Bonjour,
je souhaite remplacer mon véhicule actuel (toyota starlett essence) par un petit véhicule diesel
Kia me propose la picanto 1l1 crdi qui me séduit mais je voudrai connaître l'avis de personnes qui possèdent ce véhicule car je ne connait pas cette marque
Sachant que je ferai de la route quasi uniquement (120 kms 4 x par semaine minimum) voir de l'autoroute quelquefois, qu'en pensez-vous ?
D'après ce que j'ai déjà lu , c'est un bon véhicule mais les pièces détachés semble assez onéreuses, le SAV laisse à désirer dans certaines régions et il y a des écarts de consommation qui ont été détectés par certains utilisateurs !
 
Merci de votre aide, je dois me décider rapidement !

Bonjour,
 
Pour info, voici la consommation enregistrée sur un site allemand de suivi de frais automobile.
 
Kia Picanto 1.1 CRDI 55kW

• 4,95  l/100km de gazole

en moyenne, relevée sur 5 véhicules avant parcourus un total de 49.426 km.
 
Les extrèmes se situent à  

• mini 4,36 l/100km sur 16.809 km
• maxi 5,35 l/100km sur  9.873 km

Bien cordialement
Roland

C'est le moment :
 
Diesel CRDI PACK Premium  
Au prix de l'essence / Remise de 1.700 € TTC  
valable jusqu'au 31 mars 2007

un petit conseil chez KIA il faut essayer la voiture livrée avant de donner le chèque de règlement
car s'il y a un problème KIA FRANCE est radin sur le remplacement exemple malfaçon sur boite de vitesse
KIA refuse pour le moment le remplacement par une boite neuve, le véhicule à 13 jours de livraison et 400 KMS
attention aussi à l'ordre de réparation signé à l'atelier pour la recherche du diagnostic KIA FRANCE le prend pour une acceptation de réparation A SAVOIR !
 
mon véhicule est immobilisé depuis 15 jours , faudra-t-il aller devant le tribunal ?

 J'ai également un prob de boîte sur une Cérato de 9000 kms, 1ère et 2ème très dure, voir parfois un blocage. la voiture est du mois décembre.
Que faire à votre avis sachant que l'immobilisation ne m'arrange pas !

aucun probleme sur am picanto et une conso qui tourne a 5L/100 km.  
SAV compétent dans ma région et garage serieux.
je compte d'ailleurs me separer de  cette voiture pour acheter sa grande soeur.

Quelle est ta

Quelle est ta région ? ou trouver un bon SAV ?

je suis du 62 concession de bruay la buissiere

euh ... je fais mon pénible : à quoi bon acheter un diesel dans ce cas là ?
 
A moins de préférer conduire un diesel : la consommation annoncée du 1.1l n'est pas extraordinaire et quand on voit le prix d'achat et la différence en les prix des carburants : je pense qu'il faut réfléchir à deux fois avant de prendre une voiture qui fait somme toute plus de bruit et pollue plus !

Je possède une Picanto essence 1.1 depuis 14 mois et j'ai déjà effecuté 21 000 km. Mes trajets sont essentiellement sur nationale et voie express. La conso est de 5.4 l en mixte. En ville "pure" à peine 6l.
Effectivement elle est très silencieuse, les personnes qui montent à bord pour la 1ère fois pense que j'ai calé  au feu... Même à 130 km/h le bruit est très raisonnable.
Depuis l'acquisition neuve je suis allé au garage pour la révision des 15000 km. Aucun soucis ni bruit parasite, sièges très confortable pour une petite voiture.
Je pense que l'achat d'un diesel pour une Picanto n'est pas raisonnable surtout si les trajets sont purements urbains.

Faut arrêter aussi de dire que le diesel pollue plus.
C'est pas parce que c'est plus noir à la sortie du pot que c'est forcément plus polluant.
La pollution ne se voit pas forcément ...
 
Je ne crois pas que ce qui sort d'un pot d'échappement d'une essence soit super bon à respirer ...
 
Je suis néanmoins d'accord avec toi pour dire qu'une voiture à vocation essentiellement urbaine ne se concoit pas trop en diesel, du fait des petits trajets à répétition. Le diesel est à son apogée sur route o uautoroute.

Je n'entre pas dans le débat essence diesel ... chacun fait ce qu'il veut en fonction de ce qui VEUT conduire, mais réduire le choix diesel au prix du litre n'était pas très judicieux il y a deux ans déjà sur les mini citadines, et aujourd'hui, ça l'est encore moins ...  
 
