Kia Carnival application de la garantie
Bonjour J'ai acheté un Carnival V6 essence en octobre 2004 qui, jusque là, m'avait posé peu de problème:
- le moteur a calé deux fois sans explication alors que je roulais tranquillement sur autoroute, et redémarré au bout de quelques instants.
- la porte coulissante gauche coince régulièrement et "racle" un peu sur la tôle de l'habitacle
- un problème électrique dans le connecteur du cable de liaison de la portière conducteur: j'actionne la vitre, c'est la fermeture centralisée qui agit, etc.
- J’ai changé la batterie tous les 18 mois à peu près, elle se fatigue, la pauvre !
- Des bricoles quoi!
Le vendredi 19 octobre 2007 je constate une fuite d'huile: le vase d'expansion est saturé d'huile et plus grand chose dans le carter. Kilométrage du véhicule = 60 000km, autrement dit, rien. Comme le concessionnaire local a abandonné l’enseigne définitivement, je m'adresse le samedi à mon garagiste qui confirme mes craintes; probablement le joint de culasse, mais il ne touche à rien pour ne pas remettre en cause le principe de la garantie 3 ans Km illimitée.
Le lundi mon emploi du temps ne me permet pas de m'occuper de ce problème. Le mardi je contacte la concession d'Orléans (600 km de mon domicile actuel) qui est à l'origine de la vente, il me renvoie vers le service relation client du siège parisien.
Accueil polis mais "frais" lorsque j'évoque la prise en charge au titre de la garantie; la garantie arrivait à échéance le 20 octobre 2007 me fait-on immédiatement remarqué alors que je ne signale la panne officiellement que le 23 Octobre; hors délais!
Le plus proche concessionnaire se trouve à 50 km de mon domicile, il est débordé et me fixe rendez vous pour le 5 novembre afin de donner au siège de KIA son "avis technique", il me laisse peu d'espoir sur la prise en charge par Kia France, très à cheval sur le respect des dates me dit-on.
De plus il semble que je sois un des rares possesseurs de Kia Carnival V6 en France et que le personnel des concessions soient peu familiarisés avec cette motorisation, je ne parle même pas de la disponibilité de l'outillage spécifique.
Après démontage, les joints de culasse sont correct, tous les contrôles sont ok: origine de la panne indéterminée! Seule solution changer le moteur!
En décembre j'obtiens enfin la prise en charge du remplacement moteur, "à titre commercial".
Le feu vert parvient en concession en Janvier et les pièces détachées arrivent au compte goutte.
Au cours du remontage la concession m'informe qu'il faut changer l'embrayage: 60 000 km et déjà mort! Mais pour l'embrayage pas question de garantie!
On me restitue le véhicule en Février 2008. Je fais 300 km et, pure fantaisie, les soupapes vont dire bonjour aux pistons; résultat: il faut à nouveau changer le moteur! Sous garantie cette fois.
Nouvelle immobilisation, nouveau remorquage, etc.
Je récupère la voiture le 12 avril et au bout de 190 km le voyant "check" s'allume à nouveau; régime moteur perturbé, etc.
Véhicule à nouveau immobilisé. Jusqu'à quand?
Le service Assistance KIA, toujours aussi "courtois" ne veut pas assurer l'assistance: remorquage et retour à mon domicile (je partais en vacances ... enfin je caressais l'espoir de partir en vacances), donc comme d'habitude je me débrouille; j'ai l'habitude maintenant.
Et j'en passe: accueil discourtois, pas de véhicule de remplacement, pas d'excuses!! Un service lamentable sauf le concessionnaire de Nîmes qui a fait tout ce qu'il a pu pour m'aider, merci à lui.
Suite du feuilleton
En parcourant les sites recommandés ici même par l'un d'entre vous que je remercie au passage; j'ai appris comment lire la plaque chassis de mon KIA Carnival et là, grande surprise, la voiture achetée en Octobre 2004, millésime 2004 sur la facture, est en fait une voiture sortie usine en 2002!
Alors futur client de KIA lisez bien les plaques de chassis avant de signer la commande, les stocks à écouler sont énormes (fin 2006 ils déclaraient 150 Millions d'€ de stocks pour 149 Millions d'€ de chiffres d'affaire!).
