[Topic Officiel] Jeep Renegade [BU] (2014)

[abasc]

Tous les coloris de peinture sont possibles pour la version Trailhawk ?

 

 

On n'a pas encore cette information. On sait toutefois que le Renegade disposera de 11 coloris extérieurs différents.

 

J'avais zappé cette information, mais tous les Renegade disposeront d'un écran tactile UConnect 5', ce qui confirme sa dotation, même de base, déjà très complète.

[Invité §pao415to]

Sur se système UConnect 5', y à t'il une boussole et un GPS de série ? si oui , il faut le recharger comment pour obtenir des cartes réactualisées et aussi payer les MAJ ?

[abasc]

Sur se système UConnect 5', y à t'il une boussole et un GPS de série ? si oui , il faut le recharger comment pour obtenir des cartes réactualisées et aussi payer les MAJ ?

 

 

Tous les Renegade disposeront de série du UConnect 5' avec écran tactile.

 

De base, il s'agit d'un écran qui permet notamment de régler la radio.

 

En option (probablement en série sur les versions haut de gamme), il peut disposer d'un GPS (je crois également qu'il y a une fonction boussole).

 

Voici la photo du UConnect 5' sur une Giulietta (version de base, sans la fonction GPS). Ce système est très simple à utiliser et très réactif :

 

 

 

 

Edit : Des màj sont disponibles régulièrement. Chez Fiat, la màj coute 249€ (cartographie Europe). Généralement, l'ordre de prix est de 150 à 250€. Toutefois, sauf à se servir vraiment régulièrement de son GPS dans des endroits totalement inconnus, il n'est pas forcément nécessaire de faire la màj à chaque fois (seuls 15% des automobilistes le font).

[Invité §pao415to]

 

Tous les Renegade disposeront de série du UConnect 5' avec écran tactile.

 

De base, il s'agit d'un écran qui permet notamment de régler la radio.

 

En option (probablement en série sur les versions haut de gamme), il peut disposer d'un GPS (je crois également qu'il y a une fonction boussole).

 

Voici la photo du UConnect 5' sur une Giulietta (version de base, sans la fonction GPS). Ce système est très simple à utiliser et très réactif :

 

 

 

 

 

Merçi pour l'info

[Invité §pao415to]

Sans vouloir toujours te solliciter sans arret , a tu une réponse à me communiquer a mon post juste au dessus , concernant la fonction AutoStick pour le fonctionnement manuel de la boite auto ?

[abasc]

Sans vouloir toujours te solliciter sans arret , a tu une réponse à me communiquer a mon post juste au dessus , concernant la fonction AutoStick pour le fonctionnement manuel de la boite auto ?

 

 

Je n'ai pas de réponse sur ce point ...

[Invité §pao415to]

 

Je n'ai pas de réponse sur ce point ...

 

 

Je pense sans en etre vraiment sur , que cette fonction de passage manuel des vitesses et directement commandé par le levier de la boite auto ZF en manoeuvre séquentielle (+ou- ) à partir de la position D

[Aâziz]

Oui c'est ça séquentielle comme sur les autres jeep mais pas de commande au volant, l'absence sur les photos le démontre bien...

[Invité §pao415to]

Oui c'est ça séquentielle comme sur les autres jeep mais pas de commande au volant, l'absence sur les photos le démontre bien...

 

 

Merçi de la confirmation ..

et pour ce que j'écris en dessous ..une idée ?

 

j'ai lu que le Trailhawk était conçu pour franchir un passage de gué jusqu'à 480 m/m de hauteur , j'ai entendu parler mais je ne connais pas le principe ou la technique employée ? , à la différence des autres versions qui ne possèdent pas cette option

[Aâziz]

Ce n'est pas une option en théorie tous sont capable mais en 4X2 traverser une rivière relève de la stupidité donc pas mentionné... c'est simplement la hauteur maximal pour qu'un filtre a air reste étanche ensuite il existe de nombreuse configuration pour augmenter la hauteur du passage à gué de la réserve d'air au plus extrême le snorkel...

