bonjours à tous,  
 
j'ai un problème avec ma boite (je crois) quand je passe mes rapports la voiture n'avance pas tous les rapports se passent correctement mais il ne se passe rien j'ai un grand cherokee 3.1 TD de nov 1999. AIDEZ-MOI

Salut dimitri,
Si ton véhicule ne bouge pas, ta boite ne peux pas passer les rapports... Ou alors il n'y a pas d'arbre de transmission en dessous...?
Il y aurait apparamment un problème de transmission, de liaison avec les roues, en passant par le pont AR...
Comme cela, à distance, dur de te renseigner avec précision. Vois un meccano qui fera une recherche simple et approfondira ensuite...
Tout peut être possible, en passant par un problème de boite, de boite de tranfert, de pont, d'arbres de roues, de cardans, de cannelures, de la tulipe de pont déssolidarisée... que sais-je encore!
Au fait, es-tu sûr de ne pas être au point mort? Vérifie que le levier de sélection vitesses longues ou courtes est bien enclenché...
Si cela est, vérifie dessous, qu'effectivement la commande est bien opérante, car il arrive que les tringles de renvoi soient déconnectées.
Hanibal.

le problème est que quand je roulais la boite patinée de plus en plus et le véhicule avance de moins en moins meme si j'accélérais beaucoup le véhicule avançait  de moins en moins et puis à un moment il n'a plus voulu avancé. On m'a dit que ce serait peut être le convertisseur qui serait mort et puis on m'a dit plein d'autre chose, le seul problème est que je n'arrive pas à trouver un mecano pour ma boite automatiqe, ils ont peur de travailler sur une boite automatique et si je vais chez jeep il vont me dire de changer ma boite
Est-ce que c'est réellement le convertisseur? si c'est ça est-ce qu'il moyen de le controler sans sortir la boite? Je ne sais pas comment faire.  
J'ai vu dans le forum que les mecano pour bus etait compétent?
dimitri

As-tu vérifié le niveau huile BV et boite de transfert?
Pour le convertisseur, pas de possibilité de remettre de l'huile si c'est lui qui est en cause... Il faudra le déposer. Mais c'est vraiment rare que ce soit cela qui tombe en panne...  
Si c'est la boite, tu peux en mettre une d'occasion, mais dans quelle état sera-t-elle? et avec quelle garantie? et qui fera le travail?
Renseigne-toi sur un échange-standard éventuellement...  
Hanibal.

pour l'huile dans la boite de vitesse j'ai vérifier c'est bon il y en a mais pour la boite de transfert je n'ai pas regarder. Où je peux vérifier le niveau pour la boite de transfert? Est ce qu'il y a des possibilité que ce soit l'embrayage?
dimitri

C'est dessous que ça se passe. Il y a deux grosses têtes de vis. Une située en bas pour la vidange et une plus haute pour le niveau et le remplissage.
En fait d'embrayage, c'est le convertisseur qui fait fonction.
D'autre part, huile ou pas dans le tranfert, ta Jeep devrait avancer... Et là, d'aprés tes explication, elle ne bouge pas!
Mais au final, je crois que tu perdrais moins de temps de te rapprocher de ton concessionnaire. Demande-lui un devis de réparation aprés qu'il ait diagnostiqué le problème.  
Par ce que à écouter un peu tout le monde, apparamment tu es toujours en panne, et personne n'a pu encore te dire quel était la cause exact de ton problème... Alors...?
Donc l'avis d'un professionnel s'impose, quel qu'il soit d'ailleurs.
Apparamment tu n'y connais pas des masses en mécanique auto, comment veux-tu t'en sortir seul si tu ne t'adresse pas chez un pro?
Et puis il n'est pas sûr qu'il faille te changer la BV...!
Hanibal.

Je peux te faire part de mon expérience avec un problème similaire sur le même véhicule, en fait j'avais une fuite d'huile de boite et faute de bonne lubrification, les pignons ont souffert. Pour résumer je n'avais plus de première ni seconde, je démarrais en troisième....  
Constat chez Jeep : " réparation ou échange standard, à vous de choisir "    
Réparation = déposer, envoyer la boite chez un spécialiste, attendre le devis... : gros délais, frais de M.O., pour au final un cout pas forcement inférieur à un échange standard, et peut être supérieur : c'est la loterie, tu peux tenter le coup
Échange standard : j'ai eu une remise sur le tarif, au final j'ai payé 3500 euros TTC M.O. inclus, fait dans la semaine.
 
