Effectivement, lorsque l'on veut déposer les tambourds AR c'est souvent difficile.
Taper avec un maillet sur le tambour pour décoller les garnitures, mais aussi mettre du dégrippant ou de l'huile fluide (un peu) sur le centre, car l'alésage du tambourd sur le moyeu, ajusté au plus prés, grippe. D'autre part, les garnitures des freins AR ont un rattrapage d'usure automatique qui se met en action à chaque serrage de frein à main...
Donc les garnitures ne se collent pas exactement mais étant au plus prés de la surface de frottement intérieure, et celle-ci étant forcément un peu usée au fur et à mesure des Kms, une collerette se fait jour et empèche ainsi le tambours de s'extraire...
Il faut donc aller sous la voiture et se diriger sur le bas du flasque où l'on trouvera un obturateur en caoutchouc rectangulaire. Sortir cet obtutateur avec un tournevis plat. Apparait alors une petite roue dentée (prendre une lampe électrique pour y voir clair) Il faudra faire tourner cette petite roue dentée avec la lame plate du tournevis dans un sens ou dans l'autre pour libérer l'ajustage des garnitures. Ce sera vite vus que le sens n'est pas le bon, car le tambourd ne pourra plus tourner à la main, donc refaire la manip dans l'autre sens...
Attention à bien soulever les deux roues AR en même temps et de mettre la BV au point mort, à cause du glissement limité du pont AR.
Attention surtout à la complexité du système... Ne pas s'engager à démonter les freins sans une bonne pratique de la mécanique en général car les remontages hasardeux sont fréquents avec de vrais problèmes à la clé.
Donc déposer les tambourds pour un passage de la toile émerie sur les surfaces et nettoyage avec souflage à l'air comprimé, OK. Vérifier que les cylindres de roues ne fuient pas en soulevant les souflets en faisant attention que s'il y a du liquide, qu'il ne se répande pas sur les garnitures...
A+
Hanibal38
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Ne jamais se prendre au sérieux... mais faire les choses sérieusement.