[Invité §pao415to]

Ce n'est pas une option en théorie tous sont capable mais en 4X2 traverser une rivière relève de la stupidité donc pas mentionné... c'est simplement la hauteur maximal pour qu'un filtre a air reste étanche ensuite il existe de nombreuse configuration pour augmenter la hauteur du passage à gué de la réserve d'air au plus extrême le snorkel...

 

 

Merçi , c'est à peu pret ce que je pensais ..Dans les spécifités Il mettent sur le devant de la scène le Trailhawk pour une hauteur de gué maxi 480 mm , mais si je te suis bien le Limited 4X4 essence 170 CVS est tout à fait capable d'en faire autant ?

[Aâziz]

Oui c'est ça...

[Invité §pao415to]

Malgré le turbo , et en situation , la faible cylindrée du moteur 1,4L essence 170 cvs n'est t'elle pas un handicap et peut-etre un peu juste pour un véhicule 4X4 de franchissement de plus de 1500 kgs ! ? n'est t'il pas à la limite et saura t'il soutenir la comparaison face au 2Litres diesel déjà plus souple ?

[Invité §Pie845dR]

 

Merçi , c'est à peu pret ce que je pensais ..Dans les spécifités Il mettent sur le devant de la scène le Trailhawk pour une hauteur de gué maxi 480 mm , mais si je te suis bien le Limited 4X4 essence 170 CVS est tout à fait capable d'en faire autant ?

 

 

C'est probablement la hauteur limite à laquelle la caisse va commencer à flotter... Ensuite, on sort les pagaies

[Invité §pao415to]

Je vais surement passer pour un idiot ..un exemple , lorsqu'on tourne le bouton Sélect Terrain sur la position " Neige " que se passe t'il réellement de concret au niveau de la transmission ( ou ailleurs ) à la reception de l'ordre donné ?

[abasc]

Je vais surement passer pour un idiot ..un exemple , lorsqu'on tourne le bouton Sélect Terrain sur la position " Neige " que se passe t'il réellement de concret au niveau de la transmission ( ou ailleurs ) à la reception de l'ordre donné ?

 

 

Je ne connais pas la technique, mais le système Jeep est très efficace, le fruit de l'expertise Jeep

[jr-107]

Je vais surement passer pour un idiot ..un exemple , lorsqu'on tourne le bouton Sélect Terrain sur la position " Neige " que se passe t'il réellement de concret au niveau de la transmission ( ou ailleurs ) à la reception de l'ordre donné ?

L'adhérence est basée sur le principe que la force de contact est plus forte que la forte de frottement : en gros, si la roue commence à patiner, c'est mort pour avancer en cas de motricité faible. La transmission doit donc se débrouiller pour passer de la force en dosant de manière précise pour éviter que la roue ne se mette à patiner... On diminue alors le couple à la roue pour éviter la brutalité, et ça se passe bien ...

 

certaines BVA proposent ça pour les deux roues motrices, ben ici, c'est appliqué à la transmission intégrale avec la difficulté en plus de ne pas perdre de motricité de part et d'autre du différentiel en même temps ... comme le fait la plupart des deux roues motrices !

[Invité §pao415to]

L'adhérence est basée sur le principe que la force de contact est plus forte que la forte de frottement : en gros, si la roue commence à patiner, c'est mort pour avancer en cas de motricité faible. La transmission doit donc se débrouiller pour passer de la force en dosant de manière précise pour éviter que la roue ne se mette à patiner... On diminue alors le couple à la roue pour éviter la brutalité, et ça se passe bien ...

 

certaines BVA proposent ça pour les deux roues motrices, ben ici, c'est appliqué à la transmission intégrale avec la difficulté en plus de ne pas perdre de motricité de part et d'autre du différentiel en même temps ... comme le fait la plupart des deux roues motrices !

