Postez ici vos plus belles photos de Jeep grand cherokee
Pour ma part je n'en possède pas encore mais c'est prévue dans un futur que j'espère proche









Voilà, à vous de jouer  

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En plein tatouage... Le 04 décembre, j'attaque la 11eme séance

Mon V8 OVERLAND 4.7L  H-O      
 

 

 

Depuis le début, ou que les nouveaux modèles ....

Tous les "Grand-Cherokee" semble t-il  
 

 

Magnifique ton G-C
Ca doit être coule de ne pas avoir de problème à mettre de l'essence
C'est un GPL ?

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En plein tatouage... Le 04 décembre, j'attaque la 11eme séance

Surtout pas ! SP pur et dur    

Comment ça se fait que c'est pas la même calandre sur les deux photos ?

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En plein tatouage... Le 04 décembre, j'attaque la 11eme séance

J'ai remplacé l'ancienne par une chromée, c'est plus sympa  
 
 

 

T'as mis celle du modèle Laredo
En effet, elle est pas mal
Je vois que t'as même installer un lecteur à l'arrière : la classe

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En plein tatouage... Le 04 décembre, j'attaque la 11eme séance

Voila le grand cherokee de mon pere, 3.0CRD limited pack :
 

Salut !
 
La semaine dernière j'ai croisé un Srt 8 sur l'autoroute en allemagne avec mon V10 Tdi !
Au démarage il m'a distancé proprement mais après 140 on aurait dit qu'il n'avait plus rien dans les fesses ! Je ne sais pas si c'est le conducteur mais mon Touareg la ridiculisé à parir de 140-150 !
 
Avec vous les perfs de ce véhicule, plus particulièrement le

 
 
A mon avis, il a relaché l'accel    
 
si ça peut répondre à ta question:  
 
http://fr.youtube.com/watch?v=a481ucUhj4A

 
 
Je sais pas je vais essayer de trouver les perfs'  !
En tout cas ca ce la joue au feu rouge et ca ose pas monter à 230 ?!

Jeep à produit le SRT8 pour concurrencé le Cayenne Turbo. En tout cas, c'est la cible à atteindre.
 
Le SRT8 est donné pour 4,9s le 0 à 100km/h et sa vitesse max de 250 km/h et il est plus léger que le Cayenne/Touareg.
 
Je ne connais pas les perf de ton V10 tdi ( j'imagine le couple de camion du bestiau )
 
C'était peut être un français atteint du syndrome Radaro-psycho-Sarko  

Tout le monde n'aime pas obligatoirement rouler vite... Profiter du couple, des reprises, du bruit du V8 ESSENCE, c'est déjà génial    Et s'il avait enfoncé un peu, tu ne l'aurais plus jamais revu, sauf sans doute à la prochaine station essence   , vu la très faible autonomie en cas de conduite rapide...    

En effet, le gars a relaché la pression parce qu'un SRT-8 reste mieux placé en terme de puissance en bas comme en haut et sa disponibilité est plus large que celle du V10 TDI. Ceci dit, j'aurais plutot cru qu'au démarrage le V10 ait pris un poil d'avance.

A+

A Saradiam, tu indique dans ta signature, "V8 290ch". Tu fais allusion au Grand Cherokee ? Il me semble que le V8 H.O. fait 258ch, et pas 290ch, non ?

D'origine il fait 258 ch, et la "mise à niveau"  de  Indian Cars à Coignères lui fait gagner 33 Ch exactement  

D'accord, sympa ! Bonne réputation Indian Cars...

Félicitation à toi pour l'avoir conserver d'origine, cad sans GPL    Belle auto.

A+

Surtout pas de GPL !    

Salut !
 
J'ai trouvé un essai du grand cherokee :
 
0-100 : - de 5 secondes  
vitesse maxi : 245 km/h
0-160 : 19 secondes ....
 
C'est ce que j'avais vu sur un site et c'est pour cela que j'ai acheté le magazine 4x4 Val D'Isere pour confirmer ce que je pensais : La Jeep est rapide en démarage mais ce fait batre par des voitures avec 100 cv de moins voir plus ! : ML 500 -> 306 cv : 0-160 : 18 sec
          TOUAREG V10 TDI -> 313 cv : 17,9 sec
          TOUAREG V8 -> 310 CV : 21 sec : c'est proche ...  
 
Donc quand on dit qu'il peut batre le Cayenne TURBO ou autre 63 AMG ... que sur le papier  

C'est bizarre...  
il arrache le bitume au démarrage et il a une vitesse maxi plutôt excellente pour un 4x4.  
Mais, il se fait bouffer au 0 à 160. C'est pas trop logique. ça ressemble a un mauvais étagement de boite, non!!
 
J'ai fait des recherches pour comprendre. Résultat sur un essai 400m DA.
 
1/4 Mile (sec @ mph):   13.49 @ 102.24 (Jeep)
 
Traduction pour les anglophobes:  
 
Jeep SRT-8 (420 cv):             400 mètre DA en 13.49s avec pour vitesse 164 km/h
 
et aussi dans les même essayeurs.
 
