Depuis trois mois ma Grand Cherokee a commencé à produire d'épaisse fumée noire accompagnée d'une augmentation de la consommation.  
C'est à la suite d'une intervention sur un injecteur qui fuyait les injecteurs ont arrêté de fuir, mais c'est une épaisse fumé noire qui sort.
Le garage m'a fait changer les injecteurs N° 3 et N°5 incriminés pour un trop grand débit de Gas Oil (+5), sans succès.
Autre constat, à froid, elle perd de la puissance sur les côtes en produisant un bruit strident au point que le voyant moteur s'allume.Après quelques centaine de mètres tout redevient normale
A chaud, le moteur semble bien tourner pour atteindre des vitesses > 140 km/h sans forcer. Mais la fumée persiste.
J'ai acheté cette voiture en 2eme main à 30.000 Km en Juil 2006. En raison de divers problèmes que j'ai rencontré deux ans durant, je garage m'a fait tout changer (ou presque), Injecteurs, mémoire, turbo... tout pour enfin découvrir que c'est juste la dilatation d'un petit tuyau en caoutchouc qui qui était à la base les problème d'allumage, de manque de puissance etc.. que j'ai eu.
En tout je n'ai profité de cette belle machine que tout juste 9 mois sur  30 depuis que je l'ai achetée.
Je suis dépité, furieux, car plus le temps passe, plus elle perd de la valeur et je ne peux plus la vendre surtout avec cette fumée qui refuse de partir.
Au dernière nouvelle, le garage suspecte le moteur qu'il veut faire descendre pour vérifier. Si seulement il était sur du résultat, je me prêterai volontiers à ce exercice car après avoir dépensé 15.000 Euro en tripatouillage de tout genre..... Mais je suis persuadé qu'il y a quelque chose de banale qui provoque cette fumée.
C'est un peut confus tout ca mais si vous y pigez quelque chose, vous pourriez me sauver la vie... car vraiment cette belle me pourrit la vie.

Bonjour
Quelle motorisation ?,je ne suis pas spécialiste en mécanique mais une chose est sur!!un garagiste à "obligation de résultat",changer des piéces pour rien,ce n'est pas possible.

Salut Yao,
Donne-nous les caractéristiques exacte de ton G.Cherokee; année de 1ère mise en circulation, kilométrage actuel, type, modèle et finition...
Sinon on va se disperser...
Pour l'instant, je ne peut qu'aborder des généralités.
Comme celle d'essayer un additif à mettre avant le plein de gazole. Un additif sur lequel sera indiqué "augmentation de l'indice de cétane".
Ensuite "dispersant d'eau" ou "nettoyage du système d'injection" ou autres sont bon à prendre aussi.
Il faudra quand-même faire 2 ou 300 km avant d'apprécier.
Cela ne réparera pas ton problème en soit, mais contribuera de manière significative à l'amélioration de fonctionnement.
D'autre part je suis étonné que le garagiste ne t'ai changé que 2 injecteurs en laissant les autres "à leur triste sort".
Je te suggère d'aller voir un spécialiste dieselliste dont son travail consistera à déposer tous les injecteurs pour les passer au banc d'essai en atelier.
Il vérifiera que le déclenchement de l'injection se fait bien aux valeurs requises par le constructeur. Si ce déclenchement se fait à une relative "basse pression", ce ne sera pas bon. Le déclenchement se faisant éventuellement trop tôt, cela pourrait expliquer cet éxès de gazole qui fait fumer. Il vérifiera également la forme de la pulvérisation qui ne doit pas "gicler". Elle doit être en forme de cône.
Si à l'occasion de ce travail ces anomalies sont détectées, ce sera peut-être la fin de tes ennuis, sous toutes réserves bien entendu...
La remise en conformité des injecteurs aux valeurs établies par le constructeur sera en tout cas une bonne chose de faite.
Voir également la parfaite propreté du filtre à air et que rien ne vienne obstruer le conduit d'air jusqu'au turbo. (feuilles, papier, chiffon ou autres corps étranger)
Pour ton bruit strident, voir la bonne tension de la courroie accessoires et de son état. (vieille, durcie, fendillée...)
Et/ou de la parfaite étanchéïté du circuit d'air sous pression aprés le turbo. (durites d'air, radiateur échangeur air/air, joints pipe admission...)
Tiens-nous au courant de la suite...
Hanibal.

Diesel 2.7 année 2004

Salut Hanibal
Tu m'as l'air de bien t'y connaitre en G. Cherokee et j'apprécie tes contributions. Je vais revoir mon garagiste dès que possible.
Ma Jeep est de 2004, 67000 km, CRD 2,7l Diesel.
En effet je devrais changer les 5 injecteurs mais le garagiste m'a proposer de changer d'abord les 2 qu'il croyait défaillants le 3 et le 5 qui présentaient des débits élevés (+5).
Mais malgré ces changements, les mesures de débit n'ont pas bougé. Les injecteurs 3 et 5 ont un débit toujours élevé (+5). A présent le Garagiste émet l'hypothèse d'une défaillance au niveau des pistons de ces 2 injecteurs. Je n'y comprends plus rien.
En attendant je vais faire toutes les vérifications que vous me préconisez et je vous tiendrai informé
Salut

Salut Yao,
Seuls les injecteurs-pompe ont des "pistons" à l'intérieurs des porte-injecteurs...
Sauf erreur, les G.Cherokee 2,7CRD n'en possèdent pas, l'injection haute presssion étant "classique"
A moins que ce qu'il appelle "piston" soit la pièce assurant la diffusion du gazole...
Hanibal.