Bonjour Panatan,
Clique sur "Cherokee" juste en dessous le "messages Privés" en haut de la page d'acceuil.
Tu auras 4 pages d'échanges concernant ce type de 4x4.
Le moteur des 2,1TD est d'origine Renault et possède donc une courroie de ditribution qui se change aux environ des 100/120 000km.
La mort de ces courroies, à part le terme kilométrique, provient souvent d'une tension exagérée qui pour effet de foutre en l'air les roulements des galets tendeurs.
Ainsi fait, la courroie se trouve détendue, les dentures sautent, l'arbre à cames se trouvant décalé, les pistons en remontants rencontrent une ou des soupapes encore ouvertes et c'est la casse...!
Mais c'est quand-même assez rare...
Pour le reste, lit le forum, ces Cherokee 2,1TD reviennent souvent dans les conversations et échanges entre internautes...
Simplement lors de l'acquisition, bien voir la facture concernant le changement de cette courroie, à quelle date et à quel kilométrage...
Commence par l'essayer sur un parcours habituel, fait fonctionner toutes les commandes, vois si la boite de transfert s'enclenche bien, de même pour le pont AV...
Ecoute le moteur tourner, il doit "ronronner" régulièrement. Il ne doit pas y avoir de bruits "suspects" s'ajoutant au fonctionnement normal.
Faire des ronds sur un parking et détecter des bruits anormaux de transmission. (grognements venant du pont AR.)
Hanibal.
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Ne jamais se prendre au sérieux... mais faire les choses sérieusement.
