Bonjour à tous,
   
Je viens de faire l'acquisition d'un JEEP CHEROKEE 2005 2.8CRD  70 000kms auprès d'un particulier.  
   
Après avoir fait 30kms le temoin OBD s'allume et perte de puissance (impossible de depasser le 100).  
J'appelle l'ancien proprio qui me dit que c'est surement les bougies de préchauffage.Chose curieuse, quand je m'arrete, je coupe le contact et il redemarre comme avant : et 5 min plus tard, re-perte de puissance.  
Je vais chez JEEP, passage a la valise qui me dit probleme bougies prechauf et anomalie boite: rdv le 23 Fevrier.  
En attendant,je fait changer hier toutes les bougies de prechauffage (2 etaient mortes), vidange , tous les filtres plaquettes avant et verification des niveaux boites et pont.ET J'AI TOUJOURS LE MEME PROBLEME!    
Dès que je coupe le contact, il reprend sa peche d'origine et s'effondre a nouveau au bout de 5min.
Avez-vous une idée ou chercher l'origine de cette panne, ce moteur se mettant en securité au bout de 5 min, rend la conduite hyper-dangereuse.  
   
Merci pour votre reponse  
   
Géraud

  un premier conseil annule la vente car ça ne sent pas bon ton affaire

Je ne pense pas que l'on puisse annuler une vente auprès d'un particulier : en revanche, il est encore garanti, le précedent proprietaire l'avait acheté dans un garage mercedes (garantie Etoile)

Salut Géraud,
Tu pourrais néanmoins revoir l'ancien proprio et lui demander des explications...
Car il était parfaitement au courant de ce problème...
Mais l'as-tu essayé avant de l'acheter?  
Ce problème aurait dû apparaître lors d'un essai routier...
Hanibal.

Le probleme s'est effectivement manifeste lors de l'essai routier : il m'a dit que seulement 3 des 4 bougies de prechauffage avaient été remplacé dans le cadre de la garantie: pour verifier ses dires , j'ai contacté ,sous l'oeil avisé de l'ancien proprio le garage JEEP qui s'est chargé de l'entretien et de l'echange des bougies : il m'a dit que la 4eme avait du lacher.Je suis donc parti  avec le vehicule , pensant qu'en changeant la dernière tout rentrerai dans l'ordre.Erreur, seulement 2 bougies avaient été changées par le garage! menteur comme un arracheur de dent ; en plus, lorsque j'ai fait changé les 4 bougies (pour plus de sureté), le mecano m'a dit que le filtre habitacle était absent ! super! je pense que ce concessionnaire parisien JEEP devait faire fortune.A ce jour, malgré 4 bougies neuves et une super revision totale, j'ai toujour le meme probleme : dès que je depasse 2500 trmin, la puissance chute brutalement, et le moteur se met en securité, jusqu'au redemarrage suivantCurieux, lorsque que je reste plus de 10 KMS sous 2500 tour, le voyant OBD disparait : et dès ke je remet le pied dedans, POUF! il revient ! ras-le bol....

Salut Geraud,
C'est à se demander si ton alimentation gazole suit...
Tant que tu restes pied léger, ton Cherokee avance, mais dés que tu accélères, rien ne va plus!
Donc voir ton circuit alimentation.
Filtre, pression gazole, injecteurs, retour gazole injecteurs...
Ceci n'est bien sûr qu'une piste...  
De toutes façons, il va falloire faire des vérifications systématiques...
Hanibal.

Salut geraud,
 
j'ai eu le même problème que toi.
 
J'ai acheté un wrangler neuf cette été et je suis parti en Tunisie avec. Arrivé devant le bateau, bing, le moteur qui se met en sécurité., J'ai lutter un moment pour comprendre. Mon problème n'avait rien à voir avec les bougie d'allumage ou l'alimentation du gazole.
 
Après 5 mois de ce régime , je suis rentré en France pour faire jouer la garantie. Je suis aller dans la concession qui m'a vendu la voiture en banlieue parisienne.
 
on branche l'ordi portable sur la fiche diagnostic, je fais un tour avec le technicien jusqu'à ce que le problème se manifeste.
 
Verdict : une masse dans le faisceau qui va de la pédale d'accélérateur au calculateur. Il a garder la voiture 1 demie journée pour contrôlé le faisceau. Montant de l'intervention 0 €.
 
Technique quand tu nous tiens !
 
Courage
a+

J'ai rdv chez JEEP le23/02 : pourvu que ce ne soit que ca!!!

Salut Géraud,
Il n'est pas dit que le problème de Franck soit aussi le tien...
La valise diagnostic du concessionnaire sera le juge de paix...
Mais quand-même, l'ancien proprio roulait comme ça depuis combien de temps...?
Ne le croit surtout pas s'il te dit qu'il n'a jamais eu de problèmes...
Tien-nous au courant...
Hanibal.