 

 

 

merçi pour l'explication

[Invité §pao415to]

Dans ma région il y à un garage Jeep qui représente plusieurs marques , mais globalement une vrai question se pose ; avant d'acheter le Renegade , le Grand Cherokee le Wrangler , de sérieux doutes subsistent : Les mécanos sont t'ils réellement formés pour maitriser toute la technique des véhicules de la marque Américaine ..?

Je suis pas vraiment convaincu

[abasc]

Dans ma région il y à un garage Jeep qui représente plusieurs marques , mais globalement une vrai question se pose ; avant d'acheter le Renegade , le Grand Cherokee le Wrangler , de sérieux doutes subsistent : Les mécanos sont t'ils réellement formés pour maitriser toute la technique des véhicules de la marque Américaine ..?

Je suis pas vraiment convaincu

 

 

Dans quelle région es-tu ?

 

Les mécaniciens sont former pour leur marque, américaine, française ou allemande, ça ne change pas grand chose. Un moteur reste un moteur ...

[Invité §pao415to]

Je faisais allusion à la technologie de la transmission qui semble t'il est complexe ..sans une solide formation ( comme dans tous les métiers ) je redoute qu'il y ait quelques gros soucis à venir ...

je suis à Clermont

[Invité §pao415to]

Le Stop & Start du Moteur MultiAir 2 Turbo 1,4 litre (4x4) est t'il déconnectable ?

Parceque çà c'est pénible !

[abasc]

Le Stop & Start du Moteur MultiAir 2 Turbo 1,4 litre (4x4) est t'il déconnectable ?

Parceque çà c'est pénible !

 

 

Chez Jeep comme chez Alfa, le Stop&Start est déconnectable

[Invité §pao415to]

 

Chez Jeep comme chez Alfa, le Stop&Start est déconnectable

 

 

J'ignorais ...et ça c'est une vrai bonne nouvelle

[Invité §pao415to]

Jeune et sympa les coloris ...

https://www.jeep.com/assets/pdf/renegade.pdf

[abasc]

Jeune et sympa les coloris ...

https://www.jeep.com/assets/pdf/renegade.pdf

 

 

11 coloris sympas disponibles sur le Renegade.

 

Je n'arrive pas à ouvrir ton lien mais je mettrai la capture d'écran de toutes les couleurs ce soir (je croyais l'avoir déjà fait)

[jr-107]

le lien ne marche pas pour moi : j'obtiens une erreur du site.

[Invité §pao415to]

ça passe ?

 

https://www.jeep.com/assets/pdf/renegade.pdf

[Invité §pao415to]

Une info que j'ignore toujours , mal précisée et qui conditionnera mon achat : SELECT TERRAIN : les dispositifs Selec-Speed Control et Hill-Descent Control sont ils exclusifs à la version Trailhawk ou pas .. j'aimerai connaitre vos avis ?

 

 

Extrait de la doc Jeep :

• Système Jeep® Selec-Track

" Les systèmes Jeep® Active Drive et Jeep® Active Drive Low sont dotés du système de contrôle de la motricité Selec-Terrain propre à la marque Jeep®. Selec-Terrain permet de sélectionner les paramètres de conduite sur route/hors route souhaités pour des performances optimales. Cinq réglages customisés sont proposés : Auto, Neige, Sport, Sable/Boue, plus le mode Rock exclusif dans le système Jeep® Active Drive Low du modèle Trailhawk. Pour des capacités tout-terrain encore renforcées, Selec-Terrain comprend les dispositifs Selec-Speed Control et Hill-Descent Control, avec contrôle de la vitesse pour aider le conducteur en montée ou en descente sur des pentes raides."

[abasc]

Une info que j'ignore toujours , mal précisée et qui conditionnera mon achat : SELECT TERRAIN : les dispositifs Selec-Speed Control et Hill-Descent Control sont ils exclusifs à la version Trailhawk ou pas .. j'aimerai connaitre vos avis ?