Personne ne peut justifier économiser de l'argent sur le choix diesel sur les citadines actuelles qui ont une version essence digne de ce nom ...  
Evidemment, ça exclut pas mal de cas ... dont la Twingo 2 qui devient très chère dès lors qu'on veuille être motorisée de manière efficace (hors 1.2 60ch pour tout dire).
 
c'est à partir de 30000 km / an ou pour faire plus de 100000km avec la même voiture en moins de 3 ans que le diesel commencerait à se justifier pécuniairement et pécuniairement, seulement ...  
 
au dessus de 100000km il y a encore des essences qui valent plus le coup ... mais elles se comptent sur les doigts d'une main. et en dessous, il y a la grande majorité des petites citadines ... sachant que la catégorie "citadines" ne veut plus rien dire pour moi ...  
Clio III, 207, Polo sont plus grosses que les compactes d'il y a 10ans
 
(Clio III : aussi grosse que la Mégane 1, plus grosse que la R19)
(207 : aussi grosse qu'une 306, et presque aussi grande qu'une 405)
(Polo : plus grosse qu'une Golf 2 et presque aussi grosse qu'une Golf III)  
 
bref : la catégorie petite citadine ne peut pas se passer des coréens et des japonais  ... et les offres essence qui viennent de là bas sont TRES crédibles : en Europe, on peine encore ... les progrès NETS sur l'essence sont encore inscrits dans le futur...
(3 cylindres PSA, bicylindre FIAT, ... 1.0 Renault ?)

Bonjour à toutes et à tous,
Concernant cette intervention :
 
« lamori      
Faut arrêter aussi de dire que le diesel pollue plus.  
C'est pas parce que c'est plus noir à la sortie du pot que c'est forcément plus polluant.  
La pollution ne se voit pas forcément ...  
 
Je ne crois pas que ce qui sort d'un pot d'échappement d'une essence soit super bon à respirer »  
 
et travaillant dans un service du gouvernement Belge qui s’occupe de la sécurité, non, rien à voir avec la Sécurité du Territoire, mais la sécurité qui va d’une petite vis (elles sont quelques fois « vicieuses »…he he he) jusqu’à la centrale nucléaire (et oui) je puis vous affirmer que le Diesel est bien PLUS polluant que l’essence.
Des études ont étés effectués chez nous en Belgique qui à une très forte densité de moteur Diesel (Monsieur Diesel était Belge !! et il à disparu « mystérieusement » en mer en direction de l’Amérique avec son invention d’un moteur Diesel pour avion vers la fin de la deuxième guerre mondial, déjà la main mise des compagnies pétrolières ??) et il est bien prouvé que l’émission de particules des Diesel est 1000 fois (mille fois) plus nocif que le CO2 des essences !!!!
Les études montrent que les cas de cancer des poumons ou des troubles des voies respiratoires, des maladies de la peau et autres, sont beaucoup plus nombreux et préoccupant que dans d’autres pays et ce n’est pas le « FAMEUX » filtre à particule qui aide, ce filtre est inefficace !!
 
Les compagnies pétrolières et les fabricants de véhicules ont investis, il y a quelques années, des millions d’euro pour promouvoir les Diesels sans tenir compte des études (déjà à l’époque) des incidences des particules car les Diesels consommaient moins que les essences, ce qui à l’époque était vrai !!, et maintenant les fabricants de véhicules se retrouvent avec des stocks et SURTOUT avec des chaines de montages de Diesel !!!
 
De plus, avec la folie des véhicules de fonction (50% des véhicules en Belgique !!) les personnes qui en bénéficient choisissent des véhicules de grosse motorisation et les sociétés prennent naturellement des Diesels car la consommation est beaucoup moindre par rapport à un véhicule de même cylindrée en essence.
 
C’est la boucle sans fin….. sauf « réveil » de certains dirigeants, mais comme eux aussi bénéficient d’un véhicule de fonction……
 
Pour finir une « triste » anecdote :  
aux dernières élections chez nous les « vers » (les écolos) du sud du pays (Wallonie) ont choisi des BMX X3 (des 4x4) comme véhicule de fonction en prétextant qu’il était difficile pour eux de circuler dans leur région, or, notre service effectue des contrôles dans cette même région avec des Opel Astra 1.600 break ou Renauld Megane 1.600 break  sans problèmes !!!
Cherchez l’erreur !!!
 
Bonne fin de weekend à toutes et à tous

Je disais que lorsque l'on parle de pollutions, il ne faut pas s'arrêter aux particules de suie ou au CO2, il y a beaucoup d'autres composés nocifs qui s'échappent de nos véhicules ...

 J'ai eu l'occasion aujourd'hui d'essayer une Picanto 1.1 CRDI et ce fut un réel plaisir.
 
Petite voiture bluffante par son comportement, plus spacieuse qu'on pouurrait le croire et alors, le moteur, une petite  
merveille. Etonnant.
 
Je parcours environ 25000/an et je pense très sérieusement à me l'offrir et là pas de longs délais  
 
J'aimerais néanmoins avoir quelques points de comparaison avec la Hyundai I 10.
Si quelqu'un a déjà une expérience avec cette dernière ou connait quelqu'un qui en a une.....,je serais heureux qu'il fasse part de ses impressions.
 
