Bonjour,
Y a t il des pas veinards comme moi qui ont un Grand Cherokee 3.1L TD à problèmes ( disques de freins à réusiner, voire à changer, tous les ans; défauts ds la direction assistée, compresseur à changer; défaut du circuit de freinage, fuite sur radiateur d'eau et pour finir, joint de culasse il y a qq jours)?
Le devis de la dernière réparation : 4475 euros (argh!)...ce véhicule a 100.000km (il date de juillet 1999), il est bichonné comme il se doit (un véhicule acheté 250.000 FF tt de même...), il dort en garage ts les jours, entretenu régulièrement, etc.
Je  recherche donc des "pas de bol" dans la même situation pour pousser un coup de gueule auprès de Daimler-Chrysler (après la dernière facture, je pense que ça devrait me faire du bien!)
Tous les témognages sont les bienvenus

Et bien, tu en as eu des problèmes...
Pour les culasses, il est a parier que c'est la fuite du radiateur d'eau qui a commencer à taper sur le joint de culasses... c'est typique.. cela arrive en général bien après, on ne fait pas toujours la relation mais c'est souvent la base...
Sinon, des problèmes de culasses sur un 3.1, ce n'est pas si étonnant puisque c'est un dérivé du célèbre VM 2.5 TD connu pour avoir ce genre de problème...  
Ce n'est pas tant une histoire de grosse faiblesse mais souvent d'inadatation moteur/véhicule/conduite... Ce VM est un moteur tranquille qui n'a pas tout à fait sa place dans un 4x4/SUV haut de gamme... Vu le rapport poids/puissance, les gens ont tendance à taper trop dedans alors que c'est un moteur qui n'aime que marcher au couple...
Mais c'est un problème assez général des 4x4 "plus routier" qui ont tendance (je ne sais pas si c'est ton cas" à venir du monde de la berline, et à conduire ces véhicules comme des berlines... les moulins n'aiment pas...
Même Toyota à eu de problème de culasse sur les Land Cruiser serie 9 3.0 TD....
Quant aux disques de freins, poids + boite auto assez ancienne quasiment sans frein moteur, cela ne pardonne pas... Il suffit d'avoir une conduite un poil dynamique pour les bouffer à vitesse grand V...
J'avais déjà vaguement entendu parlé de défauts dans le boitier de DA... mais rien à propos du compressur de clim... simplement parfois des difficultées à avoir la température voulue (trop froid ou trop chaud, pas orienté comme on veut...)...
Quant aux problèmes avec les services des agents Jeep... euh, c'est courant...

il est connu aussi, que sur ce model, les étiers de freins sont a changer car ceux si déformés le sdisques et de svibrations et mauvais frénage sen ressenté.
En effet les moteur diesel quelle qu'ils soit, et surtout les 2.5 et 3.1 de chez jeep ( VM ) sont tres fragiles, et doivent etre surtout mis en chauffe correctement au lieu de partir direct comme une essence ou autre conducteur ayant un diesel,laisser bien chauffer, roulé tranquil, et le moteur aura beaucoup moin de problemes, hélas personne de respect cett eregles, le moteur chauffe trop vite, et casse, déformation et frais seront a prévoir !
Softroader a raison, ce moteur n'est pas addapté à ces véhicules, pas assez puissant et coupleux, donc le conducteur aura tendance a tirée dedans...
Pour le compresseur manque de chance je pense, c'est rare qu'il est des problemes.

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niaarrk ) Riiicooollaaaassss !?!

Merci pour vos réponses!
J'avais déjà un Jeep Cherokee (de 1991 à 1999), un moteur diesel de chez Renault (pas terrible non plus, car pas assez puissant!): qd on a voulu le remplacer en 1999 notre charmant concessionnaire nous a tant vanté le moteur VM qu'on s'est laissés "avoir"... faut dire que les esthétiques de chez Jeep nous ont toujours fait craquer.
Quant à notre style de conduite, on est super pèpères! Ce 4X4 a tjrs été manié avec douceur (qd je dis qu'on l'a bichonné, ce n'est pas seulement avec du polish...) tout comme son prédécesseur: pas de démarrage en trombe, pied léger sur l'accélérateur, etc.
Je ne pense donc pas que nos pbs soient liés à notre style de conduite.
Mon 4x4 est-il poisseux?
En tous les cas , je suis plus que jamais en recherche de témoignages, infos sur les pbs de ces véhicules.
Merci d'avance à tous et à toutes!
 

Le problème c'est pas tant toi, mais celui qui l'a eu avant toi.
 
Si c'était une brute et qui en plus se foutait de l'entretien, tu devras supporter la remise en état.
 
En ce qui me concerne j'ai un aussi un WJ 3.1L TD limited, à priori pour moi tout va bien, par contre au niveau de l'entretien je suis très rigoureux, vidange moteur tous les 8 ou 10.000, ponts tous les 30.000, boîte tous les 40.000.
 
