[Topic Officiel] Jeep Renegade [BU] (2014)

[abasc]

D'ailleurs le Renegade s'impose deja comme une référence coté consommation !!

 

En effet, Turbo a relevé 7,3 litres de moyenne avec le Renegade MultiJet 140ch 4x4 BVA9.

 

A titre de comparaison, Turbo a relevé 7,0 litres lors de leur essai du Renault Captur dCi 90ch EDC, avec nettement moins de puissance et sans transmission intégrale !

[Invité §min551MF]

 

Essai tres positif de Turbo !!

 

Je dirais même un essai dithyrambique !!

 

yes, concept, finition, agrément de conduite et tenue de route niquel

Juste un poil dur niveau suspension, et visibilité 3/4 arrière pas top

[abasc]

La visibilité franchement cest toujours un défaut recurrent quelque soit la voiture donc ce n'est plus vraiment un problème !!

 

Pour la suspension elle est globalement très bonne d'après les différents essais, et les jantes 18' sont forcément un peu moins confortables que les 17', c'est pareil partout !!

[Aâziz]

Oui c'est vrai l'usage de diamètre plus important pour les jantes pénalise le confort, et souvent implique une consommation plus importante pour au final avoir juste un gain esthétique... La quasi-totalité des véhicules sont sur-dimensionnés en jante et pneu...

[abasc]

Jeep a tout prévu !

 

En effet, le Renegade permet de choisir d'autres jantes !

 

Ainsi, sur un Renegade Limited, on peut choisir les jantes 16' du Renegade Longitude ; et sur un Trailhawk les jantes 17' du Limited

[Invité §laz428Av]

Les premiers essais sont très positifs, super !

 

Comme tu dis Abasc, d'ailleurs si je concrétise pour le Trailhawk, j'opterais pour les jantes 17" du Limited car celles du Trailhawk imposent des dimensions de pneus pas courantes et des pneus typés tout terrain.

[Aâziz]

les pneus typé tout terrain dure plus longtemps et sont plus solides... ne pas se fier au prix d'achat du pneu vu que sur le grand cherokee certain pneu dure plus de 50 000km et aucune crevaison... l'inconvénient est le bruit de roulement un peu plus prononcé ...

[Invité §pao415to]

Les gros hic : faible réactivité de la BV9 sur ce modèle 140 cv , moteur diesel assez bruyant et confort moyen ...

De plus le résumé de l'essai routier est particulièrement léger , rien sur ses qualités routières , etc ...

[DiapaZon_8Z]

Curieux de connaitre la consommation du MultiAir 140

[Invité §pao415to]

La visibilité franchement cest toujours un défaut recurrent quelque soit la voiture donc ce n'est plus vraiment un problème !!

 

Pour la suspension elle est globalement très bonne d'après les différents essais, et les jantes 18' sont forcément un peu moins confortables que les 17', c'est pareil partout !!

 

 

 

 

Ou tu as lu çà ? parceque si on se réfère à l'essai de Turbo , ils disent l'inverse ...maintenant l'essai de turbo est loin d'etre explicite quand à la version ou les versions testées ( Diesel 140cv 4X4 et /ou Trailhawk ? )

 

Pour le reste , 140cv pour un poids de 1548Kgs ..c'est limite

-350Nm c'est correct

-154g/Km avec 1600 euros de malus c'est moins bon

[pipaul]

Un vrai baroudeur !

Si vous êtes réfractaires au comportement routier des voitures américaines, soyez rassurés. Le "baby Jeep" est tout à fait conforme à nos attentes. Reposant sur une plate-forme spécifique, quoique dérivée de celle de la Fiat 500L, il profite d'un train avant assez précis, d'une direction électrique plutôt bien calibrée et d'un freinage efficace. En revanche, l'amortissement mériterait un meilleur compromis en confort. Sur ce point précis, on regrettera certaines américaines...

 

Mais finalement, c'est en tout-terrain que le Jeep Renegade fait la différence. Alors que ses concurrents directs sont justes bons à franchir les trottoirs, lui prend le pari de la polyvalence. Si la clientèle devrait plébisciter les versions 2 roues motrices, les modèles 4x4 ne sont pas à négliger : garde au sol supérieure (jusqu'à 210 mm), blocage de différentiel, gamme courte, assistant à la descente et différents modes de conduite. Le Renegade ne renie donc pas son blason !

