, si ce n'est les pare-chocs et bas de caisse qui sont déjà ceux qui équiperont les modèles définitifs.
Acte 2: Le proto est restylé avec l'adaptation de phares de Lada 110. Pour simplifier cette integration on remplace les ailes et le capot long par un capot court. Les phares s'intégrent par une pièce specifique faisant la jonction avec le capot tandis que les contours inférieurs des phares sont aussi pris sur la 110.
Au final ce mécano donne un résultat tarabiscoté qui donne clairement une impression de bricolage.
Acte 3: On conserve les phares de 110 mais cette fois on revient aux ailes et capot long. Les ailes et le capot necessitent d'être adaptés aux nouveaux optiques mais le résultat final est bien plus élegant.  
 
Il y aurait donc 2 Bohemia de construites pour présenter le modèle ( la rouge et la blanche) et il resterait le proto avec son bricolage autour du capot court.
Comme finalement la production n'aurait jamais eu lieu (une histoire de tchèque en bois   ), il n'y aurait donc que ces 3 exemplaires.
Le proto modifié serait donc dans le garage tchèque et la blanche a été tunée 2 fois.
 
Alors qu'est ce que vous dites de ça    
 
Reste à savoir ce qu'il est advenu de la rouge de présentation...

Sans transition, voila du pas très neuf mais j'ai remarqué que cette Natacha là n'avait pas encore été présentée ici en détail: la  
Samara cabrio allemande tunée que voici:
 





 
Cet exemplaire rutilant a reçu des modifications.
Il y a le visible tout d'abord comme les pare-chocs entièrement repeints et la calandre qui a été changée.  
 

 
De même les antibrouillards ronds qui remplacent les rectangulaires (à moins qu'il n'y en avait simplement pas sur cet exemplaire).
Bien sûr les jantes alu et la monte pneumatique font que cette Natacha chausse une pointure plus grande (14 pouces au lieu des 13' et pneus plus larges également).
A  l'arrière on note le 3eme feu de stop fort joliment intégré quoique peut être un peu bas pour être réellement efficace.

 
A l'interieur on remarque le tableau de bord de la Samara Baltic . Là ce n'est pas forcément une modification car les dernières Natacha produites ont reçu ce tableau de bord amélioré en série et comme par hasard ce sont aussi celles qui ont reçu l'injection!
Les sièges sont visiblement recouverts de cuir noir tout comme le petit volant aussi gainé de cuir.
 
Coté invisible maintenant on a la bonne surprise de recenser la présence du moteur 1.5 en version injection (tiens tiens serait-ce donc bien un des dernieres exemplaires produits?) et, fait totalement inhabituel, les 4 vitres électriques et la condamnation centralisée des portes
 
Tout ça pour nous faire d'autant plus regretter les goûts de de son propriétaire: peinture couleur Kermit la grenouille, fonds blancs des compteurs du tableau de bord, couleur bleue kéké des antibrouillards, ridicule double sortie d'échappement 100% pure frime de Jacky (c'est un 4 cylindres sous le capot pas un V6!) ou encore les kitschissimes placages de faux bois adhésifs sur le tableau de bord .
 
Cette Natacha s'affiche depuis au moins 2 ans comme étant à vendre ici: http://www.hecht-werbetechnik.de/lada/lada1.htm
alors je ne sais pas si personne n'en veut ou si ça fait belle lurette qu'elle est vendue.  
En tout cas si vous allez y jeter un oeil Bonne lecture auf Deutsch  

Précisions à present concernant la Natacha en cours de restauration.
En fait la restauration n'est justement pas tellement en cours car la voiture est en réalité à vendre...750 Euros.

La photo postée précedemment ici sur ce forum est en fait tirée d'un site  d'annonces belge: http://www.kapaza.be/detail/438932 [...] reren.html
 
Personnellement tout ça ne m'inspire pas tellement confiance et comble de malchance pour cette pauvre Natacha, c'est une 1300 et pas une 1500

elle est vraiment pourri
je trouve que c'est meme trop cher pour un tas de feraille comme ça

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C'est difficile sur une seule photo de se faire une idée de l'état réel de la voiture. Disons que le peu qu'on voit n'est pas surper engageant:  il y a de la rouille sur l'aile arriere et le bas de caisse et ça c'est deja problèmatique.
Le fait que son proprio ne poursuive pas lui même la restauration qu'il a commencé m'inspire aussi la plus grande prudence: que cache  donc l'auto qui fasse ainsi renoncer son proprio?
Rien qu'une nouvelle peinture coute dans les 1500 € et on en sait pas quels sont les autres frais à engager pour la remettre en état et notamment au niveau mécanique ( courroie de distrib, pompe à eau sont probablement à changer pour un cout de 600€).
Enfin la capote est rapée et son coût de remplacement est d'au moins 500€ pour la plus basse qualité.
De plus elle a un moteur 1300cc alors qu'un 1500cc apporte un agrément de conduite supérieur.
 
Bref, c'est une voiture qui n'est pas le meilleur modèle et qui va necessiter des travaux quand on trouve par ailleurs des annonces de Natacha 1500i autour de 1500€.  
Certes il ya ura peut être surement aussi des travaux à faire sur les autres Natacha car elles sont toutes agées de plus de 10 ans maintenant mais autant prendre une base saine plutôt qu'une base à problèmes!
A moins qu'elle reserve par ailleurs des bonnes surprises je trouve que le jeu n'en vaut pas la chandelle surtout que la corrosion est un gros souci surtout sur un cabrio: si les renforts de chassis sont attaqués, la voiture est bonne pour la casse!

Moi je connais une Natacha à vendre pour presque rien ....mais la seule chose qui m'en empèche est le manque de place.  
Le hic, c'est qu'elle n'a plus de papiers ... mais hormis un leger choc avant ( pièces fournies ) elle est en super état.  
Elle est rouge et a le kit carlotta avec 4 phares ronds et a subi une restauration couteuse il y a environ 2 ans.Pour le reste elle est chaussée
en aliage léger en 14 ou 15 pouces.  
 
Si quelqu'un de serieux est intéressé je veux bien tenter une démarche mais n'oublier pas qu'il sera très difficile de la remettre sur la route
vu qu'il n y a plus d'importateur pour la Belgique .

Bonjour,
 
Pour info, quand j'ai fait imatriculer la mienne en Finlande ou elle n'était pas vendue, c'est Togliatti qui a envoyé les documents de conformité aux normes européennes...en cyrillique!.
Lada France avait fourni auparavant un certif de conformité aux normes françaises car la voiture n'est pas homologuée au niveau européen car antérieure à 1998.  
Je suppose qu'avec le numero de chassis il doit être possible de retrouver l'ancienne imatriculation et de là établir une nouvelle CG suite a changement de proprietaire (en France on peut obtenir un duplicata de la CG en cas de perte de l'originale) alors tout n'est peut être pas perdu pour la Natacha dont tu parles.
Autre piste: la société ACT qui a repris EBS et qui peut sans doute aider à prouver que l'auto est bien homologuée.