Changer le liquide de refroidissement tous les ans
 
Le matin je le laisse tourner Env 1 min avant de partir, puis maxi 2000 tours les 20 premiers km.
 
Je fais de la rando trialisante avec, c'est un véhicule stock (non préparé) j'ai jamais rien cassé ou abîmé, et je passe ou je veux.
 
Le problème c'est pas le véhicule, mais celui qui le conduit, et dans ton cas, l'ancien proprio devait taper dedans comme un dingue.
 
 
 
 
 
Et ça encore c'est gentil
 
Tchô
 

Bonjour, et merci pour ton message
Ben je l'ai achetée neuve...et je peux t'assurer qu'on n'a pas tapé dedans comme des brutes; on vient du monde du 4X4 (depuis 16 ans maintenant), entretiens réguliers et tout et tout, et on a le pied tout doux, plus bichonnée qu'elle tu meurs!(nos amis se foutent de nous d'ailleurs...)
Elle vient tout juste d'être réparée du pb sur culasses/circuit de refroidissement chez Jeep au Mans : on n'a pas fait 50 bornes que rebelotte: même panne, re culasse... non franchement, ce moteur italien VM ( et non pas le moteur  Mercédès) est une vraie merde!
On a fait une réclamation chez Daimler-Chrysler, ils examinent notre pb pour une prise en charge des réparations, donc il y a qd même un réel souci de fiabilité.
On cherche un autre Grand Cherokee mais un CRD2.7 motorisé Mercédès, comment ça se passe avec ce modèle?

Le 2.7L CRD est à l'opposé du 3.1L TD, il y a rarement de problèmes, même s'il peut y en avoir, mais ce n'est pas d'ordre si important que les culasses.
 
C'est le plus fiable en diesel.
 
C'est une espèce d'assurance tous risques.
 
Par contre que les culasses pètent comme ça sur un neuf, là je reste très surpris. D'autant plus que sur Le 3.1L TD le refroidissement des cylindres à été pas mal amélioré, ils ont augmentés l'espace ou circule le liquide, et depuis.........
 
Tu me crois si tu veux, mais je connais des quatresquatreux qui ont le même moteur mais sur d'autres marques de 4x4, et il y en a un qui affiche un raisonnable 400.000, c'est des tanks cette serie, si on y fait un peu attention.
 
Donc selon moi le problème vient d'ailleurs, car ça ne peut pas recasser au bout de 50 bornes, pour moi le problème c'est pas le moteur, mais bon.

Maintenant comme tu as dit plus haut, il y a des véhicule poisseux, j'ai connu ça sur une opel neuve, je l'ai revendue au bout de trois ans (toujours des problèmes, je me l'a faisait emboutir constement etc), depuis j'en ai eu 5, et aucun soucis.
 
Dois y avoir un truc.

 
 
Salut,
 
J'ai eu aussi un Grand Cherokee Limited moteur 3,1 TD, une vraie catastrophe.... peut-être la pire voiture que j'aie jamais eue !!!
 
Mis à part le confort exceptionnel de cette voiture, la mécanique est vraiment décevante.
 
Achetée d'occasion (90000km), entretien suivi (carnet) elle avait tout de même déjà un nouveau pont à l'avant, ça ne m'a pas empêché de l'acheter en Jan 2004.
 
Ensuite de m'apercevoir que les pneus s'usent vite et surtout qu'ils sont très chers...
 
En un an elle m'a fait :
- une poulie de courroie accessoire cassée (700 € avec MO)
- un compresseur de clim (dans le même ordre aussi)
 
L'entretien sur ce véhicule est démesuré  
- + de 1000€ la révision des 100000 (injecteurs et j'en passe...)
- 900€ et des brouettes la révision des 120000
 
Du coup je me suis décidé de la vendre ou plutôt de la faire reprendre par un garage car c'est invendable à un particulier.
 
Et je ne regretterait jamais cette voiture, ce sera ma toute dernière Jeep
 
à+
 
Wind.

BOn ben moi qui hésitait Me voilà calmé

En ce qui me concerne, les révisions ne me coûte que le prix de l'huile.
 
Après il faut aimer le faire sois même c'est sûr!!!!
 
J'ai dû acheter la perle le rare à vous entendre tous, tant mieux.
 
Tchô

ah la bonne vieille mécanique !!!
 
mon JEEP WRANGLER 6 CYLINDRES EN LIGNE / 4 LITRES a 15 ans et autour de 130 000KM
il tourne comme une horloge et pourtant j'en fais un usage très tout-terrain... et très régulier
je taquine souvent ses 190 chevaux... etc...
 
VIDEO 01
 
VIDEO 02

Le mien a aussi plusieurs problèmes. Je l'ai acheté en première main, entretenu dans la même concession depuis neuf. Il a un pont AR qui gronde, des fuites d'huile, la boite auto cassée (en réparation actuellement), la clim HS, et quelques autres petits soucis. C'est bien dommage car c'est une auto fort agréable quand elle marche !