Bonjour,
 
voilà je vous expose mon histoire interminable avec ma jeep grand cherokee 2001 V8 4.7L essence 99700 Mile.
 
depuis 3 semaines, lors d'un safari de 2300 KM durant le week end, j'avais constaté que mon radiateur avait une fissure et donc une fuite d'eau...
j'ai rajouté de l'eau et paff! joint de culasse morte et cylindre cassé!
 
chez le mécano j'ai démonté le moteur, changer les cylindres affectés, mis un nouveau radiateur,...facture 2000 dollars!
 
après voilà ce que j'ai constaté:
 
1- un bruit de tic tic tic lors du démarage à froid qui disparait literalement quand le moteur atteind sa temperature normale,
2- la temperature naturelle est au milieu de la gauge, quand je parcours un long chemin et je ralenti, elle augmente jusqu'au prochain trait mais n'atteind pas les 3/4
3- le moteur vibre en mode P ou N
4- il y a un sifflement qui provient du coté du conduteur qd j'accelère;
 
alors chez le mécano on a constaté que le buit à froid provenait des poussoirs et ils m'a dit que c'est pas grave car il faut du temps pour qu'un moteur renouvelé puisse bien s'installer et que les poussoirs soient nettoyés le cas échéant..après 1000km j'ai toujours le meme son
 
pour la vibration on a constaté que l'essence était mélangé à l'eau (une station d'essence male maintenue). on a tout nettoyé et remis un essence propre et après 300Km y a toujours la vibration
 
pour la température on avait constaté que le radiateur n'était pas suffisamment plein, on l'a rempli mais au bout d'un certain temps quand je m'arrete et que j'eteind le moteur, une fois que je redémarre je constate que la temperature est elevée et qu'elle prend du temps avec de redescendre à la normale.
 
pour le sifflement je n'ai toujours pas eu son opinoin car j'attends lundi pour aller le voir pour ca
 
qu'est ce que vous en pensez?

Drôle d'histoire...!
La remise en état a été faite par toi ou le mécano du garage?
Un cylindre et un piston cassé en plus d'un joint de culasse aprés une simple chauffe dû à un manque de liquide de refroidissement me paraît "abracadabrantesque". Tu as dû lourdement insister non...?
Ta description des réparations effectuées pour seulement 2000$ me semble pas en adéquation avec l'importance du travail de remise en état...
Alors conseiller un homme comme toi, avertis de la chose mécanique comme tu l'affirmes, me paraît difficile...
Peut-être que parmis les internautes lisant ton "aventure" certains y verront clairs et pourront te conseiller utilement...
Hanibal.

je ne suis pas sûr de saisir les messages entre les lignes...et je ne dis pas que je suis expert de la mécanique autrement j'aurais pas demandé ton avis

j'ai parcouru 2300 km en moins de deux jours et j'avais roulé pour une moyenne de 120 à 130km/h, j'avais pas vérifié le niveau du liquide de refoidissement jusqu'à ce que j'entende le bruit d'un sifflement du radiateur...quand j'ai ouvert le capot j'avais réalisé une fuite d'eau dans le radiateur, j'ai rempli le radiateur avec de l'eau normale (puisque j'étais de passage dans un village) et au bout de 2 à 3 km j'avais entendu un claquement dans le moteur avec de la fumée...je me suis arrêté et j'ai ouvret le capot, j'ai senti une odeur de caouchou brulé, j'ai donc appelé une dépanneuse pour transporter la voiture sur 450km vers la ville où je réside (prix du dépannage 186 $) .

j'étais allé chez un garagiste spécialisé en jeep, il a ouvert le moteur et a trouvé un piston cassé d'en haut. les débrilles du piston avaient partiellement gratté le cylindre.

pour ta gouverne, c'était un safari, et j'ajoute que 2000$ a été le pris de tout ça (613$ pour la main d'œuvre et le reste c le prix des pièces mopar). si tu ne me crois pas non plus sur ça viens faire un tour en arabie saoudite où le prix d'un litre d'essence est de 0.25 euro et où il n'y a ni taxes, ni droits d'importations etc...je suis un expa ici.

bref pour revenir au problème, le piston a été changé,  radiateur aussi, le moteur a été nettoyé et la paroit du cylindre affectée a été refaite dans un atelier.

dès que j'ai reçu la voiture j'avais une période de rodage de 1000km où je devais pas dépasser 2500 RPM.

les symptome que je relève à ce jour sont:

1- un bruit d'une machine à coudre tôt le matin (le mécano a dit que c'était les poussoires hydrauliques et m'a affirmé que ca n'est pas dangereux);

2- une vibration du moteur au stop (le mécano avait vérifié sous mes yeux les injecteurs, les bougies, etc et tout fonctionne normalement, il m'a dit de revenir le voir la semaine prochaine car il pense que c'est doit être l'un des "sensors";

3- une légère montée de la température du moteur (au delà de la motié de la jauge) et qui revient aussitôt à la température normale après 15 à 20min

Si tu penses que j'ai le temps pour sortir tout ca rien que pcq je veux raconter des bobards ben détrompe toi...j'ai pas le temps à ca et je voulais juste avoir des avis pour bien vérifier le travail du mécano...d'ailleurs je prépare déjà un safari avec le groupe d'expat ici pour visiter Petra en jordanie...et donc je voulais être sûr que j'aurai pas une nouvelle surprise.

Meilleures salutations...