Oui moi aussi j'ai cherché des boites d'occaze dans toute la France : si tu en trouve c'est plus de 1000 euros... ensuite :
- il faut aller la chercher, généralement a l'autre bout de la France
- la faire monter ... par qui ?  
- garantie ??
A la fin t'es pas loin des 3500 euros sans la garantie Jeep  
Epargne toi tout ça et va directement a l'échange standard chez Jeep, garantie 1 an, oui ça fait mal mais c'est comme ça (si ton concessionnaire est comprehensif tu lui laisse 3 cheques)

Bien vu Nidien!
Tu dis exactement ce que je pense...
 
Pour Dimitri, le plus court est qu'il aille voir le concessionnaire...
Non seulement il gagnera du temps et de l'argent, mais le travail sera fait dans les règles de l'art et sera garanti.
Un garagiste "indépendant" saura certainement faire le travail, mais s'il a un problème de réglage, (passage des vitesses) n'ayant pas la malette diagnostic spécifique Jeep, il sera obligé d'aller chez le concessionnaire! Alors...?
Mais pour l'instant, il en est au stade de la recherche du dysfonctionnement...
Quand le problème aura été trouvé, il agira en conséquence...
 
Un G.Cherokee, comme je l'ai déjà dit, est une auto de haut de gamme.
Son fonctionnement et son entretien représente un budjet conséquent.
Il faut le savoir et ne pas être étonné. Et ce n'est pas le vendeur qui informera le nouvel acquéreur...
Le problème c'est que certain le découvre un peu tard, et ne pouvant faire face, financièrement parlant, le revend dans l'état. Le propriétaire suivant supportera les problèmes induits par des dysfonctionnements non solutionnés et un entretien mal suivi...
C'est pour cela qu'il est impératif lors d'un achat d'occasion, de passer par un concessionnaire et ne pas faire l'impasse sur une bonne garantie.  
A moins d'être mécanicien soit-même et d'être équipé en matériel et outillage, je ne vois pas bien un particulier lambda plonger dans les "entrailles" ou se mettre à "plat ventre" dessous son véhicule pour y effectuer des réparations, comme changer un BV par exemple...
Hanibal.

bonjour,j'ai un grand cherokee 3,1 td, j'en suis ravis mais j'aimerais qui est un peu plus de chevaux car les 140 cv pour la caisses ca fait loud.je pensais mettre un boitier electronique pour gagner quelques chevaux.pouvez vous me dire vers quelle marque, est est fiable?

Salut Jean-Louis,
C'est pas recommandé...
Qu'est-ce que devraient dire les possesseurs de G.Cherokee équipé du moteur 2,5TD...!
Ces boitiers sont en quelque sorte des "trompeurs" d'informations de signaux électroniques et permettent ainsi d'augmenter l'alimentation gazole... ça marche, mais on perd en onctuosité et douceur de fonctionnement...
Eventuellement faire faire le branchement par le distributeur lui-même, car s'il y a un problème, la responsabilité lui incombera.
Je peux simplement te dire que j'ai un ami qui a tenté l'expérience, et au final cela lui a "fondu" la sonde à air. Son Cherokee se trainait...!
Donc dépose du bazard, et remplacement de la sonde aux frais du professionnel... qui n'était pas trés fier de ce qui lui arrivait.
Cela s'est passé aprés moultes discussions, le mécano laissant entendre que son Cherokee était déjà "en panne" avant de lui faire faire ce travail... Tu vois le tableau...!
Alors, ce n'est pas parce qu'il peut y avoir des problèmes que c'est marqué "interdit" mais comme on dit, "un homme avertis en vaut..."
je te laisse finir...
Maintenant une question, qu'utilises-tu comme carburant?
Le prends-tu dans les stations ou en grandes surfaces?
Hanibal.

bonjour hanibal,je vais tenir compte de tes conseils,car comme tu dis si c'est pour etre embeter apres c'est pas la peine.en ce qui concerne "le gas oil",je le prend en station a total,elf ou esso en general.merci des conseils et a bientot.

bonjour a tous,j'ai un 3,1 td grand cherokee et mes pneus qui sont d'origine"good year wrangler f1" je trouve qui sont vraiment pas top sur la neige.je vais bientot les changer et opter pour good year aussi mais "wrangler all weather" et ils en disent du bien car c'est un toutes saisons.Ya t'il une personne qui connait ces pneus.merci d'avance.

