Bonjour,
Je possède un kia CARENS CRDI 2.0L 140 CH GO de 2007. Je l'ai acheté d'occase il y'a 4 mois à 16000 KMS. Il en a 27000.
J'en suis parfaitement content jusqu'a ce que ce problème survienne il y'a 3 jours.
Je roulais tranquillement sur une route départementale lorsque tout à coup mon véhicule s'est mis tout seul à ralentir en stabilisant sa vitesse à 70 - 80 kms. Je ne pouvais plus accélérer. Puis, quelques secondes après, et là c'est très flippant, le moteur s'est coupé. Ce qui fait que je me suis retrouvé avec un direction devenue très dure ainsi que la pédale de frein. Je me suis stationné sur le côté (pas le choix, le moteur s'est coupé tout seul). Aucun voyant d'allumé si ce n'est l'aiguille de température dans le rouge, La voiture sentait un peu le chaud mais sans plus. J'ouvre le capot. Le niveau du liquide était normal ainsi que l'huile. Je remonte après quelques instants dans le véhicule. Je mets le contact. Aucun voyant s'allume, l'aiguille de température n'était plus dans le rouge... J'ai pensé à un problème électronique. Je regarde si la voiture démarre. OUF, elle redémarre. Par précaution et aussi par peur, je rentre doucement à mon domicile de peur que le moteur se coupe tout seul et qu'une fois de plus, je me fasse une frayeur avec une voiture qu'elle peu contrôlable.
Je rouvre une fois rentré chez moi mon capot, mais rien à signaler, les niveaux sont ok. Je pense à une panne électrique à ce moment là.
Le lendemain, je me rends à mon garage. Le véhicule est essayé sur route. Rien d'anormal... On me dit que je peux repartir. J'explique tout de même que lorsque le moteur se coupe tout seul et que vous vous retrouvez avec une direction dur et des freins durs, ça fait peur. Heureusement que je n'étais pas sur autoroute à ce moment là en train de doubler.
Le garage est étonné et reconnaît n'avoir jamais eu ce problème. Qu'est ce qui a pu se passer.
Par précaution, il met la voiture sur le pont... En dessous, un peu de liquide refroidissement et là la panne a été trouvée... Le radiateur percée dans la partie inférieure. Et là j'ai apprit, du moins, c'est ce que j'ai compris. Ils m'ont dit que sur ce modèle, le radiateur était divisé en 2 parties : une partie supérieure alimentée par le vase et une partie inférieure où on alimente par un bouchon.
Et j'ai du me prendre un projectile qui a litéralement fait un trou dans le bas du radiateur laissant probablement s'échapper tout le liquide. Mais aucun voyant ne m'a précisé cela et en plus, en toute confiance, je me suis dit que ce n'était pas du au liquide puisque le vas était au bon niveau....
Bref, ça ne s'arrête pas là. Le garage est persuadé que le moteur est mort mais pour ça, il faut changer le radiateur et remettre en pression la voiture pour voir si ça ne surchauffe pas. Du coup, on m'annonce 8000 un moteur et 2000 euros de main d'oeuvre.
Je me rends donc à mon assurance pour expliquer ce problème. Nous faisons la déclaration. Mon agent d'assurance me passe la personne de la plate forme afin que j'explique mon problème. Et là, la personne me dit "Et évidemment, comme par hasard, aucun voyant ne s'est allumé". Bah non. Bref, tout ça pour dire qu'elle me fait comprendre qu'il y'a un voyant qui s'est certainement allumé. Que dans ce cas, il faut s'arrêter (bah ça je n'ai pas eu le choix, le moteur s'est coupé) et appeller l'assistance... Moi, pas de voyant allumé, les contrôles de niveaux ok.
Donc j'attend l'expert. Ce que je ne comprends pas, c'est que bon, le véhicule s'est arrêté, mais aucun voyant ne stipule dans la partie basse du radiateur qu'il n'y a plus de liquide...
Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème ????
Merci à vous
