BONJOUR,j'ai l'intention de faire les vidange de boite de vitesse ,boite de transfère et des ponts sur une jeep cherokee 2.1TD de 1989,mais sur la revue technique automobile que je possède,ils ne parlent pas des joints des bouchons.donc,qui pourrait me dire les diamètre inter et exterieur et epaisseur de ces joints.
 
Je vous remercie d'avance pour votre aide,bonne semaine a tous.

vidange des ponts effectuer,pas de joints,il me reste la boite de vitesse et la boite de transfere,

vidange boite de transfère effectuer,les joins sons permanent,pas de problème.

Bonsoir Gillou,
Je ne trouve pas le bouchon de remplissage pour la vidange de la BV.
( jeep cherokee 2.5L essence 1995 ).
As tu une idee ? Je n'ai pas trouvé la RTA pour le 2.5 L essence.
J'ai bien vu un bouchon sur la gauche de la BV, mais il y a inscrit  
"don't remove" dessus !
Merci d'avance,
Cordialement,
 
Fabrice

bonjour fabrice,desoler de ne pouvoir t'aider,je n'ai que la RTA sue jeep cherokee moteur essence 4.0l et diesel 2.1 td ?ton bouchon ce trouve eu posItion haute ou bassa sur ta bv?

Salut, merci de ta reponse.
Est-ce que le 2.1 diesel et le 2.5 essence ont la meme bv ?
 
J'ai bien trouvé le bouchon de vidange ( position horizontal ) tout en
dessous de la BV. Apres la ou il y a d'habitude un bouchon de remplissage
( mi hauteur sur la gauche ( position vertical )) je ne trouve qu'un
bouchon avec inscrit "don't remove" dessus !!! Mais le bouchon as l'air
d'avoir deja ete bien abimé, a mon avis c'est celui ci ... il a peut-etre
ete remplacé et l'inscription est peut-etre erroné.
De toute facon j'ai pas reussi a l'enlever, j'aimerai etre sur de moi
avant d'employer les grand moyens ( marteau + tournevis ).

 
pour la boite de vitesse je ne sais pas ci c'est les même,pour le bouchon de remplissage de l'huile de la boite de vitesse j'ai le même problème,je vais devoir jouer du marteau et burin.

est-ce que tu as vu une inscription sur le bouchon ?
 
sinon quel huile as tu utilisé pour les ponts et la BV ? 75W90 ?
 
Je te tiens au courant, je regarde ca demain.

affirmatif,l'huile pour la bv et ponts est bien de la 75w90 et dexon II pour la boite de transfère

 
Bonjour
 
Tu parles de quelle boite ? Vitesses ou transfert ??

[Bonjour Dream06,
Je parle bien de la boite de vitesse.
Pour la boite de transfert j'ai bien vu les 2 bouchons ( vidange et remplissage )
mais je n'arrive pas a desserer le bouchon de remplissage ( clef de 30 ) ...
bref pas simple !
Autre question, comment s'y prend t'on pour vidanger les ponts ?
Gillou j'ai vu que tu l'avais deja fait.
Il faut desserer tous les petits ecrou ( clef de 13 ) tout autour du ponts ?
J'ai vu qu'il y avait un capuchon cahoutchou pour remplir et faire le niveau.
Merci pour vos reponse.
 
Fabrice

 
bonjour,non il suffit d'aspirer l'huile avec une seringue a huile et de même pour le remplissage,le capuchon que tu as vu et une mise en pression atmosphérique,ne pas toucher. pour le bouchon de remplissage de la boite de transfère,c'est bien une clef a douille de 30 avec une rallonge et forcer un peu. gilou.  
 

 
pour la vidange du pont arrière il suffit de dévisser le bouchon avec un carre de 10

Vidange de boite de transfert OK. J'ai achete une clef plate de 30
( ca servira pas tous les jours ;-) ) mais avec la douille ca glissait
j'arrivais pas a desserer. Ca c'est fait !
 
