salut  a tous  tout est dans le titre.
sur un 3.1l  td de 2001  c'est une chaine ou une courroie?
 et  c'est bien un 5 cylindres n'est ce pas?
 merci.

Salut ttcab,
Ni l'un, ni l'autre...
La distribution se fait par pignons.
C'est bien un cinq cylindres.  
Et ce moteur a une musique bien particulère... que l'on retrouve un peu sur les trois cylindres.
Hanibal.

ok merci donc de ce cote  pas  de soucis
 a voir les problèmes de culasse éventuelles  donc

salut  
je viens d'achetez GC 3.1 td avec une culasse hs  
il ma plu sur le coup voila maintenant il est la!!!!!!
que me conseillé vous en tte honnetté toutes critique et bien venu
merci c vraiment urgent.

  Bonsoir et bonne année !!!
 Pouvez-vous savoir comment la ou les culasses ont laché ?
Usure habituelle ou manque d'entretien ?
 
J'ai eu un Patrol 3.3 Td, pourtant régulièrement entretenu, sur lequel la culasse du 6 cylindres en ligne s'est fissurée à 30.000km.
Ne bénéficiant que d'une garantie d'un an à l'époque, Nissan ne voulait pas réparer (remplacement culasse) mais me proposait juste un échange standard pour environ 3500 Euros hors main d'oeuvre... La culasse coutait quant à elle environ 1200 Euros. Aprés avoir écumé petites annonces et casses, j'ai constaté que la culasse était le gros point faible du 3.3 Td lorsque l'on faisait de l'autoroute ou de la route soutenue.
J'ai eu la chance de pouvoir la faire venir d'Allemagne en court-circuitant importateur et concessionnaire, ce qui ne m'a couté que 500 Euros.
Le vendeur m'a conseillé la pose d'un radiateur supplémentaire (kit intercooler) qui m'a aussi permis de faire pousser un peu la pression du turbo:
Gain de puissance de 110 vers 135 cv environ !!!
J'ai fait environ 100.000 km sans aucun Pb, puis l'ai revendu à une personne qui a lui-même fait 200.000 km. Hormis l'entretien habituel, il a juste eu un Pb de pompe de direction assistée, pour lequel Nissan lui conseillait le remplacement de la pompe pour environ 700 Euros, alors que la réparation n'a nécessité que le prix d'un roulement de 7 Euros.
 
Je me suis un peu éloigné de votre message, mais juste pour vous prouver qu'il n'y a pas que les culasses des GC 3.1 qui ont une réputation de fragiles, les anciens blocs Volvo ne sont pas mieux.
Pour ma part, mon GC 3.1 totalise environ 150.000 km avec la puissance passée de 140 à 175 cv (cartographie). Les seules choses que j'ai changé sous le capot sont la batterie, la courroie ainsi que la poulie supérieure qui avait le roulement complétement HS.
A ce sujet, j'ai trouvé la poulie à 80 Euros chez mon concessionnaire Jeep (Cergy 95) alors que deux autres magasins trés réputés et conseillés dans les forums me la proposaient à plus du double... Je dois préciser que cette poulie est reconditionnable en remplaçant le roulement.
 
 Bon courage pour la méca,
  °llllll°   FRED   °llllll°