salut Jean-Louis,
Pour les pneus, je ne peux pas te renseigner sur le modèle que tu cites.
Mais si tu as de bons échos... tu ne devrais pas te tromper de beaucoup...!
Pour le carburant, je ne pourrais que te conseiller de prendre du "super" gazole. Comme l'exelcium de chez Total ou Ultimate de chez BP ou autres. Ces carburants coûtent quelques centimes d'€uros plus cher mais sont mieux additivés et on notamment un indice de cétane de 5 points plus élevé que l'ordinaire. Cela se concrétise par des meilleurs démarrages à froid, un fonctionnement moins bruyant, des meilleures reprises et au bout de 2 ou 3 pleins, quand ce "nouveau" carburant à fait un peu le nettoyage, une consommation en baisse.
Nous sommes plusieurs à avoir fait les essais et c'est concluant...
Hanibal.

Jean-Louis  
 
Je me suis intéressé aux boitiers electroniques pour même le véhicule, il y a beaucoup de choix avec des sociétés souvent en Belgique et des tarifs entre 400 et 500 euros    
Finalement n'étant pas mécano pour un sous et au vu des avertissements d'Hanibal et autres membres expérimentés, j'y ai renoncé    
 
Jusqu'au jour ou j'évoque le sujet à ma concession Jeep et là, surprise ! "oui monsieur ça marche tres bien, nous même nous en posons, on vous fait ça en même temps que la révision ? c'est 600 euros posé"
 
Je n'ai pas hésité et franchement 1 an plus tard j'en suis très content : baisse sensible de consommation , je fait beaucoup de ville et je fait plutot du 12,5 l au lieu des 14 d'avant, plus de "pêche" quand il faut, je pense que je l'ai amorti.    
Par contre je ne me souviens de la marque, mais c'est de fabrication française. Si c'etait pas mon concessionnaire qui me le proposait je ne l'aurais probablement pas tenté.
 
Nicolas

Nidien,
merci d'avoir repondu pour le boitier electronique,je vais tenir compte de voir le concessionnaire,si il le fait.sinon je renoncerais aussi,actuellement je suis a 13 l de moyenne,j'aimerai biendescendre de 1 litre.a bientot.j-louis.

hanibal38,
merci pour tes conseils de carburants,je ne savais pas du tout qu'il y avait des differences pour le niveau moteur.je vais en tenir compte,et pour les pneux je pense que je fais le bon choix aussi. a bientot. j-louis.

Bonsoir, j 'ai un problème de siège chauffant et un voyant air bag qui s'allume régulièrement sur un grand cherokee 3.1l bva limited je pense que ça viend des fils sous le siege qu en pensez vous?

 
Bonsoir,  
Il existe des fausses puces qui sont en réalité de vulgaires résistances à 10 centimes d'Euro qui se branchent sur le circuit d'alimentation et qui ne font que déformer la valeur de la température du carburant. Le seul effet est de trés légèrement débrider le moteur de quelques chevaux (5 à 10 environ...) mais en le faisant fumer plus noir, avec le risque d'avoir ton voyant de contrôle moteur (anti pollution) qui va s'allumer.  
L'idéal est de confier le travail de modification de la cartographie à un dieseliste à qui vous pourrez demander ce que vous souhaitez réellement.  
 
Pour ma part, j'ai demandé seulement un gain de couple, ce qui m'a permis, en plus du gain de puissance, de diminuer ma conso d' environ 2 litres / 100. Il faut dire que mon 3.1 faisait du 12,5 / 100 en ville !!! Les chevaux, donc le couple, arrivent beaucoup plus bas et ma vitesse maxi est passée à 200 km/h sur GPS (pour 175 d'origine).  
 
L'idéal du boitier additionnel est qu'il est facilement démontable.  
Sur mon 3.1, la carte qui gère le comportement moteur se trouve sous la banquette arrière, derrière le conducteur.  
 
 Bonne méditation !  
PS: Pour rassurrer les amateurs de carioles et chars à boeufs, je n'ai jamais roulé aussi raisonnablement depuis que mon véhicule est amélioré: la réserve de puissance est là quand il faut...  

bonjour  
j' ai un problème de boite automatique, la vitesse ne passe qu' à 4000 tr/min à environ 50 KM/h... que dois je faire mon concessionnaire ma dit de changer la boite, y a t il un autre moyen car il m a dit que ça couterait entre 3000 et 4000 € ,où puis je en trouver en occasion?
Et nouveau problème de surchauffe, plus fuite du liquide de refroidissement que dois je faire?
Merci d avance a tous .