Article de Garage 80 :
Kia avait prévu de présenter une version hybride de son modèle Rio. Le constructeur a donc dévoilé son modèle hier, l’occasion pour nous de faire le point sur les caractéristiques du véhicules.
Easier Motoring a publié un article assez complet sur ce nouveau modèle hybride qui semble prometteur.
Contexte
Kia et Hyundai travaillent conjointement sur un programme visant à fournir 4000 véhicules hybrides au ministère coréen de l’environnement pour les 2 prochaines années, dans le but de réaliser un test grandeur nature sur la technologie hybride. Actuellement, la flotte comprend 780 voitures.
Motorisation
Le modèle présenté à Genève a l’apparence d’une Rio classique, mais plusieurs changements ont été apportés à la mécanique de base. Le bloc moteur choisi est un essence de 1,4 litres de cylindrée, équipé d’une technologie CVVT à ouverture des soupapes programmées. Baptisé Alpha II, ce bloc développe une puissance de 90 chevaux et possède un couple de 126 Nm. Un moteur électrique de 12 kW, intercalé entre le bloc essence et la boite à variation continue (CVT), est alimenté par un bloc de batteries NiMh de 144V. Il développe un couple de 95Nm, et bien qu’il ne soit pas utilisable pour propulser le véhicule en mode électrique pur, il permet néanmoins une assistance au moteur thermique en cas de fortes sollicitations, ainsi qu’un freinage régénératif. Une fonction Start&Stop est également implémentée. La Rio hybride est donc ce qu’on appelle une mild-hybrid ou hybride partielle.
Autres modifications
Pour compenser la prise de poids liée à l’ajout d’un pack de batteries, la Rio hybride est fabriquée en partie à partir de matériaux léger au niveau du chassis (aluminium). Les jantes sont également fabriquées en alliage léger, et les pneus sont étudiés pour offrir le moins de résistance possible. Dernière amélioration par rapport au modèle classique, la direction assistée n’est plus hydraulique mais électrique. L’ensemble de ces modification permet un gain de poids de 220kg par rapport au modèle classique.
Performances
La Rio n’est pas une bête de course, mais n’est pas ridicule sur la route. L’accélération de 0 à 100km/h se fait en 12.2 secondes, et la vitesse maximale se situe à 180km/h, ce qui est tout à fait suffisant pour une compacte de ce type, d’autant plus que la consommation de carburant est raisonnable: 5.3 l/100km en cycle mixte. Enfin, les rejets de CO2 se situent à 126g/km de CO2, ce qui représente une diminution de 37% par rapport au modèle essence classique.
Prix/Commercialisation
Principalement destinée au programme de recherche Coréen, Kia n’a pas encore annoncé de commercialisation de ce modèle en Europe. Côté prix, même si la technique d’hybridation retenue semble assez peu coûteuse à mettre en oeuvre, aucune estimation n’est aujourd’hui disponible. Dommage, car une compacte hybride pas trop chère serait la bienvenue sur nos routes.
Note de toca59 : La Rio n'est pas une compacte ( la Ceed occupe cette catégorie chez Kia ) mais bien une citadine concurrente des Clio, 207, Yaris et Autres 
Message édité par toca59 le 09-03-2007 à 08:39:58
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Membre de la Brigade Anti-diam's 
=> On a gagné 
) : la RIO HYBRID qui sera présentée au Salon de Genève
, sorry 
) qui devrait être proposé à des tarifs plus avantageux qu'une Prius ou un IMA.