Bonjour,
Désolé pour le délai apporté à la réponse, j'ai effectué quelques recherches pour voir si je pouvais te donner des renseignements complémentaires utiles.
Malheureusement rien trouvé.
Non non, pour la puissance, rien de changé, elle se trouvera toujours au même niveau, 145 ch à 5.800 tr/mn.
Quand je disais que l'allègement te fera uniquement gagner en temps de montée en régime, ça signifie par exemple que le passage du ralenti à 5,000 tr/mn à vide (style "vroum-vroum" à éviter quand même) qui se fait actuellement en 3 secondes (pour l'exemple seulement), eh bien après allègement, il sera plus rapide... de quelques centièmes de seconde par exemple 2,98 secondes (toujours pour l'exemple), voire 2,95 sec si tu allèges au maximim (alternateur, poulies).
Tu vois, rien de bien époustouflant, et qui sera totalement imperceptible en conduite.
Si ton budget est limité, oublie cette solution qui offre surtout un aspect esthétique, rien de plus.
Le premier soucis de ton superbe véhicule, c'est le poids énorme des masses suspendues que sont les jantes et pneumatiques.
Mais remarque aussi que chaussée de la sorte, le premier objectif de ce véhicule, c'est le tout terrain, la boue ou les marécages, non ?
En aucun cas la vitesse ou le 1/4 de mile départ arrêté.
Ton moteur, c'est un essence je présume, non ?
Il est clair qu'en tout terrain aussi, la motorisation doit être juste... le manque de couple qu'il faut aller chercher dans les tours... parce qu'avec tes pneumatiques l'adhérence doit être difficile à prendre en défaut.
En montant dans les tours moteur, il est difficile de trouver l'équilibre de traction et ça part en patinage tout de suite, non ?
Le sportage est en 4x4 avec boite de transfert et réducteur (gamme basse, vitesses courtes, ou petites vitesses selon les pays), me semble-t'il ?
Exact ? parce qu'il existe aussi en 4x2...
Si en 4x4, en gamme basse, ça passe mieux, non ?
Côté boîte de transfert si 4x4, c'est du BorgWarner et c'est costaud... mais il faut faire les vidanges régulières, c'est vital... et il faut probablement les rapprocher dans ton cas, parce que tout ce qui se trouve entre tes jantes et la boîte de vitesse, ça doit quand même bien souffrir.
Pour la boîte automatique idem, vidanges régulières, avant terme si le liquide est trop noirci ou opaque.
Bonne chose sinon pour la boite auto, elle souffre moins qu'une manuelle.
Si tu es sur le continent nord américain, tu trouveras des spécialistes de boites auto qui peuvent adapter celle-ci... en Europe, oublie ça !
Parce que pour palier au manque de couple, je ne vois que 2 solutions :
- remplacer le moteur par une plus forte cylindrée, ou
- adapter la boîte automatique en
- augmentant le glissement du convertisseur de couple, ce qui te permettrait
de monter en régime tout en passant très progressivement la puissance aux roues,
- modifiant le boîtier de gestion des lois de passage de rapports (soit hydraulique, soit électronique).
Dans tout les cas, je te conseille de prévoir un refroidisseur d'huile pour la boite de vitesse, voire même pour la boite de transfert.
Ah tiens, j'y pense, si ton moteur est muni d'un ventilateur visco, ça consomme de la puissance... remplacer par un ventilateur électrique pour que la puissance normalement absorbée par le ventilo soit effectivement disponible en sortie moteur, c'est à dire pour les roues !
C'est une solution économique qui apporte une réelle nouvelle sensation de conduite... et en prime un silence de fonctionnement à haut régime.
Bien cordialement
Roland
Message édité par Roland 14 le 05-01-2007 à 14:33:29
Je cherche une solution économique, car je peut ajouté un superchargeur pour 1400$ qui me donnera 4HP, mais qui me permeterais d'avoir mes 147HP à 3500 tours, je pert sur le top speed, mais je m'en fou je ne roule jamais plus de 110 km/h avec les pneu que j'ai. Le ventilateur est déja électrique, changé le système d'échapement c'est une bonne idée... Je regarde de mon côté ce qui est disponible comme pièce...