Reprise du message précédent :
Salut a tous,
 
Je viens d'acquerir un GC 4.7 V8 HO de 2004 et je cherche a lui faire faire une revision des 80.000km. Il a auourd'hui 85.000km et le dernier entretien tamponne du concessionnaire etait a 62.500 km.
 
Je n'ai aucun bruit a signaler il tourne vraiment comme une horloge
 
J'ai donc telephone a Pacific Motors et le gars m'annonce environ 1.000 Eur pour faire la revision qui incluerait les vidanges noteurs + boite transfert =  des autres trucs.
C'est absolument abuse, rien que la main d'oeuvre est a 100 Eur/ heure.
 
Donc en gros, vu le prix de mon engin (derisoire) et vue la decote, je ne vais pas m'emmerder a payer des escrocs pour un simple tampon sur mon manuel d'entretien : je le ferai moi-meme.
 
Je vais essayer de me procurer un manuel pour effectuer les travaux moi-meme genre uen revue Technique Automobile, j'espere qu'elle existe pour le GC.

Bonjour  
Oui en effet chez JEEP ses tres cher moi je fais les reparation et revision dans un petit garage qui et pas bien connu au moine ses pas bien cher mais sa me parais cher 1000€ pour une revision .
De tout facon soi pas etonner les revisions JEEP ses ca tous le monde t avais prevenu que s etais cher car ses des gros moteur et les pieces  
Jeep son tres cher c' est un V8 que tu a ses pas un 1.9 ou autre.
Apres si tu t y connais fais le mais fais gaffe !!!!
 
Tu la acheter chez un particulier ou pro ?? (car si ses chez un pro il a du te fair une revision complet normalement)
 

Bon ben en fait j'ai appele une concession en Province et deja il ne m'a pas propose le meme programme de verif. La boite de transfert est a faire selon ce derneir a 48.000 et 96.000km.  
 
Enfin, bref la revision des 84.000km avec vidange compleet + filtre a huile et autres controles est a 300 Eur.
 
C'est nettement mieux, et ils m'ont l'air bien plus cool

Bon alors tu peu repondre a ma question ton GC tu la acheter  
chez particulier ou pro ????
 

Sinom pour la vidange complet sa me parais resonnable de prix .300€

Salut Nicburge,
 
Pour ta revision, je ne suis pas etonné du tarif, j'imagine que Jeep incluait dans cette revision également les ponts ?
Quand je vois le prix que j'ai payé mon huile de pont chez eux, je suis retombé sur la facture : 189 euro d'huile juste pour les ponts.
 

Ok merci pour cette precision mais j'avoue que je ne me souviens plus trop de ce que je comprenais cette revision et d'ailleurs je suis etonne que pour les revisions a un kilometrage donne, les concessionnaires aient des programme differents.  
EN tout cas, je crois qu'a l'avenir je vais essayer de faire un maximum de petits travaux pas trop compliques moi-meme. Ca me fera gagner et du temps, et de l'argent. Car amener sa voiture au garage n'est aps une sinecure je trouve

Il faut comparer ce qui est comparable. Ex :
 
Boite auto :  
Jeep préconise de l’huile ATF+4. Votre garagiste « pas cher et sympa » va la remplacer par la Dexron 3, qui a la même couleur rouge, et qui s’utilise aussi dans des boites auto, mais pas sur celles des Jeep. Résultat : la facture est nettement moins chère, et votre boite auto ne se fera pas vieille.
Conclusion : chaque vidange de boite auto Jeep doit se faire avec de l’ATF+4, rien d’autre, et le filtre à huile de la boite doit être remplacé à chaque vidange.
L’ATF+4 Mopar vendue chez Jeep est hors de prix. Solution : faites comme moi, achetez de l’ATF+4 certifiée par Chrysler en grosse quantité, et faites profiter les copains d’un prix canon.
 
Pont avant :
Huile préconisée : huile de transmission 75W90. Vous la trouverez partout, c’est du produit courant, ça existe en produit libre Carrefour.  
Le joint du carter se fait à la patte à joints.
 
