Ah oui, c'est étonnant que votre Diesel consomme autant
que le 1.0 essence.
En théorie, pour des prestations égales, il devrait consommer
20% de moins.
On trouve le même phénomène avec la Panda Diesel, en moins
prononcé; avec elle, je fais 4,8 litres, soit environ 0,5 de moins
qu'avec la Picanto, un petit 10% de moins. C'est insuffisant
pour rentabiliser un Diesel, sauf si la différence de prix à la pompe
se maintient, ce qui n'est nullement garanti à l'avenir.
Quelles sont les raisons possibles pour cette consommation trop
élevée des petits Diesels ?
1)- Une gestion moteur peu raffinée.
Cela semble le cas chez Kia; en essence, la commande de gaz est
ridiculement "sport". Dès que vous effleurez la pédale, le papillon
est à 50% ouvert. Et comme en plus le câble connaît une forte friction
dans sa gaine, vous avancez par bonds. Il y aurait moyen d'améliorer
encore la consommation en évitant ces "vroum-vroum" involontaires...
En Diesel, c'est "tout ou rien", donc on tend à accélérer plus fort
que nécessaire.
Avec la Fiat, c'est l'inverse: l'accélérateur électronique amortit exagérément
les mouvements (tout bénéfice pour les chiffres d'émissions, et....La boîte,
issue d'un 1200 essence!)
2)-Des étagements de boîte trop étalés.
Déjà en essence, il y a des trous entre les rapports dès que vous tirez
un peu sur le moteur; c'est un étagement fait pour une conduite calme,
malgré une démultiplication finale raisonnable de 31 Km/h à 1000 tours.
En Diesel, on finit avec au minimum 40 Km/h par 1000 tours, nécessaire
pour l'autoroute. En conséquence, on doit monter inutilement haut dans les tours
en ville et sur route, domaine où les turbo-diesels n'ont jamais vraiment battu
les anciens atmosphériques, qui permettaient de rester en 5è dès 60 Km/h.
L'avantage des Turbo-diesel modernes est donc restreint à l'autoroute, un terrain
où même les hybrides ne font pas aussi bien.
3)- Une mise à température trop lente.
Qui dit haut rendement thermique dit peu de chaleur disponible pour atteindre
la température idéale de fonctionnement (au moins 90° au liquide de refroidissement).
Ma Panda nécessite, l'hiver, jusqu'à 15 Km pour qu'au moins l'eau y arrive, sans parler
de l'huile...Autant de distances avec des consommations trop élevées.
D'où mon choix de deux "minis", une Diesel, réservée aux grandes distances,
et la Picanto essence pour l'usage local. Mais malgré cet usage exclusivement
routier et autoroutier, la différence de consommation entre les deux reste
trop faible pour justifier mon choix.