Quant à ce débat essence/diesel qui s'amplifie au fur et à mesure que les signaux d'alarme se déclenchent au niveau du réchauffement, je dis franchement qu'il aurait déjà dû, à mon sens, avoir lieu il y a bien longtemps (30-40 ans ) et, là, il était encore temps d'agir.  
Vous remarquerez que lorsqu'on fait prendre conscience du danger au petit peuple, c'est qu'il est déjà sérieusement (trop? ) tard.  
Des solutions valables avaient déjà été proposées par le passé, et auraient pu  trouver leur application aujourd'hui si ceux qui mènent la barque
du monde n'avaient pas pensé qu'à se remplir les poches à plus court terme possible démontrant ainsi leur incapacité à gérer correctement la société humaine.
Et maintenant, ils veulent nous culpabiliser avec le choix de notre carburant qu'on nous fait payer bien cher dans tous les cas qui plus est. Ben voyons    
Roulons donc simplement avec des véhicules adaptész à nos besoins, sans plus.
Donc, fortes chances que, si on reste logique,  la vente de petites voitures fasse un bond en avant.
Fermons la parenthèse.
 
 
Merci d'avance, en tout cas, pour vos infos.

diesel = adapté au besoins d'une petite citadine ? En combien de kilomètres comptes-tu commencer à dépenser moins en gazole que ce que tu as dépensé en plus pour la version diesel ?
 
Je comprends qu'on veuille choisir un diesel pour l'agrément de conduite (même si je ne partage pas ce goût), mais la justification pécuniaire a vécu !
 
Sur les triplettes : c'est 140000 km qu'il faut faire pour qu'elle commence à couter moins cher en diesel qu'en essence. à 25000 par an, c'est plus de 5 ans et demi qu'il te faudra rouler avant de te dire : ça y est ... ma voiture me coute moins cher que si je l'avais prise en essence ...
 
Inutile de dire que pour ceux qui changent tous les 3 ans : le choix me paraît tout simplement pas logique !
 
Je le répète pour qu'il n'y ait pas de méprise : je pense sincèrement que d'un point de vue financier : ce n'est PAS intéressant de prendre un diesel (sauf en Renault, vu les motorisations essence qu'ils osent mettre sur le marché)... Prendre un diesel doit se faire donc sur d'autres critères comme le goût de la conduite ... ça oui ... ça se comprend ... nombre de personnes ayant appris à conduire sur un diesel sont déçus, intimidés ou détournés par persuasion de la conduite d'essence, et ceux là ne conduiront que du diesel : quitte à ce que ça leur coûte toujours plus cher.
 
 

[#ff0e00][#d4ff00]

 
 
Bonjour JRLEFORT,content de ta réaction parce que tes interventions me semblent toujours très équilibrées.
 
Je fais personnellement partie de la dernière catégorie que tu cites ( mais sans être ni déçu, ni intimidé, ni détourné) et JE SUIS BIEN CONSCIENT du fait que la motorisation diesel n'est pas forcément justifiée pour l'achat d'une petite citadine C'est mathématique. Et je suis d'ailleurs bien d'accord aussi pour déconseiller l'utilisation de moteurs gasoil lorsqu'on n'effectue que des parcours urbains.
 
Seulement voilà,en matière automobile,  j'avoue que, en tant que fan de petites voitures modernes, mes achats sont purement subjectifs donc pas  
toujours raisonnables vu qu'ils constituent l'essentiel de mon budget loisirs ( vacances, sorties etc... ).
 
Mais je comprends parfaitement ton point de vue et respecte profondément les inconditionnels de l'essence et de toute autre personne au comportement non nuisible d'ailleurs.
 
Ceci dit, je suis persuadé que l'apogée de l'ère du diesel dans nos contrées a été atteinte et que les moteurs essence vont trouver un nouvel essor
. Voir l'arrivée de nouvelles petites motorisation turbo performantes et économiques (et moins chère que "le mazout"
 
 
A propos, je n'ai pas bien compris ton allusion aux moteurs essence Renault. Trop cher ? Ou mauvaise qualité  
 
Cordialement
 
 
 
 

L'allusion aux voitures Renault, c'est que les voitures essence chez Renault ne permettent pas d'avoir un budget de roulement aussi bas que les autres marques ou alors pour un agrément qui ne sera pas à la hauteur ... Si on veut avoir autant de pêche qu'une 107, il faut prendre au minimum le 1.2 75ch ... Apparemment, il ne consomme pas énormément, mais ça met la moins chère des Renault en 75ch à 10700 Euros (tarif public). De plus, aucune Renault essence ne peut prétendre au bonus éco de 700 Euros ... même pas le 1.2 60ch !
C'est d'autant plus dommage que Renault sait faire des moteurs ... mais qu'apparemment, le marché du diesel en France est trop juteux pour risquer de diminuer la marge en augmentant la part de petites voitures moins rentables parce que moins chères à la vente...
 

Ok. fichtrement bien pensé.
 
Et chez nous, en Belgique, on retrouve quand même une  différence proportionnée essence/diesel.
 
Par exemple pour une Clio 5 portes Pack GT:
 
le 1.2 TCE 100cv coûte 16.150 €
 
Le diesel + ou - équivalent 1.5 DCI 86 coûte 17.550 €
                                             "     105  "     18.550 €
 
 
Tu vois un peu la différence ?
Comme tu dis, c''est une question de marge.
 
Pas d'écobonus non plus pour Clio
Seule la Twingo 1.5 DCI y donne droit dans toute la gamme.
 
A plus