Pour les ponts, a l'avant j'ai bien un carre de 10 que j'ai desseré,
l'huile coulait tout de suite donc a priori le niveau est bon, je ferai
la vidange quand j'aurai acheté une seringue a huile.
Par contre pour le pont arriere, rien de rien, aucun bouchon :-(
juste le capuchon cahoutchou ( que j'ai enlevé et remis je savais
pas qu'il fallait pas y toucher ) j'espere que c'est pas trop grave.
J'ai vu sur une facture "chrysler" qu'il avait facturé de la pate a joint
quand ils avaient vidanger les ponts ! J'ai l'impression qu'il faut enlever
les 10 ecrou de 13 ... je sais pas.
Si vous pouvez m'aider...
 
Fabrice

 
bonjour fabrice,effectivement, ci, tu n'as pas de bouchon de remplissage sur ton pont arrière ,il faut démonter les petits boulons ET SURTOUT NE PAS OUBLIER LA PATE A JOINTS CI NON FUITTES ASSUREE. Voici mon adresse msn pour plus d'informations,     gilougenlis@orange.fr  a plus gilou21TD.

[quotemsg=8436,15,757900]
 
bonjour fabrice,effectivement, ci, tu n'as pas de bouchon de remplissage sur ton pont arrière ,il faut démonter les petits boulons ET SURTOUT NE PAS OUBLIER LA PATE A JOINTS CI NON FUITTES ASSUREE. Voici mon adresse msn pour plus d'informations,     gilougenlis@hotmail.fr  a plus gilou21TD.

[quotemsg=8436,15,757900]
 
bonjour fabrice,effectivement, ci, tu n'as pas de bouchon de remplissage sur ton pont arrière ,il faut démonter les petits boulons ET SURTOUT NE PAS OUBLIER LA PATE A JOINTS CI NON FUITTES ASSUREE. Voici mon adresse msn pour plus d'informations,     gilougenlis@hotmail.fr  a plus gilou21TD

Bonjour
 
Bon, il faut être clair : le bouchon caoutchouc c'est LE remplissage du pont. (tout depend des ponts, il y a eu plusieurs montes suivant les modeles).
Pour ce qui est de la vidange, il y a deux solutions et chaqune d'entre elle réclame une grosse seringue a huile.
1/ méthode "rapide" : aspiration de l'huile par le bouchon et remise de la nouvelle huile par la mme voie. Cette méthode est quand mme a déconseiller car elle ne permet pas d'enlever les résidus qui s'accumulent dans le fond.
 
2/ méthode "lente et chiante" : Il faut enlever tous les ecrous de la flasque (clé de 1/2 et non de 13 merci) et enlever completement celle ci. prendre le temps d'enlever tous les residus metalliques qui manquent pas de repose dans le fond de la vasque. nettoyer de façon optimale le plan de joint avant de remettre la pâte a joint sur tout le pourtour. Remontage de la fasque et serrage modéré. Attendre 3/4 d'heure a une heure et resserrer encore. Finir en remettant de l'huile adaptée (75w90 + additif Mopar) et remplir jusqu'à environ 12 mm du bord de la lumière de remplissage.  
Cette méthode est de loin la meilleure.
La pâte a joint doit être d'une très grande qualité car à ce niveau, pression interne et chaleur sont de mise !
 
Bonne continuation.

Merci pour vos conseils Gillou et Dream06.
Je vais aller chez Chrysler chercher le Mopar, si ils ont de la pate a joint
je la prendrais chez eux aussi.
Sinon bonne nouvelle le bouchon de remplissage de BV a enfin cédé ce matin.
Par contre c'est bien inscrit "don't remove" dessus ... surement pas le bouchon
d'origine. Je vais pouvoir faire la vidange de BV prochainement.
Par contre c'est vrai que j'avais pas vraiment prévu d'investir dans un jeu de clef plate  
a la 'cote' amerloque ;-)
A+
 
Fabrice

hello
 
Bien vu pour la BV.
Si tu investis dans un jeu de clé aux normes US (je te le conseille fortement pour ne pas emousser les boulons/ecrous) prends plutôt du mixte Plat/oeil. Bien pratique.
Oui le mieux reste Chrysler pour la pate et bien sur l'additif Mopar.
 
