Salut Jeep66,
Le fait de changer le LDR ne changera pas grand-chose, si ce n'est que le niveau sera fait...
Le liquide neuf aura son point débulition situé plus haut en température alors que l'ancien pourrait se mettre à bouillir plus tôt...
Fait attention à ce qu'il n'y ait pas de "poche" d'air dans le circuit de refroidissement. Bien purger l'air pouvant s'y trouver lors de son remplacement qui est néanmoins préconnisé tous les 2 ans...
Je pencherais plutôt pour un sérieux nettoyage des faisceaux des radiateurs, clim et eau moteur, qui sont trés probablement encrassés ou bouchés à certains endroits... Tu peux le faire avec un jet à haute pression à condition de ne pas le mettre trop prés. Sinon tu risques de tordre les ailettes qui sont assez fragiles...
Maintenant, en plein cagna, au bout d'une rampe d'autoroute, pédale d'accélérateur bien enfoncée, il n'est pas anormal qu'une montée en température se fasse. D'où l'utilité des instruments de contrôle...
Dans ces cas là, on lève le pied pour alléger l'effort demandé et on préserve ainsi la mécanique...
Hanibal.
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Ne jamais se prendre au sérieux... mais faire les choses sérieusement.
