Bonsoir tout le monde,
 
Je vous appelle à l'aide pour un problème mineur mais au combien ennuyeux. J'ai depuis peu un cherokee 2,1 TD de 1992 dans lequel j'ai, dès qu'il pleut, de l'eau qui pénètre dans le coffre du côté passager. Cela m'a donc conduit à enlever toute la moquette jusqu'en dessous de la banquette arrière puisque ca commencait à sentir fort.
Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème? Ou quelqu'un a-t-il une idée d'où celà peut provenir (j'ai déjà vérifié l'etanchéité du feu arrière et j'ai démonté les panneaux plastiques mais rien...)?
 
Merci d'avance!!!!!

Salut Fatboyz,
Cela peut provenir du joint de la glace latérale.
Néanmoins vérifier que la rigole juste en dessous des charnières du hayon AR (ouvert) n'est pas encombrée par des amas de feuilles ou autres saletées...
Le joint faisant le tour de l'ouverture, entrée de coffre, doit être en bon état et le bourelet souple doit être opérant pour bien plaquer le hayon AR une fois fermé. Voir s'il n'y a pas de coupures dans sa partie haute.
Essayer (être à deux opérateurs) avec tuyau d'eau, sans pression particulière, d'aroser l'AR du véhicule en maintenant le tuyau en hauteur pour que l'eau tombe sur la carosserie comme ferait l'eau en tombant du ciel.
L'un arose et l'autre installé dans le coffre, regarde s'il n'y a pas une entrés d'eau à cette occasion.
Hanibal

bonjour,
Merci Hannibal pour les tuyaux je vais essayer ca rapidement car j'avais déjà nettoyé la rigole et vérifié le bon état du joint du hayon. En plus, dans ma région, il pleut tellement souvent en ce moment que je n'aurai pas besoin de tuyau!
Dernière chose, il me manque le système avec enroulement qui permet de faire une plage arrière, croyez vous que je puisse en adapter un de renault espace qui est assez similaire?
 
Merci d'avance!!!

Pourquoi pas, tout est possible...
Il suffira de connaître la forme des fixations, les dimensions...
Il y aura certainement un travail d'adaptation à faire mais cela devrait être tout à fait faisable...
Hanibal.

Salut à tous,
Bonsoir Hannibal,
Je crois avoir trouvé d'où viennent les fuites, une première vient de la vis sous le feu arrière et la deuxième semble venir d'une soudure en haut du coffre près de la charnière... Demain perception du silicone et normalement ca devrait aller...
En tout cas, merci pour vos conseils!!

Et bien voilà un probleme en passe d'etre solutionné...
Pour votre cache bagages, il y a parfois des annonces sur certains sites, notament sur un site d'encheres bien connu qui se pronnonce ibé... (je ne sais pas s'il est possible de citer d'autres sites sur ce forum)

Salut tout le monde,  
de retour après une longue absence, tout va bien: plus de fuites dans le 4x4, j'ai trouvé un cache bagage (merci RafWJ)... juste une petite chose, j'ai besoin de votre expertise. J'ai remarqué que mes lames de ressort à l'arrière sont + que fatiquées (elles sont quasi horizontales voire bombées dans l'autre sens). Croyez-vous qu'elles sont mortes et y a-t-il urgence de les changer?
Merci d'avance!!!

salut Fatboyz,
Les lames de ressort AR se refont...
Les lames sont recintrées à chaud et c'est repartis pour un tour.
Il y a des gens qui s'occupent de cela. Voir sur internet, peut-être dans "recintrage ressorts paraboliques" ou autre dénomination...
De mettre une lame additionnelle sous le paquet de lames peut améliorer les choses, mais ce ne sera pas aussi bien que les lames en origine...
Hanibal.

salut tout le monde,
 
Je viens de nouveau rechercher votre exprience pour un problème qui me pourrit de plus en plus la vie... Il s'agit de l'embrayage. Quand je démarre le matin, pas de pb, ensuite, j'embraye et là pas moyen de passer la 1ère ni la marche arrière (en plus quand j'essaie de la mettre ca fait un raffut de tous les diables). Hier, ma femme a mis 10 mn avant de bouger avec le 4x4!!! lol Elle était verte!! Sinon, en général, je force un peu et la 1ère passe. Mais là, ca m'est arrivé en ville au feu rouge. J'ai fait les vidanges BV+BT+ponts il y a un mois. Je trouve que mon point de patinage et vraiment bas: à peine je relache la pédale que je suis déjà au point de patinage.
Je voulais avoir votre avis avant de lancer des travaux pharaoniques!!!!
 
