Salut ,nous avons acheté un Carnival modéle 99 en Décembre 2005a 155000 kms,premiére année,rien...(10.000 kms parcourus)
Ensuite,Culasse(soupapes remplacées gratuitement),Turbo,puis Clim,et la arbre a cames cassé net de retour d'Espagne.
Le tout en 2 ans,et 22000 kms...   =6000 euros de frais...
Je roule depuis 30 ans j'ai toujours respecté,les temps de chauffe etc...Je conduit prudemment et plus au couple...
Le vehicule bien sur etait réviser,donc pas de soucis
Je précise qu'en plus de l'arbre,ils me refont aussi la distribution....
La il a 185000..
 
Mon dilemne,avec tout ca,est-ce que je tente de garder cette foutue voiture,au vu du nombre de réparations faites,ou je risques encore d'autres panne,voir,cassé le moteur...
Financiérement,bien sur le garder est pour nous la solution,la meilleure,mais je n'ai plus confiance dans cette voiture....
Je suis un peu perdu,la...Je dois aller la récuperer en Espagne,la semaine prochaine...1000Kms,a flipper...sic!!!!
Merci de vos réponses..

vend la si tu peu 185000 km  maintenant sa fait beaucoup pour un diesel 120000 km maxi après il faut s'en débarrasser (ils sont très fragile avec cette technologie trop pointu )mais tu n'en tirera pas un gros prix les kia en occasion son dure a vendre

Dire que j'ai fait deux fois 350.000 kms en R21,le 2,1l D... en plus,le tout sans que dalle a part les usures normales!!
Les moteurs quelques soit la cylindrée;sont prévu pour tomber en panne a 100.000,ou quoi...
Ca m'énerve ça... dire que je suis parti sur ce 2.9l en me disant celui la,il va me durer un bon bout de temps.. Pfftttt
Un moteur de camion,quoi!
Bon,dégouté,écoeuré,et ma banque aussi...

a mon avis l entretien na pas ete respecter c tout tu est sur la mauvaise voiture

Surement,au vu des frais,mais si des moteurs de grosse cylindré,sont aussi fragile,quand est il des 1.9l ??ou des 2.2l...

c une question d entretien pour cassé un arbre a came

Les "voitures de fin de journée d'usine" ca arrive, avec un arbre a came mal usiné,mal coulé équilibré (fait cependant rarissime mais personnelement j'ai eu droit a une courroie de distribution trop tendue d'usine).Cela dit les Carnival 2.9crdi était loin d'etre des modeles de fiabilité et à l'époque les coréens ne maitrisait pas encore bien ce style de motorisation.Cela en dit long du progres immense qu'il on parcouru, aujourd'hui avec un degré tres haut de fiabilité.
 
Vu la lourdeur des interventions et leur prix, il vaut mieux le vendre,surtout a 185000km il n'y a aucun intérêt de le garder,si ce n'est d'accumuler des soucis du a l'usure;un agrément en chute libre et a partir d'un tel kilométrage les prix de revente s'équilibre,seul compte le bon suivi de l'entretien et l'état général du véhicule qui de toute facon coute en valeur total moins qu'une grosse réparation (boite par ex) conditionera grandement son prix de revente.
Si tu en as les moyens debarasse toi en,les gros monospaces diesel se vendent pas trop mal pour les familles qui cherche du volume diesel prix plancher.