[/quote][quote] Bonjour a tous!
J ai acheté un gd cherokee de 2004 il a 78000 km en juin 2008.
Je suis parti en vacances en juillet dernier et j ai eu un problem de cardin.Une fois la voiture repattriée on m a changé le cardin,l arbre de transmission arriere et ils ont fait la vidange du pomt arriere. mais je ne sais pas s ils ont mis l aditif.
Maintenant j ai le meme problem que clool81 donc le grognement dans le rond point a petit rayon.
Sachant que mon gd cherokee etait monté en 20" et rabaissée maintenant il est d origine est ce que ca peut venir des 20" et du rabaissement.Merci

bonjour  
 
il te faut absolument savoir si " ils " ont mis l'additif et ce qu " ils " ont mis comme huile dans le pont,je commencerai par la !   c'est qui "ils" ?  un concess jeep ?
 
a+   franck

Salut maki,
les roues de 20" et un rabaissement de suspensions ne sont pas la cause des "grognements" du pont AR.
D'aprés ce que tu expliques (si tu t'étais relus tu aurais corrigé un peu ton écriture...) une vidange de pont a été faite et depuis il y a ce problème...
Donc refaire une vidange du pont AR avec l'huile préconnisée par le constructeur (qualité et viscosité) avec l'introduction de l'additif anti-friction Mopar.
La disparition de ce bruit disparaîtra graduellement, au fur et à mesure des KM parcourus. Si cela persiste aprés un bon moment, c'est que les disques à l'intérieur du pont sont probablement en mauvais état ou usés.... L'intervention du concessionnaire sera alors obligatoire. Fais-toi faire un devis de réparation dans ce cas.
Hanibal.
 
 

Bonjour,
 
je fait remonter ce post pour poser une petite question. Je dois faire une vidange du pont arrière sur mon GC V8 5.2 à cause de grognement dans le pont arrière. Je sais qu'il faut mette de l'huile "mopar" 75w140 ainsi qu'un addiditif.
Par contre j'ai entendu dire que pour les véhicules à fort kilométrage, il fallait mettre deux fioles d'additif.
 
Est ce que quelqu'un pourrait me donner plus de précision sur la quantité d'additif à ajouter dans les ponts (avant et arrière).
 
Merci d'avance.

Salut Boutch,
La fiole en question contient peu de produit additif et correspond à la dose requise à verser intégralement dans le pont.
Je ne sais pas si d'en mettre 2 améliorera le problème...
Pour commencer, je m'en tiendrais à la préconisation du constructeur.
Avec de l'huile neuve et l'additif anti-friction Mopar. Au bout d'une semaine / quinze jours et / ou 500km plus loin... écoute si le bruit s'est atténué ou a disparut. Tu auras toujours le "loisir" d'en rajouter une demi-fiole et voir ensuite...
Mais ce bruit de grognement n'est pas en soit un empèchement de bon fonctionnement, puisqu'il se manifestera dans des manoeuvres à court rayon ou lors de petits ronds-points pris à virage trés serré, braquage presque à fond....
Si vraiment le bruit persite et est trés présent, même lors de virages, direction relativement peu braquée, il faudra alors voir les disques du glissement limité à l'intérieur du pont. Mais cela nécessitera une intervention mécanique par quelqu'un ayant de bonnes connaissances.
(concessionnaire)
Tu pourras néanmoins rouler sans problèmes avec ce grognement. Les disques usés ou éventuellement déformés seront à changer mais tu as quand-même un délai. Ce n'est pas d'une urgence absolue, mais il faudra quand-même programmer cette intervention. (devis)
Hanibal.

 
oui,jusqu a 2 a l'
arriere (source jeep72)
 
a+

Bonjour,
 
Tout d'abord merci pour vos réponses. Hier j'ai roulé pour la première fois en tractant une grosse charge et j'ai été surpris de constater que le phénomène s'est considérablement amplifié.  
Je vais donc programmer la vidange des ponts au plus vite.
 
Néanmoins, je me posais la question suivante: est-il possible de supprimer les disques de glissement dans le différentiel pour revenir à un système classique sans glissement limité? Il est difficile de répondre à cette question sans avoir le plan du pont sous les yeux.
 
Merci d'avance.

Salut Boutch,
Non ce n'est pas possible...
Le pont ne peut fonctionner avec le "vide" laissé par la suppression de ces disques... (pour faire court)
Si c'est possible lors de la prochaine vidange, récupérer l'huile dans un récipient à fond plat et assez grand pour bien voir, aprés un temps de décantation, s'il y a beaucoup de limaille de couleur un peu jaune. Cela pourra t'indiquer, selon la quantité de limaille déposée au fond, de l'importance de l'arrachement de métal des disques. En temps normal, il y a toujours un peu de limaille au fond, mais c'est relativement réduit.
Si c'est de la limaille "blanche", couleur métal, c'est un arrachement d'un autre métal que les disques dont il s'agirait. Là ce sera plus grave, et il faudra en déterminer la provenance. (dentures, roulements...?)
Parce qu'un bruit qui s'amplifie (en ligne doite?) ne viendra pas des disques du glissement limité. Ce sera autre chose...  
A voir sérieusement... par quelqu'un de compétent.
Hanibal.

Merci beaucoup Hanibal pour ces précieux conseils!
 
Je vais faire ce que tu me préconise. Je prendrais quelques photos de l'huile après vidange.
 
Bonne journée.

Salut Boutch,
Aprés décantation, il faudra un peut vider l'huile avec une seringue sur le dessus, sans braser tout ça, pour voir apparaître les dépots dans le fond du récipient. "L'épaisseur" de l'huile par rapport au fond empêchera une bonne visualisation de ces dépôts sinon.
D'autre part je ne sais pas si une photo permettra de bien saisir les nuances de couleur de la limaille...  
Constate bien toi-même et avec d'autres collègues, et explique-nous ce que tu as vu...
Hanibal.