Mercu d'avance!

est ce que ton emeteur et recepteur sont en bon etat

salut papisanchez
je vais voir ce dans un ou deux jours, je viens de vidanger le circuit de liquide de frein et de faire le niveau. si dans les prochains jours ca descends ca voudra dire qu'il y a une fuite. J'ai vérifié l'emetteur qui a l'air étanche donc je m'orienterai plutot vers le recepteur.
 
je m'améliore un peu tous les jours!!! merci la revue technique!!! lol

oups!! c'est le circuit de liquide d'embrayage que j'ai vidangé bien sur!!!

oui les 2 circuits sont indépendants
 
tiens t'es du 54??  t'as pas des pièces de cherokee en rab par hasard?

Bonjour FatBoy54,
J'ai exactement le meme probleme. Tres difficile de passer un rapport a l'arret
quand le cherokee est chaud. ( modele 94, 2,5L essence ).
Comment as tu fais la vidange du circuit d'embrayage ? Quel methode
doit on suivre ? Un garagiste m'a dit que souvent une purge du circuit d'embrayage
finissait mal, avec de l'air dans le circuit et un resultat pire qu'avant.
Pourtant mon liquide a l'air tres sale et j'aimerai tenter une purge.
Merci d'avance pour ton eclairage.
A+
 
Fabrice

Bonjour à tous,
Quand les vitesses ont du mal à s'engager ou que la mAR craque vraiment, c'est à cause d'une fonction de débrayage incomplète.
Comme par exemple ce que décrit Fatboyz, concernant le point de patinage.
Ce point doit être au dernier tiers de la course totale de la pédale. (relâche)
 
Pour Fab32Blanc,
La vidange du liquide du circuit d'embrayage se fait par la vis de purge du récepteur sous la voiture.
On peu le faire par gravité, en n'oubliant pas de rajouter en permanence du liquide neuf dans le petit bocal au dessus du cylindre émetteur.
Mais le mieux, pour éviter les problèmes d'aspiration d'air, est de faire ce travail avec un "arc 50".
C'est un appareil qui met sous pression le liquide, à l'aide d'une connexion adéquate, pour le branchement sur le bocal.
La purge se faisant en dessous, en récupérant le liquide à l'aide d'une petite durite, se déversant dans un récipient.
Dans ces conditions, la purge sera parfaite. Seuls les professionnels possèdent cet appareil, car l'investissement est lourd.  
 
L'autre problème de débrayage incomplet vient aussi d'une chauffe importante de l'embrayage, lors de manoeuvres en force, de démarrages "canon" ou de tout autres actions ayant fait chauffé l'embrayage.
Cela à pour effet de changer la "trempe" du ou des ressorts d'appui du plateau de pression.
Cela se manifeste par une dureté de la pédale, qui ressemblera peu ou prou à un embrayage de camion...
La course s'allonge, au point que pour un débrayage complet, la course de la pédale n'y suffit plus.
Dans ce cas, le son remplacement s'impose. (disque, mécanisme et butée).
Hanibal.

Merci hannibal pour ces infos.
Donc tu me conseils de faire faire une purge chez un pro, ( pas forcement chez jeep )
le liquide semble reelement tres sale.
 
Je vous tiens au courant.
 
Fab32Blanc

Yes sir...
Pas forcément chez le concess...
T'as tout compris...!
Hanibal.

c'est pas si terrible que ça a purger hein  ...  a lire ça j'ai purgé le mien  12 fois au moins alors que c'était la fourchette qui était pliée et légèrement rompue
 
 une fois la fourchette  changée, on a purgé ça comme des freins "une seule fois    (gaffe quand même a la vis de purge qui était plein de terre sèche) et aucun problème  
 
ils vendent aussi des petits appareils constitués d'une tite cuve 2 ou 3 durites, une qui se branche sur la roue de secours et un bouchon qui se fixe sur l'émetteur, ça permet de purger son système seul