Cayenne Turbo    (450 cv):     400 mètre DA en 14.28s avec pour vitesse 159 km/h
Cayenne Turbo S (520 cv):     400 mètre DA en 13.6s   avec pour vitesse 166 km/h    
 
ML 630 AMG      (503 cv) :      400 mètre DA en 13.3 s avec pour vitesse 169 km/h
 
Je n'ai pas mis le Touareg V8 et V10 ( voir plus haut)
 
No commet  
 
 
 

Plus que pas logique mais bizarre si on regarde les vitesses de sortie...
Comment une SRT-8 peut mettre 19 sec au 0-160 km/h alors qu'elle sort à 164 km/h au 400 DA avec un temps de 13.49s    

 
Je ne sais pas mais c'est pas moi qui est fait publié le journal !    
Sur plusieurs sites j'ai remarqué qu'il était dit que le Srt ce faisait mangé par ces concurents allemands

 
Mais ze pien zur!!  ze zon des sites dé la propagande allémande    
 
 
Je propose une confrontation. on a déjà le V10 tdi !
Propriétaire de SRT8 faites vous connaître !!

 
 
L'idéal pour bien rigoler : Jeep SRT8 VS CAYENNE TURBO VS CAYENNE S ( pour voir ce que ca donne ) VS TOUAREG V10 VS TOUAREG W12 VS X5 4.8 IS VS ML 63 AMG !!!
 
Voilà là c'est l'idéal mais si on en avait déjà le srt et 2-3 autres ce serait sympa !  

Quel plateau de rêve      
 
En attendant merci you tube:
 
Jeep SRT8 vs ML 63 AMG
 
http://www.youtube.com/watch?v=ESq [...] ed&search=
http://www.youtube.com/watch?v=epm [...] ed&search=
http://www.youtube.com/watch?v=Md- [...] ed&search=
 
et aussi un 400 da avec BMW 335 i
 
http://www.youtube.com/watch?v=3dW [...] ed&search=

 
 
Oui merci Youtube !
 
Mais vu comme le GC trace le ML ( 0-100 ) il se fait rattrapper comme rien du tout quelque mètres plus loins.

C'est ce qu'on disait. il relache l'accel.( avec le ml). Ils font 400m da      
C'est les USA et la route est sûrement limité à 45 miles(72 km). Ici, Les Cops rigole pas avec les runs
 
Avec le 335i sur la dernière vidéo. On voit bien que là, le Srt8 n'amuse pas la galerie. Il confirme les temps au 400m DA (13,5s à 166 km/h).
 
Je ne dit pas que le SRT8 est plus performant que le ML( il a un meilleur temps) . Je veux simple dire qu'il fait joujou dans la même cour avec le Cayenne Turbo. Les américains adore le 400 m da. Tu trouvera plein de vidéo du SRT8 sur des piste de drag-racing. Comme tu as pu voir. il arrache bien le bitume façon voiture électrique ON OFF et il est très constants dans ces démarrages.  
La transmission est d'ailleurs spécifique (différente même du Jeep GC V8 5,7l Hemi).
En fait, Il a une "repartions" de 100% sur roue AR et basculement du couple sur les roue AV. S'il y a patinage.  
Donc, c'est pas un franchisseur. C'est un vrai SUV.  
 
Sur la première vidéo que j'avais envoyé. on voit un 0 à 180 (compteur) en a peu prés 16 s. ça confirme le 400m da en 13.49s à 164 km/h. non?    
 
Ici:  http://fr.youtube.com/watch?v=a481ucUhj4A
 
Si non, j'en ai une sympa avec un Murcialago    
 
http://www.youtube.com/watch?v=EaI [...] ed&search=
 
 

 
 
Au petit 1000m d/a serait interessant    

Pas trouvé
 
Il faut trouver des proprio qui veulent bien    
 
Allez des ptites photos  
 
 
 



 
 

bonjour,
 
je viens d'acquérir un GC V8 H-O avec le meme pot d'échappement de toi ( quel son magnifique!!)  
je viens de l'équipé en GPL car niveau conso à l'essence c'est 23 litres/100
le mien fait 21cv ,258ch j'adore les démarrages arrêtés, un plaisir à laisser les autres sur place. le tien tu la boosté trouve tu une différence. es ce que avec le pot d'échappement on gagne un peu de puissance?  
Je voulais savoir si t'y connais au niveau de la boite de transfert.  
Je roule en 4all time et je voulais savoir si l'on roule en propulsion arr ou 4 roues motrices permanent? Car sur le manuel j'ai lu que la motricité est sur la propulsion arr et lors d'un manque d'adérence il compence en 4 roues motrices.

Enfin un "collègue" !    On est en 4x4 permanent, avec un petit + en propulsion (il parait) en conditions de conduite "classique", et suivant le besoin d'adhérence le "quadra-drive" gère... Ma préparation moteur a été faite chez Indian Cars par le 1er propriétaire (je suis le 2e    ) et vu les perf du bb, ça semble pas mal ! Le pot de ce type est d'origine sur l'Overland V8 H-O, c'est ce qui fait la différence avec le V8 4.7L "de base". Pour la conso, je ne fais quasi jamais de ville avec, plutôt petites routes de campagne ou 4 voies et autoroutes, avec une moyenne de 12L à 100 / 110 et 14.5L calé à 140 (137 au GPS et 2200 tr/mn    ) . En revanche en se calant à 160 compteur on monte la moyenne à 17L/100    Mais bon, théoriquement c'est interdit, alors...      Et en bloquant à 230 on fait du ...    

par compte tu me fais douter car le précedant propiétaire à changer le pot et a mis un Borla. Sur ma carte grise c'est marqué  21cv alors je pense qd même que c'est le H-O  de 258ch sinon celui de base fait 18cv.  
Comment je pourrai le savoir exactement ?  en demandant à la concession ?