Bonjour,  
j'ai un Grand Cherokee V8 H.O de 2002, et je le trouve plus bas que les autres.
Je me suis renseigné chez trois concessionnaires, tous me disent que la version H.O est rabaissée à cause de la puissance et de la vitesse maxi.
Estimant que je ne suis pas un pilote de formule 1, je souhaite surlévé mon GC de sorte à ce qu'il ne ressemble plus à un gros break.
J'ai trouvé des cales à insérer au niveau des ressorts, pour une centaine d'euros et qui le monteraient de 5 cm, et il n'est pas necessaire de changer les amortisseurs.
Est-ce raisonnable ?
Est-ce que je pourrais changer les ressorts pour mettre ceux d'un 2.7 CRD ou d'un V8 limited ? Est-ce mieux que les cales ?
Merci pour vos avis et votre expérience en rapport avec ce sujet ...

Salut Eggsplose,
En voulant changer la garde au sol et l'assiète de ton véhicule, tu risques d'avoir des problèmes de stabilité, même à vitesse pas obligatoirement élevée...
Une sur-élevation de 2 ou 3cm n'aura que peu d'incidence sur la stabilité.  
Plus, les choses changerons radicalement.
Une sur-élevation modeste ne t'obligeras pas à changer tes amortisseurs (cause devenus trop petits), les durites de freins resterons les mêmes, le câble frein à main itou, les barres stabilisatrices et la barre panhard suivrons le mouvement.
Les cardans des arbres de transmission, travaillans avec un angle certes plus accentué, supporterons néanmoins ce surcroit de travail.
Ton G.Cherokee est un véhicule performant et est capable d'atteindre en quelques instants des vitesses trés élevée...
Tu dis et penses que tu seras raisonnable, mais on ne peux jamais jurer de rien...
C'est un peu comme pour les indices de vitesse des pneux, il est interdit d'en monter avec des indices inférieurs aux possibilités du véhicule... ( sauf pour les M+S)
Donc il serait raisonnable de ne le sur-élever que modestement avec des calles...
Plus, les choses se gâterons, et seronts beaucoup plus onéreuses car nécessitera un travail plus en profondeur.
L'avis d'un spécialiste ou d'un préparateur te serais alors conseillé.  
Les ressorts d'un G.Cherokee diesel ne serons pas appropriés. (tarage)
Bien faire attention à tout ça, car les ingénieurs conçoivent pour un modèle donné, des suspensions en accord avec les performances, la motorisation, les poids AV et AR, le type et la dimension des pneux. (indices de charge et de vitesse). Ce n'est donc pas nimporte quoi.  
En changer les caractéristiques est riqué, car en cas d'accident (responsable...?) l'expert chargé d'évaluer les réparations verra qu'il a été modifié.
Dans ce cas l'assureur pourrait se défausser...
J'ai moi-même fait l'expérience, et suis revenus à des prétentions beaucoup plus modestes...
Hanibal.