Bonjour à tous,  
 
Je me permet de poser quelques questions sur ma voiture que j'ai depuis hier et que j'adore  
 
Question ?
 
1. Savez vous comment changer la langue de l'ordi de bords, de ce qui est marqué comme porte gauche ouvert etc... ca doit logiquement être une séquence avec les petits boutons mais si qqun à la manip excat ^^
 
2. Est ce une clim automatique régulé, j'ai l'impression que même éteinte elle fonctionne, quand je fais froid clim fermé c'est quand même bien froid ?
 
3. Quand je me gare je sort et ferme la voiture ok les portes se ferme c'est normal mais si je l'ouvre et referme de suite les phares s'allument, c'est normal ça ?
 
4 .Pour vous c'est quoi les meilleurs pneus tout temps ?
 
5. Que pensez vous du régulateur ? Mouais bof, j'ai l'impression qu'il solicite le turbo un peu trop pour rien
 
6. Est ce vrai que le point faible du CRD 2 litres 140 ch est le débimètre assez fragile, à part ça je n'en ai entendue que des louanges, je connais des gars qui ont fait 500 000 km avec ce moulin ^^

Salut
 
Tout d'abord, je te conseille de lire le manuel d'utilisation: c'est plein de bons conseils et tu éviteras surement des erreurs...
 
1-  Petit bouton gauche: appuyer séquenciellement jusqu'à l'appariition des paramétres de l'ordinateur de bord et dérouler jusqu'à l'option de langue.  
2- Non, la clim est manuelle.Mais attention, le moteur de celle-ci tourne en permanence sur les deux positions de désembuage du pare-brise !
3- Oui, c'est normal... mais ne me demande pas pourquoi !!!
4- Les pneus d'origine sont excellents, pourquoi en changer ?  
5- Perso, je peux pas m'y faire... De toute façon, il est de plus en plus difficile, même sur autoroute, de maintenir une vitesse constante, alors...
6- C'est clairement l'un des meilleurs moteurs de sa génération, et il est particuliérement bien encapsulé sur le Patriot !
 
Voila, à part ça, j'ai maintenant 7000 km avec et j'ai toujours autant de plaisir à rouler avec !
Marc

Salut
 
Tu as des photos de ton Patriot ?  
 
Pour les feux, c'est aussi paramétrable dans tes options d'ODB
 
PS : Merci pour ton titre, enfin un qui a lu les règles

pour répondre à certains points :
 
1- j'essaie de te trouver la manip exacte (en même temps je dois toujours essayer de trouver le temps pour mesurer en réèl la garde au sol ^^)
2- en effet manuelle
3- c'est le système "follow me home" on peut régler la durée d'allumage dans l'ODB (enfin tu verras ça qd tu auras changé la langue )
4- les pneus d'origine sont en effet bons
5- moi j'adore le régulateur .. sur autoroute, c'est devenu indispensable pour moi
6- il faut également surveiller la durite du turbo qui a tendance à se faire la malle

Merci pour les infos
 
1 - oui j'ai trouvé, il suffit de rester appuyé long sur le bouton de gauche, d'ailleurs c'est marqué mais si on y pige rien à la langue lol
3 - oui c'est ça, par défaut j'avais une extinction des feux après 5 minutes !!! Je sais pas 5 minutes à chaque fois la batterie doit pas trop aimer bref c'est désactivable.
4. J'ai des pneus continental, la structure a l'air plus été, je suis pas sûr mais bon habitant en Alsace en en montagne c'est pas sur 4 pneus que je vais radiner car c'est surtout si grosse neige que je veut jouer avec mon Patriot ( si neige il y a toujours en Alsace ... )
5 - Moi c'est vrai que j'ai jamais aimé les régulateur en général mais bon ça peut toujours servir pour les très long trajets
6 - Niveau moteur je suis sur le cul, pour mois il est super puissant enfin parfait pour le véhicule. Ce moteur c'est clair il est top, la boite est trop bien étagée. je vais rien toucher sur le moteur mais le gros cache plastique doit vachement empécher l'air chaud de se barrer non ? Ca doit être étudié on va dire.
 
J'ai juste un pb, tout les gens me mattent que je passe dans le village ou ailleurs.    
 
Niveau reproche je trouve juste que les vitres teintés le sont un peu trop, étant noir en plus ça surcharge, mon coeur balancait entre le bordeaux et le noir. Enfin bref j'aurai préféré une vitre légèrement teinté mais c'est vraiment un détail.
 