 

Nous avons pu nous en rendre compte sur la piste d'essai 4x4 de Balocco où le petit SUV s'est joué sans souci des embûches mises sur son chemin, comme des croisements de pont, des franchissements de pentes à 55°, ou encore des mises en dévers.

 

Pour tirer son épingle du jeu sur un segment où il se positionne comme un vrai challenger, le Jeep Renegade articule sa gamme autour de nombreuses finitions (8) et presqu'autant de motorisations (6

 

Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Essai Jeep Renegade -

 

 

Test auto Turbo.fr http://www.turbo.fr/jeep/jeep- [...] z3DlAYpQKM

[Invité §min551MF]

nouveau test : http://www.vroom.be/fr/essai-a [...] p-renegade

[abasc]

nouveau test : http://www.vroom.be/fr/essai-a [...] p-renegade

 

 

La presse belge est également dithyrambique à propos du Renegade !!

 

"Pour une surprise, c’est une surprise ! Voiture mondiale, développée en collaboration avec Fiat, la Renegade nous intriguait… Nous craignions une voiture fade, taillée pour plaire au plus grand nombre mais nous nous sommes retrouvés face à une offre décalée, dénuée de véritable concurrence et à la personnalité affirmée ! Elle a pour but de largement doubler les ventes de la marque en Belgique et nul doute qu’elle remplira cet objectif. Souhaitons-lui bonne route !"

 

 

Ils notent d'ailleurs que le MultiJet 120ch est "amplement suffisant" !

[abasc]

 

La presse belge est également dithyrambique à propos du Renegade !!

 

Pour une surprise, c’est une surprise ! Voiture mondiale, développée en collaboration avec Fiat, la Renegade nous intriguait… Nous craignions une voiture fade, taillée pour plaire au plus grand nombre mais nous nous sommes retrouvés face à une offre décalée, dénuée de véritable concurrence et à la personnalité affirmée ! Elle a pour but de largement doubler les ventes de la marque en Belgique et nul doute qu’elle remplira cet objectif. Souhaitons-lui bonne route !

 

 

Ils notent d'ailleurs que le MultiJet 120ch est "amplement suffisant" !

 

 

Et voici l'essai de L'Argus : http://www.largus.fr/actualite [...] 52380.html

 

"Forte carrure et fière calandre mais pas d’agressivité. Le Renegade est même sympathique, car il puise ses racines dans la légende Jeep. Il est aussi unique : habitacle haut et vaste, bon comportement routier, réels talents sur les chemins, prix modérés, ligne résolument différente. Et devrait donc trouver sans peine sa clientèle auprès d’un jeune public qui ne craint pas d’affirmer sa personnalité."

 

Décidement, le Renegade a bonne presse !

 

[Invité §pao415to]

Après sa lecture , je trouve que L'essai de l'Argus est pour l'instant de mon point de vue le plus réaliste dans l'information sans fioritures .. c'est une belle reconnaissance pour le Renegade !.. un bémol cependant le 120ch diesel est bruyant et c'est ennuyeux ..espérons que les blocs plus puissants ( Alfa-Guiliéta ) et plus élaborés soient plus discrets

[Invité §min551MF]

Après sa lecture , je trouve que L'essai de l'Argus est pour l'instant de mon point de vue le plus réaliste dans l'information sans fioritures .. c'est une belle reconnaissance pour le Renegade !.. un bémol cependant le 120ch diesel est bruyant et c'est ennuyeux ..espérons que les blocs plus puissants ( Alfa-Guiliéta ) et plus élaborés soient plus discrets

 

c'est subjectif ! faut essayer soit même pour évaluer. Si le gars a lhabitude des essence il va pas dire le contraire

[Invité §min551MF]

un essai en anglais

 

http://www.autoexpress.co.uk/j [...] 014-review

[abasc]

Oui, et puis les véhicules de cette catégorie sont rarement très silencieux.

 

Ce que je trouve rassurant, c'est qu'ils jugent le 120ch diesel largement suffisant.

 

J'ai essayé longuement un Mini Countryman 112ch D 4x4 cet été, cette voiture est réellement dangereuse ! A 130km/h en 6ème, il est IMPOSSIBLE de prendre de la vitesse ! Et les routes de montagne, il fallait rétrograder en 2ème très régulièrement. Et le moteur n'était ni silencieux ni économe ...

