J'ai acheté en février 2007 un JEED GRAND CHEROKEE LIMITED 3.1 TD, BOITE AUTO avec un Kilométrage à 152 000.
Depuis quelques jours je recontre une panne de boîte de vitesse qui reste bloqué sur un rapport avec fuite d'huile visible au niveau du carter.
Ma vitesse s'est limité dans un premier temps à 35km/h.
Après un rajout d'huile d'1/2 litre, vitesse 80 km/h.
 
Quelqu'un aurait-il déjà rencontré ce type de problème sur ce véhicule ?

Tentez une visite pour un diag chez Jeep. Si les réparations ne sont pas trop lourdes, vous pouvez tentez de le faire faire par un garagiste indépendant.
 
A+

Souvent ce sont les capteurs dans la boite qui lachent, il y en n'a 2.
Il faut démonté le carter de boite, et tous, c'est assez galère faut dire...
Malheuresement, si c'est trop tard, la boite et HS.

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niaarrk ) Riiicooollaaaassss !?!

Je possède moi aussi un grd cherokee. Lorsque j'ai acheté ce véhicule en 2006 quelques mois plus tard, j'ai eu un problème de culasse fendue.j'ai donc contacté celui qui me l'a vendu pour l'informer que le véhicule avait un vice caché.Le vendeur (professionnel) n'a voulu rien entendre, j'ai donc contacté la protection juridique de mon assurance qui a mandaté un expert. Résultat de l'expertise: vice caché, le vendeur a été contraint de financer la réparation en respectant le cahier des charges du moteur VM: remplacement des 5 culasses, du carlostat, de la pompe à eau, des goujons de fixation des culasses et de l'ensemble des joints.
En conclusion, si vous pensez avoir été arnaqué surtout en payant un prix correct pour l'achat d'un véhicule n'hésitez pas à faire intervenir un expert, si un vice caché est reconnu, le vendeur (particulier ou professionnel) sera obligé de faire les réparations, s'il ne le fait pas, une action en justice peut être engagée à son encontre.

Salut,
 
J'ai moi aussi un problème avec la BVA de mon Grand Cherokee 3,1 TD de 2001. La 4ème ne passe plus ou alors furtivement, et ça rétrograde en 3ème même à 120 km/h.
 
As-tu résolu ton problème ? Si oui qu'as-tu fait ?
 
Pour ma part je viens de déposer la boite et de l'ouvrir. J'ai trouvé un bout de pièce métallique cassée dans l'huile (genre une grande rondelle en demi-lune), de plus il y avait une fuite par l'arbre de transmission côté moteur. Je vais me mettre en quête d'une boite d'occasion ou faire réparer celle-ci, je ne sais pas encore.

JIM951, j'aimerais savoir ce que tu as fait finalement pour solutionner ton problème de boite
J'ai le même vehicule, 2001, 104.000km:  fuite d'huile de boite, a froid les rapports se bloquent en premiere ou seconde, à chaud les deux premiers rapports ne passent plus, il démarre en troisième....
Le concessionnaire JEEP dit que c'est même pas la peine d'essayer d'ouvrir pour reparer, qu'a tout les coups ça va couter plus cher, et m'oriente vers une boite echange standard à 3200 euros + main d'oeuvre . J'ai regardé sur le net, des revendeurs spécialisés en propose a 1500 euros
Merci de vos commentaires.

c'est quoi comme marque et type de boite la dessus ?.

C'est une boite auto 4 rapports type " 44RE " Chrysler

44RE, je croyais que c'était un 46RE... la même que celle du Gd Cherokee ZJ 5.9 LX

En faisant une recherche sur le net j'ai trouvé plusieurs fois ce même tableau :
http://www.transtec.com/selector_guide/Jeep.htm
A priori ça serait bien une 44RE, de la famille des boites Chrysler "A500"
J'ai demandé à mon concessionnaire la référence et il m'a donné un autre numéro, surement interne : "RX015275AB"
 
J'ai consulté plusieurs vendeurs de boite auto echange standard en France mais aucune réponse positive, en particulier de Modulauto qui avait été recommandé dans ce forum.
 
Tout compte fait, l'echange standard va me couter 3600 euros pieces et M.O. chez le concessionnaire Jeep. Si je cherche une boite par moi-même, la fait livrer chez le petit garagiste du coin pour qu'il me la monte (en trouver un qui accepte...) , je vais peut etre économiser 1000 euros, 1500 à tout casser, est-ce que ça en vaut la peine vu que ce sera pas la même garantie ?  
 

bonjour nouveau sur se site,voila j'ai 1 cherokee de 90 je vient de refaire 1 moteur  de a à z et je n'arrive pas a le réamorçer si quelqu1 peut m'aider 1 coup de main serai le bien venu merci c'est 1 2,1l td en motorisation.

Bonjour,  
Je possède aussi un Grand Cherokee 3.1 de 2001 qui a sa BVA en sécurité...  
Cela est arrivé aprés avoir poussé une petite pointe sur l'autoroute du Sud à 145-150 pendant environ 10 km, aprés avoir été pris dans les bouchons durant 1 heure.
La boite s'est mise à rétrograder en 3e, comme si javais enclenché l'overdrive.
Il n'y a eu aucun bruit ni voyant. Je l'ai laissée refroidir en préventif, mais le pb n'a pas disparu.  
Je suis allé chez Jeep qui m'a confirmé que le niveau était bon mais que l'huile était émulsionnée !!! Ils ont gardé le véhicule 2 jours pour conclure qu'il y avait un "Pb interne à la boite" et qu'il fallait envisager l'échange standard.  
J'ai tout de même exigé la vidange avec changement de crépine, ce qu'ils jugeaient inutile. A croir qu'ils ne sont bons qu'à changer des ampoules...
Actuellement le véhicule roule sans aucun bruit: la seule chose est que je démarre en postion 1 (ce qui doit correspondre à la 2e) et une fois lancé à 30-40, je passe en D ou en 2 (ce qui doit correspondre à la 3e).  
Si quelqu'un peut m'aider...
 Salutations

bonjour GAMBFRED, change déjà le capteur de pression d'huile de boite réf : 56028196AD, la pièce coûte environ 105 euros, elle est accessible en enlevant le carter de boite (attention a l'huile qui va tomber), elle tien avec 2 ou 3 vis et il y a un petit connecteur électrique, si cela ne règle pas le problème, change les deux solénoides réf : 52118500AB 150 euros et 04617210 180 euros, toujours accessible sous la boite carter de boite retiré, fait déjà celà avant de faire changer ou refaire ta BVA    

  Bonjour,  
 Merci pour ces informations !!!
Je vais déja essayer de tester le capteur et les deux solénoides qui sont des bobines d'électrovannes.
Ce qui m'épate un peu, c'est que le véhicule est resté deux jours en observation (recherche de panne) che Jeep à la Rochelle.
Mais étant donné que l'ensemble des garagistes ne sait plus rien faire sans le Diag. électronnique...
 Bonne soirée,
Fred Gambier

bonjour, sur mon GC 3,1 TD sur D il me manquait la 1, il démarrait direct en 2 sauf quand je démarrais avec le levier sur 1 et que je repassais ensuite sur D, jeep ma changé les 2 solénoides mais celà n'avait pas résolu le problème, en changeant le capteur de préssion tout est rentré dans l'ordre, visiblement c'est un problème bien connu chez jeep, beaucoup de GC ont ce problème de BVA.