salut evo67, pour résumer: ton cherokee est le Modèle référencé: "XJ" chez jeep; ce modèle de 1991 est équipé d'un Moteur quatre cylindres Turbo Diesel Renault 2,1 litres qui ont été aussi monté sur les renault 25 et certains fourgons de la même marque.
Voila quelques infos techniques:
-Type 4 cylindres En ligne
-Puissance fiscale :8
-Puissance: 88 chevaux à 4000 tr/mn, le Couple est de 18,4 mkg à 2250 tr/mn, le type de Distribution est à Courroie
-Arbre à cames :En tête, 8 Soupapes, l'alimentation est régulée par une Pompe à injection rotative
-Suralimentation :Turbo Garett T2
-Transmission : Command Trac
- Boîte manuelle 5 rapports
- 4x4 enclenchable
-Vitesse maximale : 140 km/h
-Consommation à 90 km/h : 7,4 l/100 km - à 120 km/h : 11 l/100 km - en ville : 9,9 l/100 km
Voila pour les détails techniques en ce qui concerne les défauts sur le cherokee xj 91 c'est Le moteur 2,1 TD Renault qui est le vrai point faible du véhicule. Très gourmand en huile (un litre aux 1.000 km au minimum), il montre souvent de grandes faiblesses au niveau de la culasse (joint) et du Turbo, autour des 80.000 / 100.000 km, surtout en cas d'utilisation rapide et prolongée sur autoroute : fumée bleue à l'échappement et température d'eau trop élevée. A ce stade, la distribution et la segmentation sont aussi bien fatiguées. Le clapet de pompe à vide peut également faire des siennes. Les joints de culasse présentent toujours des faiblesses et risquent de céder au-delà de 120.000 km. Tous les moteurs sont sujets à des suintements d'huile. Plus ennuyeux : les fuites chroniques de liquide de refroidissement, aux durits et au radiateur, ainsi que les pannes du système de préchauffage et la fragilité des compresseurs de climatisation.
Les ressorts à lames arrière ont tendance à s'affaisser et doivent être vérifiés dès 65.000 km. La fixation de la barre Panhard à l'arrière peut prendre du jeu. Vérifiez les tirants inférieurs et surtout leurs caoutchoucs. Les amortisseurs à gaz, eux, résistent bien.
Les boîtes de vitesses et de transfert sont très robustes, tout comme la transmission (roulements d'arbre d'entrée de boîte exceptés). Quelques cas de rupture du demi-arbre de roue avant en utilisation Tout Terrain et d'usure prématurée du disque d'embrayage ont été signalés.
Qualité des matériaux et finition très quelconques sur les versions bas de gamme. Défaillances des commandes électriques et du verrouillage centralisé. Sans oublier celles de quelques instruments de bord : jauge à essence et indicateur de charge de batterie.
voila j'espère que cela t'auras un peu aidé.
Salutations.
