j'ai été surpris de remarquer un matin qu'il y avait de l'huile dans le réservoir de coolant de ma GC 3.1 TD 2001. J'ai pas de fumé noire dans l'échappement et pas de perte de puissance. quelqu'un pourrais m'expliquer de quoi il en retourne ?

bonjour pipo,suis dans le meme cas que toi,ai commencé tout le démontage,vérifier étanchéité de l'échangeur,j' avais encore de nvs culasses que je vais remplcer+joints,bien vidanger plusieures fois le liqide derefroidissement...et après cela,on verra si ça continue....espérons..0032/472/366.390,,,belgique

Salut à tous,
En principe, ce sont les signes annonciateurs d'un joint de culasse défaillant...
Vérifier le matin, aprés une nuit de repos, si le niveau d'huile a augmenté.
Pour cela, moteur chaud, aprés un repos d'une demi-heure, bien repérer le niveau d'huile sur la jauge.
Le lendemain tirer la jauge et lire exactement...
Le circuit d'huile est complètement indépendant du circuit de refroidissement.
Si le niveau d'huile à augmenté cela veut dire qu'il y a communication des 2 circuits et que le LDR va dans l'huile.
En roulant, la pression d'huile fait qu'elle va dans le circuit de refroidissement.
A l'arrêt, la pression d'huile n'existant plus, c'est le LDR qui va dans l'huile, d'abord à cause de la pression résiduelle et puis par la suite par gravité.
Le seul endroit ou les deux circuits sont prés l'un de l'autre se situe au niveau du joint de culasse...
CQFD...
Hanibal.