Bonjour à tous,
 
Je cherche a acquérir un grand cherokee en V8, de préférence au gaz mais je ne sais pas vers quel V8 me tourner.  
D'après ce que j'ai pu lire vous allez me conseiller le 4.7l plus recent etc mais il reste encore cher pour mon petit budget ...  
Merci pour vos conseils

bonjour, évite le v8 5,2 litres, pas fiable

Salut,  
le V8 4,7l est un vrai bonheur à rouler et à écouter même si la conso est assez élevée. Moi je l'ai fait équiper du kit étanhol et du coup, j'ai moins de scrupule à appuyer sur la pédale.

Ca, c'est de la légende urbain.... Les 2 bloc Magnum (le 5.2 et le 5.9) sont très fiables et largement utilisés outre-atlantique...

Bonjour tous le monde et merci de votre aide  
Enfin ça va devenir un peu dure si quelqu'un me dit pas celui la et quelqu'un d'autre me dit si si celui la tu peux    
Alors en plus clair quels sont mes risques avec tel motorisation ou tel autre et vers quel kilometrage ?
Certes le 4.7l est plus récent donc il accepte le carburant bio-éthanol (E85) mais je suppose que les autres cylindrée doivent l'accepter aussi ?   ?  
       
Oui je me pose pas mal de questions mais je ne veux pas que ma 1ère JEEP et mon premier V8 deviennent une expérience lamentable.

Bonjour,
 
comme toi je suis en quete d'un cherokee V8. Avec mon budget, seul le 5.2L est accessible. Par contre je me pose une question: pourquoi les modèles de 1997 font 30CV et ceux de 1998 "seulement" 17CV?
 
D'autant plus avec le meme moteur et pour la meme finition...
 
Si quelqu'un pouvait m'éclairer!

Bonjour,  
 
Comme toi je suis en quete d'un cherokee V8. Avec mon budget ce sera surement le 5.2L. Par contre, je me pose une question: pourquoi les modèle de 1997 font 30CV et ceux de 1998 "seulement" 17CV...
Pour la carte grise, ca compte quand meme.
 
Quelqu'un pourrait m'éclairer!
Merci d'avance.

Bonjour boutch,
 
Perso je ne le sais pas encore mais si tu le passe au gaz (ou si il y est déjà) tu as la C G gratuite ou à 1/2 tarif suivant ta région.

 
C'est pas qu'il accèpte le bio-éthanol mieux que le 5,2l car à mon avis quelque soit la motorisation, il vaut mieux le faire équiper DU KIT complet. C'est clair, c'est un coût, mais à plus ou moins long terme, ç'est intéressant, ainsi que pour la revente éventuelle du véhicule.
 

Pour une raison simple... A partir du millésime 98, la loi pour calculer la puissance fiscale à changer...  
Avant, la loi régissant la puissance fiscale datait de 1956 (alors que pour les berlines, il y avait eu de modification en 76) et ne prenait en compte que la cylindrée (multiplier par un coefficient favorable pour les moteur diesel, c'est pour cela qu'un 4.3 essence fait 25 CV alors alors qu'un 4.2 turbo diesel n'en fait que 17 alors qu'il devrait en faire entre 23 et 25...)....
Après 98, la puissance fiscale tient compte de la puissance réelle et des rejets de CO2....
Plusieurs "gros" 4x4 sont dans le même cas... Le 4.0 du Grand Cherokee et du Cherokee est passé de 23 à 15 CV, le 4.3 du Blazer est passé de 25 à 15 CV, le 4.6 du Range est passé de 26 à 19 CV.... même le 2.5 du Cherokee et de la Wrangler est passé de 14 à 9 CV...

Ma petite contribution, si tu cherches un V8 assez recent (modèle WJ au moins) tu peux te tourner vers le marché Allemand. Les voitures y sont bien moins cheres.
 
Pour faire l'immatriculation en France apres coup, il te faudra te rendre à la recette des impots de ton lieu d'habitation pour leur demander un quitus fiscal (tu n'auras pas de TVA à payer car vehicule de plus de 6 mois et plus de 6000 kms). Ensuite, tu demandes à l'importateur un certificat de conformité (environ 150 euros). Puis tu repasses un controle technique français.  
A partir de là, tu peux te rendre en prefecture pour faire réaliser la carte grise française....

Justement, j'avais posté un message à ce sujet mais apparemment cela n'a pas fonctionné.
 
J'ai trouvé un véhicule en suisse, pour le certificat de conformité, il faut s'adresser chez son concessionnaire? Et comment cela se passe t-il à la douane vu que la suisse ne fait pas partie de l'europe?
 
merci d'avance.

Et bien pour l'immatriculation ulterieure, la suisse ne faisant pas partie de l'europe, je ne sais pas vraiment, mais lorsque je cherchais le mien, j'ai vite exclu tous les vehicules suisses car l'info que j'ai trouvée est qu'il faut payer la TVA à la douane, meme si le vehicule a plus de 6 mois et 6000 kms. Ce qui n'est pas le cas pour des vehicules des pays de la comunauté européenne.
Du coup, j'ai acheté le mien en allemagne