Bonjour,
Un de plus avec le même problème !!!! La télécommande est morte, elle n'est pas toute jeune et n'a pas très bien vieillie ... J'ai changé les piles ... Rien ne change !!!!
Normalement je mets le contact et il y a 2 "bip". J'appuie sur la télécommande, il y a un nouveau "bip" et je peux démarrer.
Depuis l'intervention sur la télécommande, je n'arrive pas à avoir le 3éme "bip"
Si je tente de démarrer le moteur tourne 2s puis il cale. Pendant ces 2s il est possible de mettre du gaz, le moteur monte en régime normalement.
J'ai fait plusieurs testes pour trouver l'origine de la coupure :
L'allumage > j'ai débranché un câble de bougie, j'ai mis une bougie dans l'anti-parasite et je la tien contre une masse. Quand le moteur démarre (2s) il y a bien de l'étincelle (normale :-) ) Et quand le moteur cale, dans les quelques tours qu'il fait en calant il y a toujours de l'étincelle !! Donc l'allumage n'est pas coupé, il est hors de cause.
La pompe à essence > Je n'ai pas pris le temps de la chercher mais je l'entend bien. Voila mon teste : Contact, la pompe à essence tourne !! Je démarre le moteur, il cale après les satanés 2s et la pompe à essence continue de tourner encore quelques secondes. Je pense qu'elle se coupe car elle est informé que le moteur a calé !! Ce n'est donc pas la pompe à essence qui se coupe pour faire caler le moteur.
Il ne reste donc plus que la coupure d'injection ..... Je pense que les injecteurs se ferme après les 2s.
Après démontage du TDB, j'ai trouvé comme kris1006julie un boîtier ROCKWELL. C'est de ce boîtier que sortent les "bip".
Il ne semble pas être "rajouté" Le montage est super propre !! Les fils qui en sortent sont de la même couleur que les fils du faisceau où ils sont branché.
C'est d'origine ?? Une option de l'époque ???
Sur ce boîtier il y a 5 fils :
+ Permanent 12V
+ Commuté 12V (avec le contact)
Masse
et 2 fils qui sont raccordé sur le faisceau dans une grosse gaine noire.
Voila les mesures : (boîtier branché ou débranché c'est pareil)
Entre Masse et fil N°1 > 3V
Entre Masse et fil N°2 > 3V
Même valeur ... Je pense qu'il y a peut être continuité entre les deux ... Je teste donc la continuité. Surprise !! Il y a une continuité "clignotante" !! Environ un contact toute les demi seconde. 
Je suis ces 2 fils dans le faisceau ... Ils vont d'un côté dans le calculateur sous le capot (la broche la plus à gauche quand je suis face à la Jeep) et de l'autre côté vers l'arrière de la Jeep (dans la gaine qui passe juste sous la vitre arrière côté conducteur)
Voilà où je suis bloqué ....
Mes question :
Ma Jeep (TJ de 97) a t elle déjà un transpondeur dans la clef ?
Ce boîtier ROCKWELL est il d'origine ?
Peut on trouver un moyen de supprimer ce boîtier ? Et comment ?
A vos clavier les amis !!! Je pense avoir suffisamment décrit le problème.
Message édité par juju le mans le 16-10-2009 à 11:43:15