Je ferai un post avec les photos ce wee je pense

pour faire régulièrement des trajets Belgique-Pologne (donc 90% sur autoroute), j'ai appris à adorer le régulateur
 
je dois avouer qu'au départ (avant d'en avoir un) je pensais que cela nuisait à la concentration et devait faire qu'on risquait plus facilement de s'endormir .. en fait non
c'est beaucoup plus reposant, déjà on n'a pas à s'inquiéter de la vitesse (merci pour le permis .. bon moi je roule souvent en Allemagne, donc faire attention à la vitesse est un poil moins important, même si de plus en plus de sections sont limitées à 120), ensuite j'ai moins de douleurs après un long trajet dans le mollet droit à force de le laisser en "équilibre" sur l'accélérateur .. pour avoir fait ce trajet avec des modèles non équipés de régulateur, j'étais été très surpris de voir que j'étais beaucoup moins fatigué à l'arrivée qd je l'avais
 
Pour les pneus, s'il s'agit de pneus "tous temps", c'est vrai que pour la neige, on peut penser qu'il vaudra mieux investir dans des pneus neige. Il faut cependant en avoir réellement l'utilité. J'ai roulé en hiver en Pologne avec une Caliber (même moteur, même chassis, mêmes pneus), donc sur la neige, et cela reste suffisant et satisfaisant. Mais c'est vrai que pour des routes très enneigées, si cela est ton cas, mettre des pneus hiver/neige pour la période froide peut s'avérer plus utile et plus sécurisant.
 
Le moteur est largement suffisant .. il fait qd même 140 ch .. pour la boîte, je la trouve mieux étagée sur la Caliber, mais le Patriot est un 4x4 donc je comprends que la 1ere soit un peu plus courte que sur la Dodge (cependant même remarque, j'aurais adoré avoir une 6eme plus longue pour faire baisser le régime moteur à 130 km/h, genre à 2200 trs/min .. même si cela aurait signifier de jouer un peu plus avec les retrogradations pour doubler en 6eme, alros que là c'est du pur bonheur, et très très très sécurisant)
Pour le cache .. oui c'est étudier, et c'est la mode en plus .. et que ce soit avec la Caliber ou le Patriot, je n'ai jamais été confronté à une chauffe moteur, même dans les embouteillages, en été, l'aiguille n'a jamais dépassé le milieu de l'indicateur de température
 
je ne me souviens plus, ton Patriot est noir ? si oui, c'est vrai que les vitres teintées sont un peu fortes .. personnellement, c'est pour ça que je l'ai pris en gris (je le voulais en blanc à l'origine) afin qu'elles ressortent bien par rapport à la peinture. Un noir était en démonstration à la concession, c'est joli, je ne dis absolument pas le contraire, mais selon ma femme, ça fait un peu plus corbillard (bon en même temps c'est une fille alors son avis sur les voitures ... )
 
Petit conseil qd même .. demande lors de la prochaine révision qu'on vérifie la durite du turbo .. elle a tendance à se faire la malle sur ce moteur (ça m'est arrivé sur la Caliber le lendemain d'une révision ^^)

Ok merci pour l'infos sur la durite.
 
Ouais noir c'est classe, j'ai toujours aimé les voitures en noir je trouve pas que ça fait corbillard lol je suis content mais voila quoi des vitres moins teintés serai mieux à mon goûts.
 
Bas alors c'est cool je les garde ces pneus, en Alsace si il neige c'est pas la Sibérie non plus et par temps de gel la prudence est de mise même en 4x4 ( le poids merde quand même si ça glisse ) Disons que j'ai un sacré dénivelé pour arrivé à ma maison
 
Bon avec l'ancien Cherokee du beau père les bien carré, jme souvient d'être passsé avec pneus neuf tout temp pas spécial neige dans 1,50 de poudreuse ( une croniche qui est tombé avec le vent ) on voyait même plus rien, bas on à ouvert la route au autre sur 10 mètre !!!
 
Après si la neige est lourde et se tasse faut un char pour passer et vue les par choc en "plastique" je vais pas m'amuser à ça mais 5 6 cm de neige max si en monté je passe c'est le top.
 
Jsuis toujours passé partout en clio lol mais bon là c'est prise d'élan et pilotage avec le vieux cherokee je m'amusais trop, j'ai trop hâte de tester sur la neige mais pas préssé de quitter l'Eté non plus