CRUISE CONTROLE

[Invité §BER788jn]

Bonsoir à tous,

je viens d'acheter un jeep cherokee KJ, de 2006, 2.8 limited, moteur de 163 CV.

Lors de l'essai avec le vendeur, le voyant avec le "Z" orange s'est allumé quand nous avons dépassé les 90 km/h.

le vendeur m'avait précisé que le régulateur de vitesse ne fonctionnait pas, suite à un problème de contacteur d'embrayage, détecté par le passage à la valise chez jeep.

je me suis procuré un ELM327, et j'ai scanné le véhicule avec scanmaster.

Aucun dysfonctionnement n'a été detécté

 

quelqu'un sait-il où se trouve ce contacteur d'embrayage ? pourquoi mon scanmaster ne détecte pas la panne ? la version est elle un modèle de démo ?

comment le savoir

 

Si quelqu'un à la réponse, ou une info qui pourrait m'aider....

 

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

 

Bertrand du 62

[Invité §wjj735qw]

ETC INDICATOR

DESCRIPTION

An Electronic Throttle Control (ETC) indicator is standard

equipment on all instrument clusters. However,

on vehicles not equipped with the optional diesel

engine, this indicator is electronically disabled. This

indicator is located above the fuel gauge and to the

left of the speedometer on the cluster overlay.

The ETC indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for “Electronic

Throttle Control” in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay

prevents the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. A red Light Emitting Diode (LED) behind

the cutout in the opaque layer of the overlay causes the icon to appear in red through the translucent outer layer of

the overlay when the indicator is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster

electronic circuit board.

The ETC indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The Electronic Throttle Control (ETC) indicator gives an indication to the vehicle operator when the ETC system is

faulty or inoperative. The ETC indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based

upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module

(PCM) over the Programmable Communications Interface (PCI) data bus.

The ETC indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and

that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the

fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED will always be off when the ignition switch is in any

position except On or Start. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster

transistor. The instrument cluster will turn on the ETC indicator for the following reasons:

² Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the On position the ETC indicator is illuminated for about

15 seconds. The entire bulb test is a function of the PCM.

² ETC Lamp-On Message - Each time the cluster receives a lamp-on message from the PCM, the ETC indicator

will be illuminated. The indicator can be flashed on and off, or illuminated solid, as dictated by the PCM

message. The indicator remains illuminated solid or continues to flash for about 12 seconds or until the cluster

receives a lamp-off message from the PCM, whichever is longer. If the indicator is illuminated solid with the

engine running the vehicle will usually remain drivable. If the indicator is flashing with the engine running the

vehicle may require towing. A flashing indicator means the ETC system requires immediate service.

² Communication Error - If the cluster receives no lamp-on or lamp-off message from the PCM for 20 consecutive

seconds, the Malfunction Indicator Lamp (MIL) is illuminated by the instrument cluster. The MIL remains

controlled and illuminated by the cluster until a valid ETC indicator lamp-on or lamp-off message is received

from the PCM.

² Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the ETC indicator will be turned on, then

off again during the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster control

circuitry. The actuator test illumination of the ETC indicator is a function of the PCM.

The PCM continually monitors the ETC system circuits and sensors to decide whether the system is in good operating

condition. The PCM then sends the proper lamp-on or lamp-off messages to the instrument cluster. If the PCM

sends a lamp-on message after the bulb test, it indicates that the PCM has detected an ETC system malfunction

and/or that the ETC system is inoperative. The PCM will store a Diagnostic Trouble Code (DTC) for any malfunction

it detects. Each time the ETC indicator fails to illuminate due to an open or short in the cluster ETC indicator circuit,

the cluster sends a message notifying the PCM of the condition, then the instrument cluster and the PCM will each

store a DTC.

For proper diagnosis of the ETC system, the PCM, the PCI data bus, or the electronic message inputs to the instrument

cluster that control the ETC indicator, a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic

 

traduit en Français +-

 

 

 

 

DESCRIPTION

Un indicateur de contrôle de gaz électronique (ETC) est la norme

matériel sur tous les clusters de l'instrument. Toutefois,

sur les véhicules non munis de l'option diesel

moteur, cet indicateur est désactivé par voie électronique. Ceci

indicateur se situe au-dessus de la jauge de carburant et à la

à gauche de l'indicateur de vitesse sur la superposition de cluster.

Indicateur le CTE se compose d'un découpage comme gabarit de l'icône de contrôle International et affichage symbole pour "électronique

Commande des gaz » dans la couche opaque de l'instrument cluster overlay. La couche extérieure foncée de la superposition

empêche l'indicateur visible lorsqu'elle n'est pas allumé. Un rouge diodes électroluminescentes (del) derrière

la découpe dans la couche opaque de la superposition provoque l'icône s'affiche en rouge dans la couche extérieure translucide de

la superposition lorsque l'indicateur est allumé par l'arrière de la LED, qui est soudé sur le tableau de bord

carte de circuit électronique.

Indicateur le CTE est traité comme une unité avec le tableau de bord.

OPÉRATION

L'indicateur de contrôle de gaz électronique (ETC) donne une indication pour le conducteur du véhicule lorsque le système etc.

défectueux ou inopérant. Indicateur le CTE est contrôlé par un transistor sur le circuit d'instrument cluster basé

sur cluster électroniques et programmation des messages reçus par le cluster à partir du Module de commande du groupe motopropulseur

(PCM) sur le bus de données d'Interface de communication Programmable (PCI).

