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Double arbre à cames en tête (DOHC)

 

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Double arbre à cames en tête (DOHC)

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n°53734
makia10
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makia10
Posté le 19-11-2010 à 20:39:20  answer
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Double arbre à cames en tête

Coupe d'un moteur, montrant les cames au-dessus des soupapesAu début des années 1970, afin de permettre un bon centrage de la bougie dans la culasse, ainsi qu'un réglage aisé des lois de distribution, on a placé un arbre à cames pour les soupapes d'admission, et un autre pour l'échappement. L'espace entre les arbres permet de placer la bougie au centre de la chambre de combustion.



Le double arbre à cames en tête (DOHC = Double overhead camshaft en anglais) est une variante de l'arbre à cames en tête, où les rangées de soupapes d'admission et d'échappement sont chacune actionnées par un arbre. Cette technique permet de supprimer presque toutes les pièces intermédiaires entre l'arbre à cames et la soupape, sans avoir besoin, pour autant, d'aligner toutes les soupapes. Le moteur peut, ainsi, tourner plus vite et produit moins de bruits mécaniques.

La notion de double arbre ne se conçoit que pour chaque rangée de cylindres. Par exemple, un moteur en V qui n'aurait qu'un arbre à cames par rangée de cylindres est considéré comme simple arbre, bien qu'il ait deux arbres à cames en tout. Parfois, certains moteurs à plusieurs rangées de cylindres sont dits « QOHC » ou quadruple arbre à cames en tête. Cela désigne en fait un moteur où chaque rangée de cylindre dispose d'un double arbre à cames en tête. Ainsi, les termes « V6 DOHC » ou « V6 QOHC » désignent strictement la même chose. Le double arbre à cames est souvent associé aux distributions utilisant quatre soupapes par cylindre, mais ce n'est pas une obligation.

On trouve des traces de double arbre dès 1912, chez Fiat. Le double arbre à cames en tête a commencé à se généraliser dans les années 1960 en automobile. En moto, la généralisation sur les véhicules de tourisme a été le fait des constructeurs japonais
220px-Nockenwelle1


DOHC-Zylinderkopf-Schnitt


220px-Nockenwellenantrieb


220px-Pushrod2

n°53739
pol59
Profil : Membre confirmé
pol59
Posté le 20-11-2010 à 07:21:45  answer
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oui, c'est bien mais çà apporte quoi ton exposé, à part qu'il a déjà été lu sur sites internet et qu'il confirme ce qu'on sait déjà?

n°56670
MYR
Profil : Nouveau membre
myr
Posté le 01-02-2011 à 08:17:51  answerhomepageconfig
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Salut !
Quel est l'intérêt d'un double arbre à cames en tête, mis à part écarter l'angle des queues de soupape et pouvoir ainsi augmenter le diamètre des soupapes ?
Merci.

mood
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Posté le 01-02-2011 à 08:17:51  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

n°56738
riri77
.....
Profil : Vétéran confirmé
riri77
Contributeur Bronze Forum
Posté le 02-02-2011 à 19:10:17  answer
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MYR a écrit :

Salut !
Quel est l'intérêt d'un double arbre à cames en tête, mis à part écarter l'angle des queues de soupape et pouvoir ainsi augmenter le diamètre des soupapes ?
Merci.



simplement un meilleur remplissage des cylindres donc un rendement moteur optimisé pour moins de conso

il y a 20 ans un moteur 1.6 faisait 90 cv et maintenant combien font ils

a +

n°56740
MYR
Profil : Nouveau membre
myr
Posté le 02-02-2011 à 19:58:15  answerhomepageconfig
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OK. Mais encore ?

mood
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Posté le 02-02-2011 à 19:58:15  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

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