Pont arrière :
Attention, ici on ne rigole pas, les ponts Dana des Jeep n’aiment pas les mauvais traitements, et ils détestent l’huile bon marché. Il vous faudra de la synthétique 75W140, plus une dose d’aditif. La Mopar vendue chez Jeep est à prix délirant. Faites encore une fois comme moi, prenez une autre certifiée par Chrysler en grande quantité, et faites profiter les copains. L’aditif est à prendre chez Jeep. Le joint est à faire à la patte comme sur le pont avant.
Donc votre garagiste « pas cher et sympa », qui vous a mis de la 80W90 à prix canon, collabore activement à la prochaine mise hors service de votre pont. Pourquoi ne pas le faire, vu que le client est content du prix?
 
Transfert et boite manuelle :
RAS, ce sont des huiles courantes que l’on trouve dans les grandes surfaces.
 
Pour résumer : quand on compare des tarifs, il faut comparer des produits et des prestations équivalentes. Affirmer que telle vidange est moins chère à tel endroit, ça ne veut strictement rien dire.

Bonjour  
Je voudrais savoir si se que tu dit invitV8 ses pour les anciens modele ou les nouveaux model a partir de 2005 ses un  3.0 v6 je pense que sa doit etre pareil  
pour l' ancien que pour le nouveau .
 
 
a+

Ouais ouais sauf que la ce que je compare c'est des tarifs de revision dans 2 concessions JEEP et pas chez Remi Bricol'tout
 
Je viens de scruter mon manuel d'entretien et je ne vois nul part les vidanges de pont dont tu parles et qui apparemment s'averent onereuses ?

Oue car je viens d aller voir dans le manuel on parle meme pas de vidange de pont arriere ou avans !!!!
 

La vidange des ponts, du transfert, et de la bv sont clairement indiquées sur le manuel de l'utilisateur de mes Jeep Grand Cherokee (une 2.5 diesel et une V8 essence, toutes les deux de 1998), ainsi que sur le manuel d'atelier du constructeur. Si vous avez des modèles plus récents, c'est pareil.
 
http://www.wjjeeps.com/service/maintenance_wj.htm
 
Ces opérations d'entretien assurent la longevité des organes de la Jeep. Bien entendu, vous pouvez passer outre, mais après il ne faut pas pleurer. L'entretien ce n'est rien, la réparation c'est toute autre chose, car alors il faudra des outils spécfiques que le concessionnaire ne prète qu'à des clients avisés.
 
Pour la maintenance il vous faudra des clés en inch (au pouce), les produits préconisés, et le manuel d'entretien (qui sera en anglais). Tout cela se trouve plus facilement et moins cher en Allemagne ou aux USA, par internet.
Celui qui n'est pas dans le coup doit impérativement adhérer à un forum ou à un club Jeep, ensuite les copains seront là pour le conseiller.

La vidange des ponts, du transfert, et de la bv sont clairement indiquées sur le manuel de l'utilisateur de mes Jeep Grand Cherokee (une 2.5 diesel et une V8 essence, toutes les deux de 1998), ainsi que sur le manuel d'atelier du constructeur. Si vous avez des modèles plus récents, c'est pareil.
 
http://www.wjjeeps.com/service/maintenance_wj.htm
 
Ces opérations d'entretien assurent la longevité des organes de la Jeep. Bien entendu, vous pouvez passer outre, mais après il ne faut pas pleurer. L'entretien ce n'est rien, la réparation c'est toute autre chose, car alors il faudra des outils spécfiques que le concessionnaire ne prète qu'à des clients avisés.
 
Pour la maintenance il vous faudra des clés en inch (au pouce), les produits préconisés, et le manuel d'entretien (qui sera en anglais). Tout cela se trouve plus facilement et moins cher en Allemagne ou aux USA, par internet.
Celui qui n'est pas dans le coup doit impérativement adhérer à un forum ou à un club Jeep, ensuite les copains seront là pour le conseiller.