Indicateur le CTE diodes électroluminescentes (del) est complètement contrôlée par l'instrument cluster logigramme, et

Cette logique vous permet uniquement de cet indicateur fonctionne au moment où le tableau de bord reçoit un courant de la batterie d'entrée sur le

interrupteur d'allumage fondu de sortie circuit (run-start). Par conséquent, la LED sera toujours éteint lorsque le commutateur d'allumage est dans n'importe quel

position sauf sur ou démarrer. La LED s'allume seulement quand il est fourni un chemin d'accès au sol par le groupe d'instrumentation

transistor. Le tableau de bord s'allume le voyant ETC pour les raisons suivantes :

² Ampoule Test - chaque fois que le commutateur d'allumage est tourné sur la position de l'indicateur etc. est allumé pour tout

15 secondes. Le test de toute ampoule est fonction de la PCM.

² ETC Lamp-On Message - chaque fois que le cluster reçoit un lampe sur le message de la PCM, l'indicateur etc.

s'illumine. L'indicateur peut être flashé sur et off ou lumineux solide, dictée par le PCM

Message. L'indicateur reste solide lumineux ou continue à clignoter pendant environ 12 secondes ou jusqu'à ce que le cluster

reçoit un message de lampe d'arrêt de la PCM, selon ce qui est plus long. Si le témoin est allumé solide avec le

moteur en marche que le véhicule restera généralement état de rouler. Si l'indicateur clignote avec le moteur en marche le

véhicule peut nécessiter de remorquage. Un témoin clignotant signifie que le système ETC nécessite une réparation immédiate.

² Communication - si le cluster reçoit sans lampe-message d'erreur ou lampe d'arrêt de la PCM pour 20 consécutifs

secondes, le témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) est éclairée par le groupe d'instruments. Les restes MIL

contrôlée et illuminé par le cluster jusqu'à la réception d'un message de lampe ou lampe non valide indicateur etc.

de la CPM.

² Test actionneur - chaque fois que le cluster est mis à l'essai de l'actionneur, l'indicateur ETC s'allume, puis

off à nouveau au cours de l'ampoule vérifier la partie du test pour vérifier la fonctionnalité de la LED et le contrôle de cluster

circuits. L'illumination de test actionneur de l'indicateur etc. est fonction de la PCM.

Le PCM surveille continuellement le système ETC circuits et capteurs pour décider si le système est en bon fonctionnement

condition. Le PCM puis envoie les messages de lampe sur ou lampe d'arrêt appropriés pour le tableau de bord. Si le PCM

envoie un message lampe après le test de l'ampoule, il indique que le PCM a détecté un mauvais fonctionnement du système etc.

et/ou que le système ETC est inopérant. Le PCM va stocker un Code de problème Diagnostic (DTC) pour n'importe quel défaut de fonctionnement

il le détecte. Chaque fois que l'indicateur etc. ne parvient pas à illuminer une ouverture ou court du cluster etc. circuit indicateur,

le cluster envoie un message informant le PCM de la condition, puis le tableau de bord et le PCM va chacun

stocker un DTC.

Pour un diagnostic approprié du système ETC, le PCM, le bus de données PCI ou les entrées de message électronique à l'instrument

cluster contrôlant l'indicateur etc., un outil de balayage diagnostique est nécessaire. Désigner le diagnostic approprié

 

 

 

 

 

c'est que je trouver dans mon livre techniquesur le kJ

donc si ta besoin du livre tech mp moi avec ton adresse mail

attention il est en anglais

[Invité §BER788jn]

merci wjjeep pour cette réponse.

quelqu'un sait-il a quoi ressemble ce contacteur d'embrayage pour le régulateur de vitesse ?

[Invité §BER788jn]

Bonsoir

personne ne sait ?

[Invité §wjj735qw]

au niveau de la pedale de embrayage

 

 

c'est pas un boite automatique

[Invité §BER788jn]

Non c'est une boite manuelle, 6 rapports

[Invité §clo408vW]

C'est le capteur qui désengage le cruise quand tu débrayes. Situé au niveau de la pédale.

[Invité §BER788jn]

Et il ressemble à quoi ce capteur ? je vais regarder demain si je le reconnais

[Invité §wjj735qw]

C'est le capteur qui désengage le cruise quand tu débrayes. Situé au niveau de la pédale.

 

je trouver ca pour toi sur le kJ un dans le compartiment moteur et l'autre sous la pedale de embrayage

clique sur mon pseudo pour voir les images en grand format

[Invité §BER788jn]

Super...Merci pour ça, je vais regarder demain après midi, comme il va pleuvoir...

[Invité §bmo487ta]

salut

 

ben moi je sais ou il est... j'ai le meme probleme sur le miens, c'est un capteur de position en forme de tube autour de l'axe qui est actionné par la pédale d'embrayage. facile à démonter, on deconnecte et aprés on enleve une petite plaque sur toute la longueur du capteur et il s'enleve du tour de l'axe. en fait c'est deux petit ressort qui casse à l'interieur, ça se demonte mais je te dit pas la galere pour en trouvé de même diametre .donc demain commande chez chrysler mais j'ai un peu peur du tarif....

par contre impossible d'en trouver sur le net à part pour wengler est il coute 100 dollars et c pas le meme en plus.

donc à suivre