bonjour,  
 
je viens d'acquérir un GC V8 H-O avec un pot d'échappement borla ( quel son magnifique!!)  
je viens de l'équipé en GPL car niveau conso à l'essence c'est 23 litres/100  
le mien fait 21cv ,258ch j'adore les démarrages arrêtés, un plaisir à laisser les autres sur place.  es ce que avec le pot d'échappement on gagne un peu de puissance?  
Je voulais savoir si vous y connaissez au niveau de la boite de transfert.  
Je roule en 4all time et je voulais savoir si l'on roule en propulsion arr ou 4 roues motrices permanent? Car sur le manuel j'ai lu que la motricité est sur la propulsion arr et lors d'un manque d'adérence il compence en 4 roues motrices.  
Merci beaucoup

Et bien, ce que dit le manuel est bon   .
La transmission est dite, suivant la nomination de New Venture Gear, fabriquant de la boite de transfert du Gd Cherokee WJ, la NVG 247, c'est à dire une transmission Progressive On Demand.
Cela veut dire que c'est une transmission qui en gamme longue, donne prioritairement le couple au train arrière (93% si je me rappelle bien) et qui "embraye" le train avant lorsqu'il y a une différence de vitesse entre les 2 ponts via une embrayage multidisques à commande hydraulique, pression hydraulique créée par une pompe geromatique, appelé chez Jeep, Gerotor...
Parfois ce genre de transmission est nommé transmission 4x4 permanente, ce qui est un abus de langage. Perso, je parle de pseudo-permanente (certains parlent de semi-permanente, de 4x4 automatique, 4x4 en temps réel, ect)
En gamme courte, le système est bloqué est les 2 ponts sont liés rigidement (dont à ne pas utiliser sur une surface adhérente)...

Je veux bien te croire! Tu pourrais nous faire une petite vidéo du démarage ou accélération?  
C'est pas grave si tu ne peux pas.
 
Merci d'avance

Il faudrait que j'en fasse une petite pour rire ! Le comble c'est qu'on s'habitue au bruit du V8,et on n'y fait presque plus attention...  

Oui c'est comme tout, on en rêve mais après une fois qu'on l'a ça paraît banal, c'est dommage...

 
 
j'aimerais rajouter un petit detail, quand l'ordi calcul un manque d'adherence sur une roue, il bloque sa motricité (pas la roue) pour envoyer la puissance aux autres.
 
D'apres, le site jeep a l'epoque, elle serais capable de rouler avec une seule roue motrice.

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Jeeper
 
Mustang || Choupette (Cox) || DeLorean || || Jeep (ONLY IN A JEEP) || Volvo

Ce que tu décris est l'ensemble de la chaine cinématique Quadra Drive, donc, la boite de transfert + les 2 ponts Varilock (brevet Dana Hydralock)....
Sauf qu'il n'y a pas d'ordinateur, ni de calculateur sur le WJ... tout est entièrement mécanique-hydraulique... Pas d'électronique dans la gestion de la transmission.... Juste un capteur de position sur la BT pour autoriser le passage en D ou R de la boite de vitesses...

 
 
exact, honte a moi, merci de la correction.

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Jeeper
 
Mustang || Choupette (Cox) || DeLorean || || Jeep (ONLY IN A JEEP) || Volvo

Salut totof je viens d'acheter le meme que toi couleur et modele.Par contre j'ai un sacré souci de vibration a 140kmh.
Peut tu lire mon post sous le titre vibration a 140 et me dire si tu as le meme probleme au garage il ne trouve pas .
merci