Bonjour
 
j'aimerai changer mais amortisseur car j'ai énormément de balan, mais les quel choisir OME ou ironman  
 
 
des que je prend une déformation de la route je balance de droite a gauche ces horrible  
 
 
@+

bonjour  
 
moi c'est pareil mais j'ai jamais eu de réponse ici .
 
a+

bon je vais me lancer je te tien au jus

le mien a 93000 mkms et tangue beaucoup aussi. j'avais vu une promo chez koni (réglables en dureté) mais convienent-ils vraiment et qu'apportent-ils de + que l'origine ?.
 
 
 
A+francky

Je l'ai déjà dit, ce n'est pas qu'un problème d'amortisseurs...
Déjà, la suspension du WJ est volontairement réglée assez souple... cela n'arrange rien...
De plus, conceptuellement, l'articulation du guidage central du pont arrière facilite grandement le roulis en créant un axe de rotation. Le Range Classique a eu le même problème..
 
Enfin, la suspension, c'est un ensemble, ressorts + amortisseurs... et il faut donc que les 2 travaillent en "symbiose"...
Des amortisseurs durs avec des ressorts souples, ou l'inverse, ce n'est pas top... Résultat, je ne suis pas sûr qu'il y ai ici des gens ayant les compétences requises... Maintenant, il ne semble pas y avoir non ici des gens ayant un retour d'expérience sur différents montages... Il faut peut-être se tourner vers des forums plus orientés 4x4...
 
Sinon, francky, tu sembles parler des Koni Heavy Trac... Des amortisseurs qui ont une excellente réputation et de bon retour... Maintenant, est-ce que cela va changer quelque chose à ton problème, je ne sais pas.

je ne sais pas si cela va changer le comportement mais ce que je sais c'est qu'il devient de plus en plus inconduisible sur routes deformées.
j'ai roulé avec d'autres 4x4 a ponts regides,et je ne les trouvaient pas si désagréable.
 
en tout cas merci de ton intervention.
 
a+ francky

Le problème n'est la présence des ponts rigides, mais le guidage du pont arrière...
Après, il faut aussi bien vérifier l'ensemble des silent-blocs et rotules servant dans le guidage et la suspension, y compris les barres anti-roulis... Il faut peut-être aussi vérifier les géométries et l'alignement des ponts... Car ton problème semble grave et empirer avec le temps... voir dangereux...
 
Maintenant, à distance, devant un écran d'ordinateur... C'est difficile d'en dire plus...

Salut
 
La plus part du temps je roule avec des Renault m210 (camion feux de foret) ou le tangage de droite a gauche et moins important sauf sur les très vieux (m150), pour les ressort entre origine et kit cela ne pose aucun problème j'ai toujours fais ça sur mais véhicule jamais eux de soucis, même sur les nouveau terrano reçu ces des koni raid avec ressort d’origine  
 
Pour les silentblocs sa fais pas du tout pareille sa cogne quand on prend un trou  
 
Voila @+++

la géometrie a été faite ( globale) et je n'ai pas de cognement .c'est juste qu'il suis de plus en plus le bombé de la route et donc je suis dans cesse en train de corriger la direction.
sur le plat (autoroute par exemple) il file droit.
les mouvements de caisse (lateraux) sont de plus en plus important et sur route degradée ou chemin,il devient vraiment inconfortable (on ressent a bord toutes les imperfections de la chaussée: trous,bosses,pierres).
 
voila.
 
a+ francky

Euh, sur mon Paj, les silent-bloc de la barre anti-roulis sont fatigués mais il n'y a pas du tout de cognements...Idem pour les bagues dans les tirants de pont arrière mais on sent que guidage du pont rigide n'est pas optimum...
 
Sinon, voir aussi au niveau direction, plus particulièrement au niveau de l'amortisseur de direction...
 
Enfin, si tes amortisseurs sont d'origine, même sans fuite, ils doivent être un peu fatigués... un changement ne fera donc pas de mal...

sur le pajero les silentblocs sont montée d'une telle manière qu'il faut vraiment qu'il sois arraché pour que sa cogne ,
 
Pas mauvaise les bridés  

oui puisque cela se dégrade au fil des kms,les amortisseurs ne sont surement pas en super forme !
 
a+