ALLELUJAH ! le concess a trouvé le problème : turbo hs! il se grippait a un certain régime et mettait le moteur en sécurité ! Je doit le récuperer en fin de semaine, j'espere que le probleme a été bien identifié .Le vehicule étant encore sous garnatie etoile MERCEDES , tout est pris en charge. J'espere en tout cas que c'est ca et qu'un autre pépin ne va pas resurjir a nouveau.

Salut Géraud,
Un turbo qui grippe sur son axe est quand même pas fréquent...!
Si cela se confirme vraiment, cela veut dire problème de graissage au palier...
Donc la garantie devrait normalement échanger ce turbo défaillant...
En profiter pour faire une vidange moteur et le filtre en mettant bien la qualité et la viscosité d'uile prescrite par le constructeur...
(Mais tu l'avais fait faire je crois au moment de l'acquisition...)
Parce que si le turbo grippait, l'efficacité du graissage est en cause comme je disais plus haut.  
Soit c'est le passage d'amenée d'huile ou le retour qui sont plus ou moins obstrués par des gommes ou calamines, soit le véhicule est resté à un moment donné longtemps sans rouler, soit les vidanges n'étaient pas faites en temps et en heure, soit la qualité de l'huile utilisée n'était pas la bonne...
Dans tous les cas bien faire vérifier que le passage d'huile au palier central du turbo passe bien et a un bon débit.
Car il ne faut pas que ça recommence ...
Normalement un essai sera fait aprés cette réparation... il devrait t'être remis en main en étant OK.
A+  
Hanibal.

Hello , j'ai recupere mon cherok' il y a 5 jours, turbo changé , et il tour ne comme une horloge ! merci pour vos conseils!

@Geraud31
 
Peut être que l'ancien proprio éteignait directement le moteur sans laisser le turbo se lubrifier. Sur les essences turbo c'est pour ça qu'on met des turbo timer, pour que le moteur s'éteigne de lui même après qu'on ait verrouillé la voiture.
 
Sinon Geraud31 tu pourrais faire un retour sur l'utilisation de ton cherok? Notamment le confort sur long trajets des sièges, la position de conduite, le bruit du moteur etc Et tout ce que tu voudras ajouter

bonjour hanibal38,
La valise diagnostic du concessionnaire sera le juge de paix???
faut-il encore que la valise trouve réellement le problème!!!
 
j'expose rapidement:
rdv chez mercedes à Angers (réseau jeep/chrysler etc....) car mon témoin OBD s'allume sur mon jeep cherokee 2.8 crd BA (2005), le témoin s'allume 150 kms après mon achat auprès d'un particulier...déjà, çà commence bien.....bref,
contre rendu du diagnostic (50 euros)= problème bougies de préchauffage??? véhicule 91 000 kms
je décide de faire changer le lot de bougies, dans un autre garage,  
le garagiste me dit que la valise ne détecte aucune panne, démonte les bougies, état nickel, lui me dit que ce n'est pas un problème de bougie mais plutot de vanne GR ou de débimètre ou d'injecteur....(55 euros +  nettoyant injecteur)
comment dépenser de l'argent sans que rien n'avance!!! merci l'électronique
prochain rdv mercedes? encore une belle valise en carton?
j'avais entendu de ci de là des problèmes de fiabilité chez jeep, çà commence à m'inquièter....
quelqu'un a -t-il déjà eu ce problème similaire?
ps: je constate une légère perte de puissance de 80 à 100 km/h , comportement très mou dans cette fourchette de vitesse....
bonne route à tous....

moi aussi j'ai un probleme de perte de puissance lorsque j'arrive à une intersection et le regime moteur passe en dessous de 2500 tr/mn( c'est arrivé 5 fois en 30000 km) comme si le moteur tournait sur 3 pattes... pas de voyant moteur allumé...pour un retour à la normale, il sortir du véhicule, le verouiller puis le dévérouiller puis redémarrer. si quelqu' un a une idée!!!!

Bonjour à tous,
Quand rien n'est détecté à la valise et que le ou les problèmes persistent, c'est trés souvent à cause des connexions...
En effet, la mauvaise continuité des infos à cause de contacts disons... "intermittents" fout le bordel partout...
Et rien, bien sûr n'apparaît en code défauts sur la valise...
Trouver la connexion défaillante n'est pas une mince affaire, car la vérification doit être faite de façon logique et systématique...
Aller pour commencer vers les connexions exposées aux intempéries, à l'humidité, aux vibrations, à la chaleur, au froid, aux chocs, etc...
Ce n'est pas du tout évident...!
En règle général, l'électronique aprés sa période "probatoire" des 3 ou 6 mois de fonctionnement, (départ en neuf) ne posera que trés rarement des problèmes par la suite...
C'est presque toujours des problèmes de connexions ou de sondes défaillantes...
Bien entendu, il y a quelque fois des graves problèmes électronique (composants) mais c'est exeptionnel.
Je le disais plus haut, le problème des mauvaises connexions est que ce n'est pas enregistré... on n'a donc rien pour savoir où aller...
Quelque fois, il y a un fil dont l'âme conductrice est coupée à l'intérieur de l'isolant, donc invisible à première vue.
Mais détectable avec un ohmmètre.
Hanibal.