Yop Yop !
Ben oui, j'évite de rouler sur le sec et sauter de tas de neige en tas de neige avec l'engin devient difficile vu les températures !
Promis, je ne l'achèverai pas à la méthode bourrin en drift sur le parking du coin mais à la hache pour respecter la tradition de ses ancêtres.
Pas de panique pour la bête donc, elle se fait chouchouter et le bonhomme, à la limite maniaque, a un peu d'expérience en mécanique et en TT à force de rouler dans de engins de 25-30 ans d'âge, du bourbier au trottoir, de la congère au dernier grain de sable, par -40° et +50°... sans jamais casser, ne serait-ce qu'un demi-arbre de Land.
Les voyages et un peu de bouteille permettent de relativiser les aléas de la vie : aller à l'essentiel. Et pour moi, c'est vrai qu'un différentiel de Jeep passe après bien d'autres choses sur cette Terre ;-)
Bref, je tente encore un truc avec de l'huile spéciale pour les cas désespérés histoire de voir si le machin veut bien se laisser décoller les rondelles.
N'ayant pas le temps, j'ai confié le ZJ au garage qui suit le véhicule depuis ses débuts (sans interruption siouplait) et j'attends le coup de fil (y avait-il encore de l'huile, de quelle couleur, avec des copeaux, etc). Le principe est de vidanger à chaud, remplir avec le très précieux liquide (j'ai plus le nom en tête), essayer de faire environ 500km, revidanger et remplir. Si ça se décolle c'est bon, sinon je sors la cognée !
Je vous tiens au courant.
Merci et @+
