Bonjour,  
je souhaiterais avoir l'avis de personnes ayant installé un boitier electronique genre "P-tronic" sur leur jeep.
Je m'y interesse pour mon Grand Cherokee 3.1 TD, 100.000 Km, 2001.
Sur le site du fabricant P-Tronic (www.PTronic.be) ils promettent 176 CH contre les 140 d'origine et surtout -15% de consommation, je crois que c'est surtout ça qui m'interesse, vu l'appetit de la bête.
 
Merci pour vos témoignages
 
Nicolas

Ca consomme beaucoup avec ce moteur ?    

Oui, je le savais en l'achetant, difficile de descendre sous les 12 litres en roulant tranquille. Fait un bon 13 litres de moyenne.
 
Bon , apparemment les boitiers electroniques n'ont pas la cote chez les jeepers. Dommage...
J'essayerais et je vous dirais si ça marche
 

J'ai trouvé un topic qui parle des boitiers electroniques : http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 200539.htm  
Mais rien sur des Jeep à mazout comme la mienne.
En fait il y a plein de fabricant de boitiers : P-Tronic, Power System, Kit Power, Tuning Box, PSI... La plupart sont belges et vendent en direct et/ou via des distributeurs en France, 500 à 600€ le boitier. Pour mon 3.1 TD ils annoncent tous entre 20 et 30 chevaux de plus. Quel est le fabricant le plus sérieux ? pas facile de choisir.  

Je vais passer pour le rabat-joie de service mais connaissant ce moteur, je ne peux m'abstenir.
 
De façon générale les boitiers électroniques sont déconseillés, mais bon on va pas entrer dans les détais tu as déjà dû les entendre. Le probleme du 3,1TD c'est qu'il n'est pas très costaud lorsqu'il est mal entretenu et lorsqu'il est chahuté. Je suis convaincu que tu entretien parfaitement bien ton Grand Cherokee, donc c'est le second point qui te concerne. Même non boosté, le 3,1TD est sujet à des faiblesses lorsqu'il est bousculé car son moteur pas assez puissant mais surtout de conception fragile ne résiste pas généralement.
 
Le 3,1TD a été spécialement conçu par VM pour le Grand Cherokee mais sans objectif d'évolution, ce qui veut dire que le moteur lui-même n'a pas été conçu pour supporter davantage de puissance que ce qu'il propose déjà. Ce qui veut dire que c'est l'ensemble du bloc moteur qui ne suivra pas l'évolution de puissance que tu vas lui transmettre via un boitier. Non seulement le gain de puissance ne sera pas exceptionnel mais la fiabilité de ton moteur sera totalement remise en cause. Il y'a des blocs qui sont conçu dès leur fabrication pour recevoir par la suite une évolution de puissance (comme le 2.2 CDI par ex.), mais ce n'est pas le cas du 3.1TD !
 
Donc il faut vraiment que tu réfléchisse bien avant de faire ton choix et relativise ce qu'affirment les fabricants... Ils ne te rembourseront pas un échange standart moteur.
 
A+

Merci pour ces commentaires qui font effectivement réfléchir.
Je pensais surtout a améliorer l'agrement moteur et reduire un peu la consommation, sans tirer plus dessus.

Mais je comprend tt à fait ton choix, il n'y a pas que des allumés de l'accélérateur qui recherchent l'avantage des puces. Comme je te le disais, sur un bloc qui à l'origine est prévu pour évoluer, à la limite... Augmenter le couple serait effectivement un moyen de palier la faible puissance de ce véhicule mais très franchement, ce ne sera pas vraiment ce que tu espéres. Bon je cause sans avoir essayer cette manip, mais logiquement on ne peut pas offrir à un moteur la puissance pour laquelle il n'a pas été conçu. D'autant que niveau conso, rest à voir le gain, (si gain il y'a !) qui serait possible d'obtenir, on reste dans une totale incertitude.
 
Eventuellement oriente toi vers le remplacement de ton 3.1TD par un 2.7 CRD... ? Je dis peut etre une erreur car ce n'est peut etre pas prevu dans ta trésorerie mais j'en parle au cas où...
 
A+

Incertitude, c'est pour ça que j'aurais aimé avoir le témoignage de quelqun qui a essayé, en tout ca là tu m'a bien refroidi
Remplacement, non je viens de l'acheter et il est nickel, super bien entretenu. Le même (finition/état/kilometrage) en CRD couterait 10.000 euros de plus, pour les 15.000 Km que je fais par an, le retour sur investissement n'est pas justifié. Mais un boitier à 500€ pour +20CH et -1litre au cent, me semblait bien tentant !
Cordialement

Perso, je le conserverai d'origine, tiens moi informé de ce que tu feras    
 
A+

  Bonsoir,
 Pour information, j'ai envoyé il y a deux ans ma carte de gestion en Allemagne chez un préparateur qui vend aussi des chip-tuning.
Je lui ai demandé de travailler plus sur le coté couple que sur la puissance pure... le résultat est effectivement d'environ 175cv avec une conso en ville qui est tombée à 10l, ce qui a même étonné mon concessionnaire Jeep. J'ai déja poussé la bête pour essai à un 200 au GPS !!!  
Il est fortement conseillé de surveiller le bon état du circuit de refroidissement et ne pas hésiter à faire les vidanges du liquide plus souvent que préconisé. Il est aussi impératif de bien laisser le bloc monter en température avant de tirer (modéremment) dedans, comme il est nettement conseillé de le laisser refroidir quelques minutes au ralenti aprés un long trajet.  
Pour information, j'ai eu un Patrol 3.3 Td avec lequel j'ai fait une culasse à 60.000km (suite vitesse sur autoroute à 140-150 à l'époque où il y avait peut de radars...). La culasse souffrant du même mal que le 3.1 VM de Grand Cherokee, j'avais fait monter un intercooler, ce qui m'avait permis d'augmenter la fiabilité du bloc moteur. Le proprio actuel du Patrol totalise à ce jour environ 350.000km sans aucun Pb...
   Salutations

Alors tu as un GC 3.1 TD et un Cherokee 4.0L ?

  Bonsoir,
 Actuellement je roule au quotidien en Touran TDI pour le boulot, mais je possède un GdC 3.1 TD et une BMW 530i V8.
La Jeep a la boite "en sécurité" et la BMW les 4 disques à changer...
J'ai un travail qui me bouffe trop de temps !!!
 Le 4L Limited a été ma première Jeep et cela remonte à un peu plus de 5 ans. Le principal souvenir en est une tenue de route limite (rien à voir avec les GdC...), de même pour le freinage sans ABS et une puissance d'éclairage à se demander si je n'avais pas des bougies à la place des ampoules...
 Bonne soirée,  
   GambFred