[Invité §pao415to]

En coloris jaune j'aime assez , il est très original et ne passe pas inaperçu ... mais bon faut oser

 

http://media-cache-ak0.pinimg. [...] e23ec3.jpg

[abasc]

Voici d'ailleurs des photos d'un Renegade noir ...

 

 

 

 

 

 

 

 

[abasc]

... et celles d'un Renegade Vert "Commando" !

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §pao415to]

en noir c'est classieux .. et à la vue , les protections noires bas de caisse disparaissent en s'intégrant harmonieusement dans l'ensemble ..plus pour un usage urbain sage . La couleur Commando c'est pas vraiment ma tasse de thé ...mais bon , il en faut pour tous les gouts

[Invité §pao415to]

Si on parlait du cout de l'assurance ? ..Il me semble qu'on est tenu de privilégier une tout risque sur un véhicule neuf de cette valeur .. alors des idées pour le 140cv et le Trailhawk ?

[abasc]

Si on parlait du cout de l'assurance ? ..Il me semble qu'on est tenu de privilégier une tout risque sur un véhicule neuf de cette valeur .. alors des idées pour le 140cv et le Trailhawk ?

 

 

Pour ça il faudrait demander à un assureur, mais ça dépend de trop de choses ... mais il n'y a pas de raison que ce soit moins cher ou plus cher que sur un véhicule équivalent.

[Invité §pao415to]

Merçi je comprend ...

Pour en revenir aux couleurs , le Trailhawk à de la gueule en jaune ...

 

http://test.intleu.jeep.com/im [...] yellow.png

[Invité §Ala002MM]

J'ai fait faire un devis pour le modèle Opening Édition 140cv

Bonus 50%,tous risques.

530€/an

[abasc]

J'ai fait faire un devis pour le modèle Opening Édition 140cv

Bonus 50%,tous risques.

530€/an

 

 

Tu as fait d'autres devis sur d'autres voitures ?

[Invité §min551MF]

Pour le moment le renegade est pas référence dans les liste de véhicules sur le sites des assureurs et comparateur. J'ai donc pas réussi a avoir de prix. Mais je pense qu'effectivement en appelant ils arrivent a donner un prix

[Invité §pao415to]

Un rapide HS : Si on tente un comparatif en terme d'efficacité sur route enneigée , le système de transmission 4X4 All-Grip installé en série sur le SX Cross de chez Suzuki est t'il comparable au système de transmission simple " Active Drive " du Renegade ?

[abasc]

Oui les systèmes doivent être assez semblables. Le SCross profite surtout de son poids plume sur la neige ; le Renegade aura plus de facilités sur les terrains difficiles (plus de modes différents, et l'expérience Jeep).

[Invité §pao415to]

Oui les systèmes doivent être assez semblables. Le SCross profite surtout de son poids plume sur la neige ; le Renegade aura plus de facilités sur les terrains difficiles (plus de modes différents, et l'expérience Jeep).

 

 

le transfert automatique de la motricité sur une seule roue est aussi un plus chez Jeep , le SCross possède t'il cette technologie ?

[abasc]

le transfert automatique de la motricité sur une seule roue est aussi un plus chez Jeep , le SCross possède t'il cette technologie ?

 

 

Je ne sais pas. Mais le Renegade est prévu pour affronter toutes les situations, même en 4x2, ce qui n'est pas le cas du SCross.

[Invité §Ala002MM]

Tu as fait d'autres devis sur d'autres voitures ?

 

Non,c'est l'assurance de mon actuel Duster 110dci pour lequel je paie 465€/an

[abasc]

OK donc l'assurance du Renegade parait tout a fait raisonnable

[Invité §pao415to]

Les Jeep Renegade 4X4 sont pénalisés par le malus ,

" toutes les versions 4X4 ont droit au malus. Minimum 150€ avec moteur diesel et boite mécanique. Et ça peut dépasser les 2.000 € de malus avec l’essence en boite automatique 9 rapports. "

Tout porterait donc à croire que les moteurs Fiat/Alfa ont un temps de retard technologique ( Norme Euro 6 )

Vos avis ?