bonjour
je viens de passer mon cherokee 2l1 au ct ne freine pas de l'arriere.
 les garnitures sont en bon etat pas de fuite sur les cylindres de roue.
 par contre les rattrapages auto sont grippés.
merci pour votre aide

Salut Ekhonode,
Une remise en état s'impose dans ce cas...
Si tu le fais toi-même, attention à ne pas te tromper au remontage des pièces, le système possèdant tout un " accastillage".
Aprés avoir levé l'AR et posé la caisse sur des chandelles, tu déposes les deux tambourds, et tu ne fais qu'un seul côté à la fois...
L'autre côté te servant de modèle repère dans le cas ou tu ne sais plus trés bien où va telle ou autre pièce...
D'autre part, les garnitures de freins peuvent être glacées à cause de l'âge et deviennent dures et innéficaces...
Elles seront à remplacer dans ce cas. Le "mordant" sera retrouvé ainsi que l'efficacité.
Une purge du liquide de frein ne sera pas inutile également...
Voilà, à toi de jouer...
Hanibal.

merci je suis en train de recompleter car il manquait  les cables du rattrapage de frein a main par contre garniture et cylindre de roues sont tres recents.le repartiteur sous le maitre cylindre ne peut pas etre en cause?

Ca peut provenir de ce repartiteur, pour etre sur de son bon fonctionnement il faut debrancher le flexible de frein arrière (au niveau du pont) et brancher un mano afin de contrler la pression

Normalement, après le remontage des tambours de freins, il faut actionner plusieurs fois de suite le frein à main pour que les dispositifs de rattrapage fassent leur travail et que les macheoires se mettent en place...ça c'est quand tout va bien...Très souvent cette manipulation ne fonctionne pas  et il faut compenser manuellement l'usure en agissant sur la molette du dispositif de rattrapage avec un tournevis fin. Il y a des trous prévus pour ça sur la flasque intérieure des freins, avec un bouchon d'obturation en caoutchouc. Pour obtenir le bon réglage, il faut soulever chaque roue à son tour pour pouvoir vérifier qu'on est juste pas freiné, mais presque. Une fois les deux roues règlées, on vérifie qu'elles sont à peu près freinée pareillement en levant l'arrière complèt et en tirant cran par cran le frein à main...la résistance à la rotation doît être pareille des deux côtés.

Voilà qui est bien dit...
Et bien décrit...
bravo...
Hanibal.