Bonne continuation.

 
bonjour dream06,j'apprécie bien tes conseilles et je vais m'empresser de les appliquer,je suppose que c'est valable pour le pont avant et arrière?pour le mopar ils n'en parlent pas sur le RTA du jeep cherokee 2.1 TD ???salutations a toi gilou21TD.  

bonjour,j'ai un cherokee 2.1td et pas possible avoir la rta

 
bonjour,la TRA sur la jeep cherokee 2.1 TD existe bien,en cherchant bien sur le net on en trouve.

Bonjour,
Des nouvelles de l'avancée des travaux.
 
J'ai donc trouvé l'additif Mopar et la pate a joint chez Chrysler.
J'ai cherché une cle plate de 1/2 que j'ai trouvé chez un revendeur...
avant de la commandé j'ai trouvé une douille en 1/2 chez un copain
bricoleur. Je vais donc d'abord essayer avec la douille, si j'y arrive pas
je commanderai la cle mixte.
Pour infos, 7 des 10 ecrous se sont debloqués avec la cle de 13, les
3 derniers opposants un peu plus de resistance j'ai préféré attendre
d'avoir l'outillage adapté.
Je vais donc faire la vidange du pont Ar le week-end prochain.
 
Entre temps les bougies et le filtre a air que j'avais commandé etant
arrivés, j'ai pu les remplacer ce week-end.
 
Je recapitul, j'ai donc fait :
- vidange huile moteur + filtre a huile
- vidange boite de transfert
- remplacement filtre a air
- remplacement bougies
- vidange boite de vitesse manuelle
 
or depuis ce week-end, le passage de la 1ere pour repartir d'un feu
ou d'un stop est plus compliqué qu'avant. Il arrivait deja que je passe
la seconde avant parce que la 1ere ne s'enclenchait pas directement
mais maintenant c'est quasi systematique ( surtout a chaud ).
J'ajouterai qu'a ma grande surprise apres 2,5 L d'huile 75W90 cela refoulait
par le bouchon de remplissage, j'ai donc arreté la. Mais je croyais qu'il
en falait 3.3 L ?
Qu'en pensez vous ?  
 
De plus, un bruit de "liquide" ... de "gargouiellement" se fait entendre ... je dirai
sous le levier de vitesse, et cela seulement a chaud ! Est-ce normal ?
 
merci par avance pour vos reponses
 
Fabrice
 
 
 
 
 
 
 

Bonjour
 
Attention, ta BV doit être une AX5. Elle contient bien 3,3L. Si tu n'as mis que 2,5L cela explique bien ces problemes.... Avec une' huile si épaisse, il arrive lors du remplissage que çà déborde facilement. Il faut attendre un peu que l'huile descende et rajouter....
A+

Merci Dream06 pour ta reponse.
Ce qui m'etonne c'est qu'hier soir j'ai ouvert le bouchon de remplissage pour justement
verifier le niveau ... et des que j'ai enlevé le bouchon l'huile coulait. Donc pour moi
niveau OK !
La boite etait un peu chaude ( j'etais rentré du boulot ( 25 kms ) 30 minutes avant ).
Je ne pense pas que ca joue pour faire le niveau ?
L'huile est bien de la 75W90 ?
J'ai bien regardé je n'ai vu aucun autre bouchon situé plus haut que celui par
lequel j'ai pu mettre 2,5L d'huile !!!
 
Sinon les vitesses passent tres bien en roulant. Mais des que je suis arreté et a chaud
ca passe pas, hier soir aucun rapport ne passait. Il a fallu que je debraye pour
rembrayer ... je me demande si justement l'embrayage n'est pas en cause ?
Si vous avez des idees ?
Si j'avance de mon coté je vous tiens au courant, ca pourrai servir a d'autre.
 
