Merci pour les réponses apportées, dont je viens de prendre connaissance avec gratitude... après avoir pu essayer en deux jours une Crdi et une 1.1L!
D'abord, un gros coup de blues avec la diesel, et pas que pour le moteur. Quand on est habituée à conduire avec une vitrine devant et autour de soi, l'épaisseur et l'angle des deux montants avant donnent l'impression d'être enfermée, et qui plus est miro. Le fait d'avoir un capot devant soi est très troublant aussi, et le volant dans mon champ de vision m'a complètement perturbée! Tout le monde sait qu'en Twingo, on est assis sur les feux avant et qu'on se gare le pare-brise dans le coffre de la voiture de devant.
Mais le pompon, c'est le bruit du petit diesel. L'horreur totale, à l'arrêt aux feux je sentais les infra-sons me secouer les tripes et les vibrations rentraient en résonnance avec ma boîte crânienne. A bas régime ça allait, mais à bas régime c'est une brouette, il faut être honnête. N'étant pas habituée à ce genre de motorisation, on m'a expliqué qu'il fallait monter dans les tours, tout le contraire de moi qui conduit la 2de et la 3ème sur un filet de gaz (trop feignasse pour rétrograder). Bref, je suis rentrée déprimée, prête à aller quand même passer le contrôle technique de la Twingo en sachant ce que ça va me coûter derrière. 
Aujourd'hui je suis allée essayer une 1.1L, et là miracle: plus un bruit dans l'habitacle. Lorsque j'ai cru que j'avais calé au stop, mon moral est remonté en flêche. Et dès que j'ai pris des petites rues et des grandes nationales, jouant de la boîte de vitesse dans tous les sens, alors là Ô joie Ô bonheur céleste, j'ai failli croire en Dieu.
La 2de est très courte, la 3ème a un coup de mou en sous-régime, en 4ème et 5ème on sent bien que c'est pas une Porsche, mais franchement, ça fait bien la maille (et de toutes façons je préfère les Ferrari). D'ailleurs au bout d'un quart d'heure c'était une affaire entendue, je conduisais quelque chose qui se rapprochait de plus en plus de MA voiture.
Je ne parle pas de ma Twingo de 96 récupérée en 2002, qui dorénavant fait figure de tracteur à reléguer au Musée de l'Agriculture et des Arts Premiers (catégorie à créer). Mais celle où on mange, on boit, on sieste, on pleure, et on roule comme un kakou parce qu'on a fait durer le brushing et qu'on va arriver en retard. 
Je me suis donc retrouvée dans une petite voiture, chargée de 3 passagers dont 1 grièvement (mon mari, 1m90-100kg, à l'aise à l'arrière!), légère comme une bulle de savon (cette fois j'ai cru que j'avais perdu les passagers en route), avec néanmoins une tenue de route absolument nickel, et une maniabilité exemplaire avec la direction assistée (dans la Twingo j'ai pris 2kg de biceps).
J'en ai oublié le montant droit (un peu épais quand même, va falloir que je re-travaille ma vision périphérique), et j'ai jubilé d'aise quand à chaque freinage -mais vous n'allez pas me croire: la voiture s'arrêtait! C'est-à-dire que quand je trouvais que la Twingo freinait mal, je rectifie: la Twingo ne freine pas mal, elle ne pile pas non plus, elle s'embourbe. Juste ce qu'il faut pour faire un litre d'huile avec une olive quand on conduit comme la sagouine que je suis. 
En même temps on peut imaginer que les amortisseurs ne sont plus ce qu'ils étaient (la faute aux trottoirs), et que les freins et les pneus bien que refaits il y a 2 ans, n'effacent pas l'âge de ses durites. 
Si je vous dis qu'en plus il s'agit du modèle 1.1 EX Pack, vous comprendrez aisément mon concert de louanges. Cette voiture est une chouette compagne de vie, je l'ai déjà intégrée comme une extension de moi-même.
Sauf que...j'attends que le contrôle technique soit fait pour déposer mon chèque, c'est l'affaire d'une semaine si le grand Cric ne me croque pas.
Je ne renie pas ma compagne des 7 dernières années, elle avait bien des qualités, et elle reste tout de même bien pêchue -avec un moteur Cléon qui boit comme un trou, certes. Mais moi je dis que les françaises ont du mouron à se faire, les coréens sont déjà là, j'attends les chinois de pied ferme. 
Ah oui tout de même: la suspension est -comment dire? surprenante. Il va falloir que j'arrête de prendre les dos d'âne pour d'aimables équidés -mais c'est sans doute pas plus mal ainsi.
Le coffre est inexistant, ça tombe bien, dans la Twingo aussi. De toutes façons maintenant que j'ai enfin une 5 portes, elles vont s'ouvrir souvent. 20 ans de 3 portes, ça suffit bien pour mon cuir chevelu.
J'ai oublié de vérifier s'il y avait un kit anti-crevaison ou une roue de secours. S'il faut la mettre dans le coffre, je le ferai: un pneu qui éclate sur un pot d'échappement en vadrouille (il y a 15 ans, sur l'autoroute), on a l'air fin avec sa Patafix.
Tout ceci m'a causé bien des émotions. Je reviendrai raconter la suite lorsque j'aurai Kiki en mains.
Kiki, parce que Kia, de la même façon que Polette pour ma Polo, et Twiggy pour la Twingo. 
Je me suis bien marré en lisant ton post. J'espère que la Picanto te donnera autant satisfaction 