Extrait de la doc Jeep :

• Système Jeep® Selec-Track

" Les systèmes Jeep® Active Drive et Jeep® Active Drive Low sont dotés du système de contrôle de la motricité Selec-Terrain propre à la marque Jeep®. Selec-Terrain permet de sélectionner les paramètres de conduite sur route/hors route souhaités pour des performances optimales. Cinq réglages customisés sont proposés : Auto, Neige, Sport, Sable/Boue, plus le mode Rock exclusif dans le système Jeep® Active Drive Low du modèle Trailhawk. Pour des capacités tout-terrain encore renforcées, Selec-Terrain comprend les dispositifs Selec-Speed Control et Hill-Descent Control, avec contrôle de la vitesse pour aider le conducteur en montée ou en descente sur des pentes raides."

 

 

Le système Sélect Terrain sera de série sur toutes les Renegade 4x4, comme sur tous les Cherokee 4x4.

 

Sur les Cherokee 4x4, le Sélect Terrain est proposé via 4 modes, contre 5 pour le Cherokee Trailhawk.

 

Cette même disposition devrait s'appliquer au Renegade.

[Invité §pao415to]

 

Le système Sélect Terrain sera de série sur toutes les Renegade 4x4, comme sur tous les Cherokee 4x4.

 

Sur les Cherokee 4x4, le Sélect Terrain est proposé via 4 modes, contre 5 pour le Cherokee Trailhawk.

 

Cette même disposition devrait s'appliquer au Renegade.

 

 

 

merçi je sais tout çà mais c'est pas ma question ..

je parle précisemment des fonctions :

- Select speed Control

- Hill-Descent Control

Dans Sélect Terrain ces fonctions particulières sont t'elles intégrées en exclusivité dans la version Trailhawk ..ou bien dans toutes les versions 4X4 ?

[Invité §cho557tf]

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(1) The Jeep brand’s “Small SUV” sub-segmentation of relevant competitors: Nissan Juke, Mini Countryman, Mini Paceman, Buick Encore. Best-In-Class 4x4 capability based on Jeep B-SUV offering

low-range power transfer unit (PTU) with 20:1 crawl ratio, low-range 4x4 capability. (2) The Jeep brand’s “Small SUV” sub-segmentation of relevant competitors: Nissan Juke, Mini Countryman, Mini

Paceman, Buick Encore. (3) LDW is a driver convenience system, not a substitute for active driver involvement. The driver must remain aware of traffic conditions and be prepared to use brakes

to avoid collisions. (4) FCW system is solely an alert system for the front of the vehicle which does not take any actions to change vehicle dynamics to avoid a collision, not a substitute for active

driver involvement. The driver must remain aware of traffic conditions and be prepared to use brakes to avoid collisions. (5) Always look before proceeding, electronic drive aid is not a substitute for

conscientious driving. Always be aware of your surroundings.

This brochure is a publication of Chrysler Group LLC. All product illustrations and specifications are based upon current information at the time of publication approval. Chrysler Group LLC reserves the

right to make changes from time to time, without notice or obligation, in prices, specifications, colors, materials and to change or discontinue models, which are considered necessary to the purpose of

product improvement or for reasons of design and/or marketing. Jeep, the Jeep grille, Wrangler, Latitude, ParkSense, ParkView, Renegade, Selec-Terrain, TigerShark, Trailhawk, Trail Rated and Uconnect

are registered trademarks and Jeep Active Drive, Jeep Active Drive Low, Keyless Enter ‘n Go, LaneSense and My Sky are trademarks of Chrysler Group LLC. MultiAir is a registered trademark of C.R.F.

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74-383-2565

[Invité §pao415to]

C'est bien Choupinou , mais ça apporte pas de l'eau à mon moulin ...

[Invité §cho557tf]

C'est bien Choupinou , mais ça apporte pas de l'eau à mon moulin ...

Encore un qui raille

[Invité §pao415to]

Encore un qui raille

 

 

 

pas le moins du monde , je plaisante