Fabrice

Bonjour
 
Au cas ou, voilà le shéma de remplissage de la BV :
 

 
Le "A" étant l'orifice de remplissage.
 
Il n'est pas exclu effectivement que tu es aussi un probleme d'embrayage (les emetteurs sont relativement fragiles sur ce modele). Vérifie aussi que le liquide soit bien présent et en quantité suffisante dans le bocal !
 
A+

Merci pour le schema de boite. Effectivement c'est bien ca.
Je regarde ce soir le niveau de liquide, j'avou que j'ai pas pensé a regarder a ca.
C'est du liquide comme la DA ? Ca se trouve ou ?
Je cherche et je vous dis.
 
J'ai vu une facture de 12000 ou 17000 Francs je sais plus qui concernait l'embrayage a 88000 kms.
Elle a aujourd'hui 138000 kms, je vais regarder ce qui avait ete changé precisement.
Merci,
 
Fabrice
 
 
 
 

Je viens de voir sur internet que le liquide d'embrayage etait du DOT 3 ou 4 comme
le liquide de frein.
J'imagine que c'est pas le meme circuit ?
A+
Fabrice
 

Hello
 
Oui, DOT 3 ou 4.
Non, pas le mme circuit du tout puisque çà n'a rien a voir.
Souvent pas facile d'accès d'ailleurs... Du reste il est a noter que s'il manque du liquide, il y a fort a parier qu'il y a une fuite.
Ta pédale d'embrayage réagit normalement ? Pas de changement notable ? L'attaque doit être presque immédiate.
A+

J'ai pas noté de changement sur la pedale, mais je pense de plus en plus que ca vient de l'embrayage.
Le bruit de liquide lorsque je change de vitesse a chaud, le fait que les vitesses passent bien en roulant.
Peut-etre juste un probleme de niveau de liquide, et un reglage a la pedale !! ... j'essai d'etre optimiste
 
Vivement ce soir que je regarde ca de plus pres. Est-ce que quelqu'un a une photo du moteur 2,5L essence
chrysler, pour m'indiquer vers ou se trouve l'endroit ou je pourrai voir le niveau du liquide d'embrayage ?
 
Fabrice

hello
 
Je n'en ai pas sous la main. Mais c'est toujours situé directement dans le prolongement de la pédale d'embrayage, sous le capot....

Voilà :
 

Salut Dream,
Nickel tes explications...
En plus avec shémas à l'appui...
Du travail de pros...
Hanibal.

 
Merci Dream.
En fait j'ai trouvé sur ce lien http://www.jeepstock.com/indexdoc.html des pdf tres tres tres
interessant. Et je crois comprendre que le bouchon de remplissage de la bv n'est pas celui
que je croyais. Ce qui explique les 2,5L d'huile au lieu de 3,3 L et le "don't remove" ecrit sur le bouchon  
( pourtant deja bien abimé par plusieurs montage/demontage ).
Donc attention a ceux qui ont une boite de vitesse AX5 : a priori le bouchon de remplissage  
est coté passager, il est 10 fois moins accessible que le bouchon situé coté conducteur !!!
En gros si on sait pas qu'il faut chercher par la on le voit pas ( enfin moi c'est ce qui m'est arrivé ! ).
J'ai donc roulé pendant 250 kms avec 0.8L d'huile manquante ! J'espere que je n'ai rien endommagé.
Je vais donc refaire le niveau ce we, il faut que je trouve une ralonge a ma seringue parce que la
ca passera pas !
Sinon, j'ai regardé le liquide d'embrayage. Impossible de lire le niveau nul part mais le bocal est plein,
donc je pense que le niveau est ok. Par contre l'etat du liquide !!! .... il ressemble plus a de l'eau sale
qu'a du DOT4 !!
 
Voila, conclusion, re niveau d'huile de BV + purge du liquide d'embrayage devrait ( je pense ) resoudre
mes problemes de passage de vitesse difficile. Si c'est ca je m'en sors bien    
 
Merci pour tout et a +, je vous tiens au courant de la suite.
 
Fabrice